piaggio c7

Servus, ich bin gerade dabei einen PK50 XL2 Motor zu überholen. Dabei habe ich festgestellt, dass der Primärkorb bereits eingekerbte Anlaufflanken hat. Nun meine Frage: Kann ich die Flanken um 2-3mm abschleifen und dann weiter fahren? Und falls ich einen neuen Primärkorb besorge, gibt es den 50er 15/69 Korb auch in einer gedämpften Version? Bzw. würde sich eine Umrüstung auf einen gedämpften bei einer original 50er lohnen? Danke für Eure Hilfe! Viele Grüße c7

Der hier: -klick - könnte also nicht hingefräst werden (schon alleine wegen den 14mm Kolbenbolzendurchmesser), richtig?

Verzeiht mir, wenn ich das alte Thema wieder aus der Versenkung hole. Hat jdn. zufälligerweise die genauen Abmessungen des 100er Kolbens? Also Durchmesser, Kompressionshöhe und Kolbenbolzendurchmesser. Welcher davon sollte den passen? https://www.kolben-shop.de/Oldtimer---Youngtimer/Kolbenliste/Vespa/Vespa-100-ccm-3-Fenster-beschichtet.html https://www.kolben-shop.de/Oldtimer---Youngtimer/Kolbenliste/Vespa/Vespa-PX-80-X-aufgebohrt-beschichtet.html Ich weiß, dass eine Umrüstung auf 100ccm sinnfrei ist, allerdings sind bei mir die 100ccm schon eingetragen und eine Umrüstung auf 125ccm Conversionzylinder inkl. Eintragung kostet mich mit Lärm- und Leistungsgutachten min. 300€. Danke für Eure Hilfe!

Hallo, ich weiß, das Thema ist uralt, aber ich wollte für meine gleichlautende Frage kein neues aufmachen. Ich bräuchte für meine PX200 den Farbcode. Originalbrief habe ich leider nicht mehr, nur eine Zweitschrift. P200E, BJ 1987, deutsches Modell mit E-Starter. Ich tendiere zwischen Blu Marine P8/9 PIA 5659 / Blu Marina 275 oder P8/10 blu cobalto und den oben genannten. Kann mir jdn. weiterhelfen? Vielen Dank für Eure Hilfe! Beste Grüße c7

So, Probeblech ist lackiert mit 3 in 1 Komfortdose. Schlechter Lackunterbau bestraft einen bei Brantho genauso wie bei einem klassischen Lack (Brantho füllt Unebenheiten also, trotz der höheren Schichtdicke, nicht). An den "guten" Stellen des Blechs siehts aber vielversprechend aus. Polieren werde ich mal testen wenn der Lack länger durchgetrocknet ist.

Kurze Frage: Wie äußern sich defekte Radlager vorne bei der PX? PX Lusso Gabel mit 20mm. Mahlendes Geräusch wenn man den Reifen mit Trommel dreht. Kugellager in der Bremstrommel fühlt sich beim Durchdrehen per Hand gut an. Nadellager in der Trommel lässt sich in ausgebautem Zustand ja schlecht testen, oder? Wie äußern sich defekte Lager in der Bremsankerplatte? Bzw. wie können diese festgestellt werden? Weil nur durch drehen des Reifens bewegt sich da ja nichts, richtig? Danke für Eure Hilfe!

Auf dem Bild siehts ja ziemlich vielversprechend aus, danke! Für meine Ansprüche sollte das auf jeden Fall genügen. Optik ist eher zweitrangig, mir gehts hauptsächlich drum, dass überhaupt irgendeine Farbe drauf ist

Ja, da war ich auch verwundert. Hatte es nur hier gelesen: Brantho-korrux 3-in-1 als Decklack

Ja, wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben.

