tenand

Von Schwimmerkammer zu Düsenstock aufgebohrt?

Mal bei "Anschlag" Choke gezogen?

Sch.. Berufsverkehr. Und auf den beiden Landstr. wird gebaut. Aber sonst Beschleunigung von unten raus recht gut. Bis in Reso bin ich nur einmal kurz gekommen, mit leichtem Stottern. Tja, ich nehme an, daß PXler's Idee mit Choke war, das der evtl. nicht richtig schließt und somit das Gemisch zusätzlich anfettet. Jetzt kann ich natürlich nicht sagen, ob das Stottern, von zu fett od. zu mager kommt. Fürn Rückweg, werde ich mal die DGN einbauen.

Der heizer, erst Vatter und dann noch Geburtstag heute. Unbekannterweise alles Gute!

Schon passiert. Wieder CGN und HD142. Morgen auffem Weg zur Maloche ist Jungfernfahrt.

Nee, irgendwie hat sich beim Ziehchoke nichts getan, außer das sie damit beim ersten Kick ansprang.

Habe bei meinem DSE Race erstmal den Dämpfer mit Silent Sport neu gefüllt. Ist schonmal erträglich geworden. Habe noch beim Fox Racing ne 28er Hülse mit 26er Auslaßkappe bestellt. Denke, daß wird nochmal ordentlich leiser. Werde auch ein vorher/nachher Soundfile einstellen.

So, eben Klappchoke wieder eingaybaut. Wie sich dat fürn Mopped jehört, ers nur mit Schock angayblieben und dann mit Schock ausjejangen bzw. ohne anjebliven. Für mich schließt das auf ne korrekte ND.

Und wo ist der alte junge Mann?

Kommt mir irgendwie bekannt vor, die Sitzhaltung.

Meinste hier?

Auf Grete's anraten hier nun nur für uns drei! Siehe hier.

Oder hier

Wat macht ihr alle eigentlich beruflich? Apropos: Benni, schon Post bekommen?

Hatte ich auch schon dran gedacht Habe ich ja auch, weil Helma mich angemeckert hat. Die Kurven sind nur irgendwie weg. Hatte ja insg. bestimmt 6-7 Läufe.

Stottern kannst du nicht sehen, da ich beim ersten Anzeichen abgebrochen habe. Steuerzeiten sind 188/130. Bei dir sieht man, daß durch magereres Abdüsen insg. ne Verbesserung zu erzielen war. Speziell bei der ND. Meine Kurve war mit ND42, habe jetzt ne 40er drin und Luftschraube 2 Umdrehungen raus. Werde nochmal den ZZP auf 19° verstellen und CGN mit mehreren Clip Pos. und evtl. noch DGN testen. Edit: Mir scheint, daß ND ok ist und der Nadelbereich zu mager und HD wieder zu fett. Auch, wenn man das mal auf die Kurven projeziert.

Also zum Band: Ich habe ja nie ausgedreht, der er ja stotterte, weil zu fett. Die rote Kurve ist dieser selbstgebruzelte Auspuff, die blaue und grüne vom Scorpion. Allerdings fehlt eigentlich noch eine Kurve vom Scorpion mit 21,5. Genaues Setup: Alter Motor (lief einwandfrei, Kurve im Leistungstopic) HD142 ND35 (aber zu mager) CGN 1.Clip3 Scorpion Auslaß original ZZP 18° Neuer Motor (o.g. Kurven also) HD 150, 148, 152 (nur stottern) ND 42 (zu fett) CGN 1. bzw. 2. Clip Scorpion / Eigenbau ZZP 18° jetzt: HD140 (im Reso noch etwas zu fett) ND 40 (Juhu, ich habe Standgas) BGQ (1.Clip) BGN hat ja Dr. Porno DSE ZZP zu oben unverändert Was ich ändern will ist: wieder CGN HD138 Schade, daß Helma mir nicht die Setups aus dem Dateinamen reinkopiert hat. Die rote war mit HD148 CGN 2. Clip und neuer Zündkerze Die Veränderung von jetzt, zu was ich will, wäre so (habe noch DGN eingefügt):

Wenn man die Kurven mal mit meinem vom 19.09. vergleicht, sieht das vom Verlauf der Kurven ähnlich aus. Allerdings da ohne DSE. Bei 4.000 ü10PS dann bei 5.000 nur 5PS und dann ab 5.500, Schuß nach oben. Der DSE zum Scorpion verstärkt das natürlich noch. PXler: Bist du da eher in Richtung fetter od. magerer gegangen? ZZP später od. früher? andre.bmp

Im Grunde weil der Resokick so abrupt einsetzte, weil Vorreso Minderleistung anlag. Das hatte ich aber mit der magereren Nadel teils korrigiert, so daß das nicht mehr so heftig einsetzte, aber dennoch gewaltig. Zum Scorpion überhaupt kein Vergleich. Wenn man das in Worten beschreiben müßte, würde ich sagen, doppelt so heftig. Ich werde jetzt auch nicht mehr jede Änderung kommentiert, sondern ein Ergebnis liefern.

Das war auch mein Gedanke bei mir. Der Benni wiegt ja auch vieel weniger als ich. Und da ich gerne weit hinten sitze, kann's auch mal eher hochgehen.

Werde ich machen.

Ich meine ja auch im Bezug auf meinen Vergaser. Vielleicht ist der überarbeitet worden. Den habe ich ja gegen einen TMX35 getauscht. Ich werde den Tauschpartner mal fragen.

Wundert mich auch. Bin ja mit dem anderen Motor schon HD142 gefahren. Habe jetzt jede Düse von 152 runter bis 140 ausprobiert. Außer eben 142 und 138. Mit 152 war kaum Gas geben möglich, nur max. Halbgas, dann fing er sofort an zu stottern. Ich weiß nicht, warum meine Motoren es so mager brauchen. Vielleicht liegt's auch an meinem Vergaser! Wenn der Pornstyla aus Kassel zurück ist, würde ich mal gerne Jens'sensens 35 AS ausprobieren. Bin mal gespannt was da dann rauskommt.

Also Scorpion/ScootRS und wiese alle heißen und DR135 paßt ja gar nicht und klemmt schneller als du denkst.

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