tenand

Weil die Uschi sonst Stress macht.

Ich bin leider raus für Samstag. Trotzdem euch ganz viel Spaß und Sonne. Und dem Berthold allet Jute zum 28.

Ich würde HD102 und Mischrohr BE4 nehmen und nochmal schauen!

Boah, hast du kleine Finger. Hiermal mit Pranken.

Auf 125ccm geht nicht ohne weiteres. Auf 80er zurückbauen schon. Einfach Zylinder+Kolben gg. Original tauschen, Datenblatt oder alte ABE besorgen und vom TÜV bestätigen. Dann anschließend wieder den DR einbauen und das verheimlichen. Ich würd's natürlich nieee machen, oder auch jmd. empfehlen. Edit: Der 125er passt schon. Ist nur, wie gesagt, viel zu aufwendig.

Ich gucke Fussek.

Habe für jmd. einen Membranmotor gebaut und der ist gerade in meinem Mopped drin und wird morgen das erste Mal angeschmissen.

Wenn da stünde:"So laut wie einen Düsenjet." würde den wohl keiner mehr kaufen.

Daher gleich doppelwandig.

Lesen war noch nie meine Stärke.

Falls ich mitkomme, komme ich mit nem Membranmotor und muss da auf den P4. Hoffentlich bekomme ich den bis Samstag einigermaßen abgestimmt. Hoffe mal mit meinem Scorpion auf 27-28PS.

Und Bedüsung haste schön gelassen?!

Ja. Verstehe nicht, worüber sich der TE dich aufregt. ISt doch nicht der Kulu-Siri.

So, habs gefunden, das Problem. Der Korb wird wohl noch minimal am Deckel schleifen. Dadurch hat sich die Quetschmutter minimal gelöst. Das erklärt den Abrieb und das schlechte Trennen. Warum die Beläge allerdings trocken zu sein scheinen, weiß ich nicht. Konnte die Kulu noch nicht ausbauen. Mal sehen, wie es darunter aussieht und ob die Beläge doch nass sind.

Eben. Zu BK ist für mich erstmal 8km in die falsche Richtung. Ich bräuchtet doch nur die Münchener Str. runter bis hinter Hellerhof, die erste Kreuzung ist schon der Treffpunkt.

Wenn's regnet fahr ich nicht. Würde wenn als Treffpunkt Langenfeld (an der Kreuzung nach Ortsausgang Düsseldorf B8 / Frankfurter Str.) vorschlagen. Von da sind's dann noch 60km!

Ich glaub ich darf bis nachmittags mit (euch spielen). 11 Uhr ist zu spät. Wir brauchen da 90min hin.

Ja, hab ich auch gedacht. Deswegen ja ausgebaut. Ich gucke mir das mal nachher an. Was können denn ggfs. andere S&S Kulu Benutzer über die Schmierung/beläge sagen?

Ich! Natürlich abhängig vom finanziellen Einsatz. Hab zwei Kinder und ne Frau zu versorgen.

Am besten mit einem kleinen Flach-Schraubendreher!

Hast du den Deckel selbst ausgedreht/geschliffen?

Ja klar. Vllt. doch zu wenig Öl. Sollte man nach fast 2 Jahren auch mal wechseln, oder?

Vor 6 Wochen habe ich einen S&S Korb mit neuen Newfren Belägen eingebaut. Deckel ausgeschliffen. Trennte super, alles bestens. Von heute auf morgen trennte mein Kupplung nicht mehr richtig. Bei eingelegtem ersten Gang und voll gezogener Kupplung war minimalster Antrieb. Dann zum Prüfstand gefahren und ca. 20 Läufe absolviert. Kupplung trennte währenddessen immer schlechter bzw. anschließend gar nicht mehr. Seilzug nachgespannt, wieder ok. Auf dem Heimweg durch die Stadt Stop and Go trennte sie wieder schlecht, nach einem längeren Landstrassenstück wieder gut. Gestern Deckel aufgemacht, weil ich dachte, daß die Beläge runter sind, hab ich gesehen, daß minimaler Metallabrieb auf dem Kupplungskorb, Andruckplatte und im Kupplungsdeckel war. Beläge sahen wie neu aus, aber furztrocken. Dann mal Getriebeöl abgelassen. Es waren rund 200ml (Wenn mal mal überlegt, daß noch was in der Schaltraste und im Motor ist) kommt es hin. Jetzt frage ich mich, wieso die Beläge trocken sind. Nach 6 Wochen sollten sie doch voll mit Öl sein. Woher kommt der Metallabrieb? Vielleicht doch zu wenig Öl drin?

Beim Hersteller. Ich jedenfalls hab mich nicht vertan. War die BV aus der email. Zum Kotzen, echt. A neverending story. Jetzt sind schon 9(!) von angegebenen 3 Wochen verstrichen.

Heute kam das Geld für die Cobra zurück. KONTO/BLZ FALSCH.