Ich würde mich hier gerne nochmal einklinken. Ich weiß, das Topic ist alt, aber da thematisch ja schon das wichtigste gesammelt wurde will ich jetzt auch kein neues Topic aufmachen. Ich bin auf der Suche nach weiteren Beispielbildern für Brantho Lackierungen (also Decklack, nicht nur Grundierungen o.ä.). Hat evtl. jdn. Bilder von Rollern die mit Brantho 3 in 1, Brantho mit Glanzadditiv lackiert wurden? Z.B. mit der Komfortdose oder mit Pistole? Das Ganze müsste dann ja zumindest seidenglänzend sein. Hat auch schon mal jdn. versucht eine Brantholackierung nachträglich zu polieren? Angeblich soll das ja mit Rotweisspolitur möglich sein. Evtl. hat ja jdn. eine Vespa bereits mit Brantho Korrux mit Komfortdose in weiß lackiert und hat davon Bilder. Das ist nämlich mein Plan. Ich erwarte natürlich keine Wunder von der Lackierung. Soll einfach eine einfache Möglichkeit sein den Roller kurzfristig wieder fahren zu können. Als Beispielbilder habe ich im GSF nur noch das Bild aus einem Verkaufsberatungstopic hier gefunden: Danke Euch!

Ok, dann werd ich das Ganze nochmal mit einer neuen Batterie testen. Und den Starter dann mal ausbauen und das Ritzel evtl. ultraschallreinigen. Danke auf jeden Fall für die Hilfe! Evtl. seh ich dann auch gleich anhand des Ersatzteillinks ob Teile defekt oder gebrochen sind. Ich werde berichten!

Servus, nochmal eine kurze Frage: Bei meiner PX funktioniert der E-Starter nicht. Legt man direkt am Starter 12V an, dreht der Starter zwar (leer), das Ritzel rückt allerdings nicht aus und greift somit nicht in den Zahnkranz. Das "Ausrückzahnrad" des Starters hab ich schon geschmiert, keine Verbesserung. Lässt sich das irgendwie reparieren oder ist ein neuer Starter fällig? Danke für Eure Hilfe!

Kurze Frage: Weiß jdn. wie groß das Piaggio Emblem bei der PX Alt Kaskade ist? (Das, das auf dem Hupengitter ist). Danke Euch!!

Kurze Frage: Welche Kupplungsbeläge brauche ich für eine PX200 Lusso, Baujahr 1987, VSX1T, VDE1M? Die Angaben bei SIP und Scootercenter sind alle etwas diffus. Es müsste sich ja um eine große Kupplung (200er und 150, 125, 80 unterscheiden sich ja, oder?) ohne Cosa handeln, richtig? Hat evtl. jdn einen Link zu den Belägen die passen? Oder wie erkenne ich die richtigen? An der Anzahl der Nasen? Danke für Eure Hilfe!

Habs jetzt geschafft den Zug durch das Rohr und die Klammer durchzufädeln. Allerdings nur, indem ich das "L" am Ende des Zugs mit einer Zange etwas flacher gebogen hab. Nach dem Durchfädeln hab ich das "L" dann wieder zurückgebogen. Danke nochmal für Eure Hilfe und die Beschreibungen!

Es geht um eine Lusso. Also die Klammer die in Deinem Screenshot abgebildet ist. Wie schafft man es dann den Zug durch das Röhrchen durchzufädeln wenn zusätzlich noch die Klammer im weg ist? Bei mir bleibt das L-förmige Ende, das an den Chokehandzughebel geklemmt wird, immer in der Verengung stecken.

Ok, dann weiß ich jetzt auch warum ich den Einbau nicht geschafft hab. Wenn die offene Seite zum Schlitz gehört, muss die komplette Klammer dann auch um 90° gedreht eingebaut werden? So, dass die eine Hälfte des offenen Klammerfusses im Schlitzt einrastet?

Ich kram das Topic mal wieder hoch. Ich scheitere daran, den Chokezug wieder einzubauen. Die Klammer (im ersten Beitrag im ersten Bild) muss ja erst eingesetzt werden und dann der Chokeinnenzug durch das kleine Loch das nun in das Röhrchen hineinragt geschoben werden. Daran scheitere ich. Gibt es einen Trick? Danke für Eure Hilfe!

Vll hilft das: Klick oder das klick

Frage: Kann mir jdn. sagen ob der Verlauf der Bremsleitung bei meiner LML stimmt? Musst der eingekreiste Teil weiter nach oben? Danke für die Hilfe!

