tenand

Cool, haben sich meine Vermutungen bewahrhaltet. Danke.

Aber ich auch gedacht. Sieht nur so "komisch" aus. Nicht klar erkennbar. Vllt. sagt die Nummer was aus?

Habe bei mir im Keller eine Kurbelwelle gefunden. Ist auf jeden Fall 57er Hub und Standard Steuerzeiten. Nur welcher Hersteller. Ist leider nicht so gut zu erkennen auf den Fotos. Was das jmd. vllt.?

Das habe ich mir natürlich auch angeschaut. Kommt mir nur so wenig vor. Hatte gedacht, daß du mit deinem Setup zumindest mit dem Pep2+ auf 18-19PS kommst. Im Diagramm vom Undi (zwar Polini) hat er 19 mit einem Pep2+. Ich habe bei meinem Setup (*) gefühlte 16PS mit Originalpuff. Was mir auch auffiel, daß dein vmax schon enorm war. Bei mir ist bei exakt 109 Schluß. Deswegen glaube ich, daß mit deiner Messung etwas nicht gestimmt hat. * Im Detail: - Überströme soviel wie nötig angepaßt, Original ÜS nicht verschlossen - Kolben gefräst (Mittelsteg entfernt, Seiten zu 95%) - Einlaß optimiert (Bohrung geglättet) - SI ovalisiert auf 26mm, Durchlaß von Schwimmerkammer zu HD auf 2mm - HD128-130, BE3/160, 55/160, Löcher in LF - ungelippte 57er Rennwelle

Man hat doch gleich gesehen, daß das erste Foto nicht dem abgebildeten Datum entsprechen kann. Statt 2007 kommt 1987 wohl eher hin.

Ja, sind die Hebel. Habe mir das Bild mal "ausgeliehen". Sind 2 Monate alt.

Geht ab morgen abend in die Bucht.

Keine Ahnung. Ich muss zugeben, daß ich zusätzl. zum PK Lüra noch von HD 130 auf 128 gewechselt habe. Als ich dann das Orig.Lüra wieder drauf hatte und in dem Bereich von 5.000 - 5.500 U/min war, "hoppelte" es immer noch. Über 5.500 U/min war es wieder weg. Bin dann noch ca. 20km gefahren und paar ein paar Mal richtig ausgedreht und dann war es für immer weg. Ob es jetzt am PK Lüra lag, weiß ich nicht. Hatte ja auch nur eine kaputte Blitzpistole. Insgesamt gefiel mir der Rundlauf und die Vibrationen aber nicht. Mir ist die beim Anfahren sogar mehrmals ausgegangen, wg. des geringen Schwungs und lief im Stand sehr unruhig. Da hab ich's halt wieder verkauft.

Komisch. Meine ist auch 1982 (EZ 04/82) und PX alt. In den Papieren steht P80X. Haubenverriegelung innen.

Hat man nicht die PX alt P200E genannt und die Lusso dann PX200? Jedenfalls wäre es für mein Verständnis so. Zw. 1977 und 1982 lief sie unter der Mod.bez. P200E FIN VSX1T 1001 - 160000 Ab 1983 dann PX 200 E / Lusso ab FIN VSX1T 160001 - Wie Subway sagt, steht in den Papieren wohl immer P200E!?

Ja, ist/war mit 2 Nuten! Das Problem hat sich aber gelöst. Läuft wieder wie vorher.

Gehört mir und wird sonst nirgendwo angeboten. Standort Düsseldorf. PX alt Scheinwerfer inkl. Birnen und Klemmbrett im DHL Päckchen 15,- Buzzetti Hebel, schwarz, Zustand gut, leichte Gebrauchsspuren der Wand im Maxibrief 10,- Neues Schließzylinderset, 2 Schlüssel, 1 Zylinder v. Zadi im Brief 10,-

Bekomme meinen vllt. schon morgen und werde ihn dann auf Malossi 210 (Motorüberströme und Kolben gefräst), Rennwelle, SI ovalisiert testen. Evtl. am WE auf einen Prüfstand. Freue mich schon, wie ein Schneekönig. Danke Ben.

Ist verkauft an Lenzi150

Vielen Dank für eure Antworten. Habe jetzt das Orig.Lüra drauf und habe dasselbe 4-takten. Muss also am Vergaser liegen. Übrigens gefällt mir das Orig. viel besser von wg. Laufruhe etc. Biete unter Verkaufe das PK 1400 an.

Verkaufe mein PKXL Lüfterrad mit zwei Nuten. Gewicht knapp über 1400g. Original Piaggio. 70,- frei Haus. Wird sonst nirgendwo angeboten. Nuten sind nummeriert.

Werde dann mal den Fokus auf den ZZP legen.

Dreck auf keinen Fall, da alles quasi neu und gereinigt.

Das ist auch meine Befürchtung. Irgendwie hat ich auch beim Fahren den Eindruck, Leistung verloren zu haben.

Hallo, ich fahre einen Malossi 210, SI Vergaser HD 128, Mazzu Rennwelle, verstärkter Cosa Korb. Habe gestern ein PK 1400 Lüra draufgeschraubt und heute morgen beim Fahren, ab etwa 5.000 U/min gemerkt, daß der Motor stark vibriert. Und zwar fühlt sich das an, als ob er 4-taktet bzw. man ständig über Schwellen fährt. Mit Original-Lüra und selbem Setup lief es 1a. Nehme ich Gas weg, hört es auf. Hat jmd eine Idee? Vielleicht PK 1400 nicht richtig gewuchtet? Ist ein Original PKXL Lüra. Leider konnte ich Zündung nicht abblitzen, da die Pistole im Sack ist. Oder vllt. Lüra zu leicht für die Mazzu? Werde nachher das Orischinool-Lüra wieder draufmachen.

Nach einer PK50, 1994 meine erste PX, Bj. 04/88. Habe dann den Rahmen sandgestrahlt und mit Rostschutzfarbe versehen 2005 in der Bucht verkauft. Vllt. hat sie jetzt jmd. hier. FIN ist V8X1T 107248, eingetragen war Maloppes 210, Motortyp VSE1M und Grimeca

Du willst doch nicht an 5,- EUR sparen? Soviel kostet die Scheibe nämlich bei SIP

Hätte gern die Lusso Schalter!

Muss man dann nicht den Deckel der PX200 nehmen?

Bzgl. der Kupplung, hast du einfach die Scheibe zw. Lager und Kulu vergessen. Entweder mit Zähne bei Lusso, oder ohne bei PX alt. Hatte die auch mal vergessen und Kulu trennte nicht richtig bzw. bei gezogener Kulu ist sie leicht gerollt. Wenn ich dann kein Stoff gegeben habe, ist sie aus gegangen. Leerlauf ging auch ganz schwer rein. Also genau wie du beschr. hast. Habe die Scheibe dann eingebaut. Trennt perfekt! Wo kommst du denn her? Vllt. kann dir jmd. helfen. Edith frägt noch, ob beim Kuluwechsel der Seilzug ausgehängt war, oder nur der Deckel mit Zug abgeschraubt wurde?