piaggio c7

Hallo, da die Rolleranzahl im Leben ja manchmal steigt und nicht sinkt, stellt sich irgendwann die Frage, wie man die Dinger am besten unterbringt, wenn man nicht unbegrenzt Garagenstellplätze zur Verfügung hat. Mein Gedanke war ein Art Schwerlastregal auf das mehrere Roller (in meinem Fall 4 Stück) parallel zur Wand gestapelt werden können. Also zwei neben (bzw. hintereinander) und darüber wieder zwei. Die oberen zwei müssten dabei nicht oft aus dem Regal entnommen werden (zu zweit raufheben sollte also kein Problem darstellen). Hat jemand so etwas schon einmal realisiert oder gar Bilder davon? Spricht etwas gegen das Vorhaben? Sowohl im GSF als auch im restlichen Internetz hab' ich keine Bilder davon gefunden (also vielleicht ein Indiz, dass es sich um eine Schnapsidee handelt?). Danke für Eure Hilfe! Gruß c7

Ok, dann werd' ichs mal mit dem Conversiongummi versuchen. Danke Leute!

Ok, danke für eure Antworten! Also an den ASS bekomme ich den Vergaser dann nicht montiert, richtig? Was meint ihr ist empfehlenswerter: Neuen Vergaser besorgen oder speziellen Ansaugstutzen machen lassen?

Hallo, ich hätte mehrere Frage zu einem PHBL 24 Vergaser. Dieser soll an einen PK S Motor (Zweiloch) mit 133er Polini. Ich hab den Vergaser gebraucht gekauft. Es handelt sich dabei wohl um einen PHBL 24 GS. 1. Frage: Weiß jdn. für was das "GS" steht und was die Unterschiede zum normalen PHBL 24 sind? 2. Frage: Für was sind die ganzen Anschlüsse? 1,2 vmtl. für Überlauf? 3 für Unterdruckschlauch o.ä.? Was muss ich machen um den Vergaser an einem PK Motor zum laufen zu bekommen, bzw. kann man dieses Feature deaktivieren o.ä.? 3. Frage: Welcher Verbindungsgummi passt für den Vergaser und den ASS den ich hab? Innendurchmesser ist jeweils 24mm, Außendurchmesser 28 und 36mm. Würde dieser passen Klick. Ggf. durch stauchen bzw. spreizen? 4. Luftfiltermäßig bekomm ich da nichts Vespamäßiges raufgeschraubt, richtig? Viele Dank für Eure Hilfe! Gruß c7

Edit: Kabelast für PX Alt. Keine Garantie für Richtigkeit, bei mir hat's funktioniert.

Ich hab sowieso Kabel bestellen müssen, um die 3 Verbastelten wieder zu verlängern (und ich wegen der 3 abgeschnittenen Kabel keinen kompletten Kabelbaum neu kaufen wollte). Deswegen der Gedanke mit selber zusammenstellen.

Erstmal vielen Dank an Euch für die Antworten nochmal! Es folgt die nächste Frage: Hat jdn. die Abmessungen des Kabelastes im Lenkkopf der PX alt parat? Der Kabelast war so verbastelt, dass ich ihn entsorgt habe. Jetzt will ich einen neuen bauen und verbauen. Wie lang sind die Kabel ca? Wie lang die PVC-Ummantelung in die die Kabel gefädelt sind? Es geht um dieses Ding: http://www.scooter-center.com/de/product/SC5005HB/Kabelast+Lenker+BGM+PRO+Vespa+PX+1984+Deutsch+elektronische+Zuendung?meta=SC5005HB*scd_ALL_de*s2191851956800*kabelast px*1*1*1*16 Danke für die Hilfe!

Ok perfekt, dann werd ich mich mal nach Ersatz umsehen. Danke euch! Gleich noch eine Frage: Der Hupenschalter hat bei mir keinen Druckpunkt und springt nicht in die Ausgangsposition zurück (ob die Hupe funktioniert kann ich nicht sagen, da noch nichts angeschlossen ist). Gehört in den Schalter eine Feder oder ähnliches rein? Oder wodurch wird die Federung des Schalters erreicht? Gruß c7

So Kotfügel ist drin. Aber noch eine Frage: Die Bremstrommel vorne hat 2 Ausbrüche. So noch fahrbar oder ersetzen? Danke für die Hilfe! Gruß c7

Nochmal eine Frage: Ich will den Frontkotflügel ersetzen, da der alte stark gecuttet war. Ich hab mir einen neuen gebrauchten besorgt, der vom Farbton hinkommen sollte. Er sieht vorne jedoch ziemlich rundlich aus, die beiden Flächen die etwa im 90° Winkel zueinander stehen gehen also sehr rund ineinander über (Bilder kann ich leider erst morgen machen). Hat jdn. zufällig Bilder eines PX Kotflügels von vorne, schräg unten nach oben, damit ich vergleichen kann? Falls er verbogen ist, wie am besten richten? Danke für die Hilfe! c7

Da hätte ich den Scheinwerfer ja fast drinnen lassen können. Wer kann schon von sich behaupten, eine Vespa mit DeTomaso/Lamborghiniteilen zu fahren . Danke für die Recherche! Falls wer Interesse am Scheinwerfer hat würd' ich ihn abgeben. Den abgebrochenen Stift hab' ich jetzt einstweilen durch ein aufgeschraubtes Blech ersetzt, bis ich Zeit fürs schweißen (lassen) hab'.