Ok, das hatte ich eh vor. Kann mir jdn. noch die Unterschiede der LML Gabel mit der "klassischen" Bremstrommelform und dem Piaggio Stern sagen? Rein optisch sagt mir die LML Version der Scheibenbremse mehr zu. Sind die beiden Trommeln untereinander austauschbar? Also LML auf Piaggiogabel?

Hallo, ich spiele mit dem Gedanken an meine PX Alt, 16mm Achse, eine Scheibenbremse zu montieren. Ich habe mich etwas umgesehen und mittlerweile gibt es wohl viele Möglichkeiten dies zu realisieren. Deswegen wollte ich mit eurer Hilfe mal eine Übersicht über alle Scheibenbremsen erstellen (per Suche habe ich so etwas bis jetzt nicht gefunden). Ich würde mal mit den mir bekannten anfangen. Evtl. kann jdn. die Vor- und Nachteile nennen? Ich habe leider keinen Vergleich zwischen den verschiedenen Arten. Ich hab die Liste nur mit gefährlichem Halbwissen erstellt. Bei Fehlern also bitte korrigieren. Bremstrommeltyp Gabeltyp Passt Plug und Play auf Anmerkungen LML „klassische“ Bremstrommelform mit Kühlrippen Lusso Gabel (Lenk/Zündschloss kombiniert) PX Lusso, PX alt mit Zwittergabel Sternform Lusso Gabel (Lenk/Zündschloss kombiniert) PX Lusso, PX alt mit Zwittergabel Grimeca Classic NT 16mm Für PX alt Gabel 16mm PX alt LML Sensation Gabel Lenkradschloss Position wie PK Xl 1 oder 2? PK? Grimeca Classic NT 20mm PK, PX PK, PX Crimaz für V50, PV, PK S Grimeca Suppenschüssel TüV-Gutachten abgelaufen. Eintragung aber per Einzelabnahme noch möglich. TCE Evtl. könnte man auch noch die verschiedenen Bremszangen (SIP für Grimeca, Piaggio aus Automatikrollern etc.) die erhältlich sind vergleichen und ggf. die verschiedenen Wavediscs (Galfer Wave mit KBA etc.). Falls es die Auflistung schon iwo gibt oder sie nicht sinnvoll scheint bitte zumachen. Ciao c7

Beim Hondahändler war ich schon. Der kannte das Gerät gar nicht. Spricht jetzt nicht unbedingt für den Händler, aber das ist der einzige den wir hier haben. Ah perfekt, das hilft stark weiter. Danke! Ich hatte nämlich keine einzige Beschriftung auf dem Vergaser gefunden. Dann kann ich immerhin schon mal eine Nadel kaufen. Die hier sieht ziemlich ähnlich aus: Klick

Erstmal danke für Eure Tips! In dem Forum werde ich auch mal nachfragen. Was ich noch wissen wollte: Mir hat sich die Funktion der Schwimmernadel noch nicht so ganz erschlossen. Die Nadel sitzt ja in dem Teil, das aussieht wie eine Vergaserdüse. Sowohl die Nadel als auch diese "Düse" haben innen keine Dichtung (wie z.B. bei den Dellortoschwimmernadel, Silikonartige Dichtung auf der Spitze). Wie dichtet die Nadel dann? Fehlt da irgendetwas oder dichtet hier Metall auf Metall? Gruß c7

Hallo, nachdem der Honda Händler nicht weiter weiß und keine Ersatzteile auftreiben kann, dacht ich mir, dass vll. das GSF weiterhelfen kann. Ich habe eine ältere Honda G28 Gartefräse/Pflug/Schneeschild. Das Teil ist ein paar Jahre gestanden und mittlerweile haben sich alle Dichtungen im Vergaser entweder aufgelöst oder sind spröde. Die undichte Schwimmerkammer habe ich bereits in den Griff bekommen. Die Dichtung der Schwimmernadel leider nicht. Der Vergaser geht also immer über. Weiß jdn. wo es die auf dem Bild gezeigte Dichtung geben könnte? Oder ggf. einen ganzen Dichtsatz? Oder ggf. einen Nachbauersatzvergaser? Danke für eure Hilfe! Gruß c7