tenand

Einmal neu befüllen und entlüften, aber nicht mit eingehängtem Seilzug. Am besten ein Entlüftungsset holen, damit geht's am einfachsten, schnellsten, saubersten und besten! Genug Adjektive jetzt.

Na hier:

Ich find's von der grafischen Oberfläche besser, leider aber noch irgendwie unstrukturiert. Bin dann mal gespannt auf's Ergebnis. Mit den PM ist natürlich sauärgerlich, weil viele wohl dringend dran müssen, mich eingeschlossen. Hätte man das vorher gewußt, .... Keinen Vorwurf an den Chef. Wird schon.

Will dir morgen den DSE schicken. Kannst du mir nochmal deine Adresse per email an: [email protected] schicken? Leider gehen die PMs nicht und habe deine Adresse dadurch nicht parat.

Hängt davon ab, ob der Kolben bei Langhub unten anschlagen würde.

Vllt. lags auch an meinem 33er?!?!

Steuerzeiten stimmen. Wir haben dreimal nachgemessen. Bin den ja vorhin auch gefahren. Da ist bis Reso (dauert ewig) jede Standard 200er schneller.

Da wirst du wohl 99% Keihin als Antwort bekommen.

Doch, die richtigen Nadeln für den falschen Vergaser.

Sind vorher HD155 gefahren. Ging nicht sooo gut. Vllt. war der Schritt auf 145 runter nen bisschen viel. Aber so 150-152 wirds wohl sein. Hatten aber auch nicht mehr die Zeit penibel abzustimmen. Mit ner anderen Nadel wirds wohl auch noch besser. Außerdem war mein Krüppel-Vergaser drin. Als Stadttourer/Alltagsfahrzeug eher unbrauchbar bzw. anstrengend zu fahren auf Dauer. Außerdem wird er wohl den 4. Gang nicht ziehen.

Ich glaub eher, daß das doch stimmt. Mit der richtigen Vergasereinstellung sind's vllt. 20. Auf dem Prüfstand hatte er mit Fichtlpott und PWK35 bei 1,5 Fudi knapp 25PS. Allerdings bei 9.900 U/min.

Muss mich auf die Getriebeabstufung verlassen, die Pornostyla mir gesagt hat. Wie gesagt, Vergaser war nur draufgeschmissen. Außerdem wollte ich nur aufzeigen, wann die Max.leistung anliegt.

ZZP ist zwar wichtig, aber .. hey .. ist nen DR. Würde den Strich zw. A und IT platzieren. Sollten dann ~20° sein.

So mal Pornstyla's M1X begutachtet. Er hat jetzt den Zylinder runtergesetzt und hat nur noch die 5mm Baseplate und ne 0,3 Fudi. Steuerzeiten (ich mag's fast gar nicht schreiben) ... 192/128/32 Hier mal ne "Handy-in-der-Socke"-Kurve. Daten stehen im Diagramm. Nadel war nicht richtig abgestimmt, daher das Vorresoloch.

Wieso? Säufst du mit Kai um die Wette.

Nee, ganz im Gegenteil. Denn er hat die Nadel hochgehängt und dadurch ist es besser geworden. Also ne fettere HD und Nadel. Welche hast du denn drin? X2? Nimm mal ne X3.

Das Stocken ist eigentlich ein Zeichen für viel zu magere HD.

Soll ja dein Schaden nicht sein! Referenzen?

Schlauch gegenüber ohne Schlauch minus 1PS. Auf nem Prüfstand nachgewiesen. Frag mal "masch". Der müßte eigentlich ne Diagramm haben.

Keihini!?

Ich wußte doch es liegt an mir. Was glaubst du, warum ich geschrieben habe.

Hab jetzt mal den 33er wieder drauf und heute morgen zur Arbeit. Die selbe Bedüsung wie mit dem 35er. Läuft eigentlich ganz genau so, bis auf der verflixte HD-Bereich wieder. Stottern bis der Arzt kommt. Mußte die ganz Zeit im Nadelbereich fahren. Was zum Geier kann das nur sein?

Die Hauptdüse hat nichts mit dem Zündung bzw. Standgas zu tun. Und nur für den Vollgas/-lastbereich zuständig. Da kannst du auch ne 500er reindrehen. Angehen muss der trotzdem. Ich würde darüberhinaus noch mal die Zündplatte und das Pickup untersuchen. Das kann man mit einem Multimeter durchmessen. Die Werte findest du hier. Check das erstmal mit dem SNV (Schwimmernadelventil). Ist die Zündkerze denn naß?

Letzter Preis. 180,- frei Haus in D. Tausch auf gg. fertige & komplette Hurratröte.

Sind ja heutzutage nur noch zwei Klebestreifen. Mach dich nur lustig. Wenn ich durch die Erfindung reich werden, kommse wieder ange.. Bin dran. Ist aber nicht so leicht vor lauter wickeln. Kannst dir ja beim Atom nen Blechsatz für deinen M1X besorgen. Wickler und Schweißer ham wir ja jetzt.