Bitteschön! :)

Servus, ich hätte noch eine Frage: An der rechten Seitenhaube ist der Stift, mit dem die Haube am hinterem Ende des Rahmens gehalten wird, abgerissen. Kann man den Stift einzeln als Ersatzteil kaufen? In den einschlägigen Shops hab ich nichts gefunden (auch mangels Suchbegriff) und die Suche brachte mich auch nicht stark weiter. Da ich selbst weder ein Schweißgerät noch Schweißerfahrung besitze noch eine Frage: Ließe sich der Stift problemlos einschweißen (möglichst ohne Beschädigung des Lacks) und ist dafür noch genügend Blech vorhanden? Das linke Bild ist so, wie's aussehen sollte und das rechte, so wie's aussieht. Danke für eure Hilfe! Beste Grüße c7

Ok, dann werd' ich mir mal einen Überblick verschaffen, welche Kabel verlängert werden müssen. Danke! Ah ok T2, auch nicht schlecht. Passt der dann auch auf einen T3? Wenn nicht, kann ich eh nichts damit anfangen, dann mach ich ihn wohl zu Geld.

Also zu dem Scheinwerfer hab' ich nichts gescheites mehr gefunden. Scheint ein universal Austauschscheinwerfer gewesen zu sein .. Der Trick mit dem Drahtkleiderbügel hat funktioniert, vielen Dank dafür! Kann noch jdn. was zum Verlängern der Kabel sagen. Wäre löten und Schrumpfschlauch drüber in Ordnung? Oder crimpt man bei Fahrzeugelektrik nur? Und der von wheelspin verlinkte Kabelbaum ist zusätzlich nötig, richtig? Also auf meinen Bildern ist er nicht zu sehen oder? Was verbindet er miteinender? Schlossschalter und Scheinwerfer?

Ein Entenscheinwerfer, da muss man erstmal draufkommen, dass der da auch einigermaßen passt. Sind die seitlichen Halterungen auch original Ente oder wurden die vom PX Scheinwerfer geklaut? Ah, das macht Sinn, danke! .. Hät ich mal draufkommen müssen, werd ich morgen gleich mit einem Kleiderbügel testen! Kann mir noch jdn. sagen, ob die Verkabelung des Blinkerschalters original ist, oder ob da auch dran rumgebastelt wurde (Bild 2)? Und wo führt das Kabel aus Bild 1 hin? Unter die Kaskade? Kann dann einfach nur die kurze Kabelpeitsche getauscht werden oder hängt das Stück am großen Kabelbaum? Wenn ich die abgezwickten Kabel wieder verlängern will, ist löten und Schrumpfschlauch drüber lege artis oder macht man das anders? Thx für die Hilfe!

Nachdem ich von einem netten Forenmitglied jetzt einen Scheinwerfer und einen Hauptständer bekommen hab (danke dafür!), hab ich mich heute mal dran gemacht, die Teile zu montieren. Scheinwerfer war easy. Hauptständer eher nicht. Wie schafft man es, die Feder (es ist die Version mit der einzelnen dicken Feder) einzuhängen? Muss dafür zwingend der Auspuff runter? Ich hab' mir bereits einen Federmontagehaken besorgt, bekomm die Feder aber einfach nicht über das Halteplättchen. Wenn ich sie zuerst am Halteplättchen einhänge, krieg ich die Kurve für die Öse am Ständer nicht. Gibt's da irgendeinen Trick? Danke für die Hilfe!

Hallo, ich habe vor längerer Zeit einen PK Stoßdämpfer zum lackieren zerlegt. Jetzt weiß ich nicht mehr wie er zusammengehört. Explosionszeichnungen haben mich nicht weitergebracht, da dort die genaue Reihenfolge nicht aufgeführt ist. Gehören überhaupt alle sich auf dem Bild befindlichen Teile dazu?! Weiß jemand Rat? Danke für Eure Hilfe! Beste Grüße c7 EDIT: Hat sich erledigt, ich denke ich hab's selbst rausgefunden. Erst A, dann C, dann B, dann E, darauf eine Mutter, dann ein Gummi der nicht auf dem Bild ist (ähnlich E), dann F und eine Mutter. D gehört wohl nicht dazu.

Ok, dann fliegt der raus, danke für die Hilfe!

Hallo, ich hab' vor kurzem eine PX erstanden. Der Scheinwerfer sieht etwas unförmig aus. Handelt es sich dabei um einen Original- bzw. passenden Nachrüstscheinwerfer, oder hat da jdn. gebastelt? Das Kabelgewirr im Lenkkopf bitte ignorieren, das kommt neu. Danke für Eure Hilfe! Ciao c7

Danke für die Hilfe!

Hallo, ich hab' im hintersten Winkel unserer Werkstatt ein altes, billiges Schutzgasschweißgerät gefunden. Eine Flasche war nicht dabei, lediglich ein sehr dünner Schlauch. Weiß jemand wie ich daran einen Druckminderer anschließe? Welches Zubehör bräuchte ich und wo gibt's das zu kaufen? Welches Gas nehme ich am besten um Löcher in einer Vespakarosse zu stopfen (es geht lediglich um Optik, tragende Teile sind nicht betroffen). Vielen Dank für Eure Hilfe! Gruß c7

Ok, dann wird's so gemacht. Vielen Dank!

Hallo, kurze Frage: Lässt sich eine PX Kurbelwelle auch ohne Ein- und Ausziehwerkzeug mit einer Werkstattpresse schonend und relativ unkompliziert aus und wieder einbauen? Ich müsste den kupplungsseitigen Simmerring wechseln. Oder gibt's irgendwo eine Anleitung zum Selbstbau von so einem Ein/Ausziehwerkzeug? Vielen Dank und Gruß c7

Ok, wird gemacht, vielen Dank für die zahlreichen Antworten! Ich werde berichten :)