konze

topp, danke für die einschätzung dann bin ich ja sozusagen im nachhinein flexibler was was die qk angeht? wenn man dann den wunsch nach mehrleistung entwickelt, ich befürchte das wird kommen sollte also klappen, ich schreib mal den gravedigger an lg konze

kurz gefragt, bin mir nicht mehr sicher: muss man um beim gravedigger einen 200 kopf auf malossi umzuarbeiten qk etc messen oder geht das auch so? dann könnte ich den schonmal wegschicken und derweil den motor bearbeiten ich weiß, saudumme frage und ich bin mir eigentlich sicher dass ich erst alles ausmessen muss wie beim otuning kopf, aber trotzdem... lg&DANKE konze

Servus, ich habe mir vorgenommen diesen winter einen standfesten Touren/Stadtmotor aufzubauen. Vorhanden wären für das Vorhaben folgende Teile: (Alu Polini fällt aus, da zu teuer und nicht vorhanden) 200er Motorblock, ist und bleibt DREHSCHIEBER Malossi (210 oder so, woran erkenne ich das genau?)(MMW Kopf käme dann noch) Polini 208 mit passendem MMW Kopf verschweißte, gelippte, gewuchtete lhw originale unbearbeitet 200er Kurbelwelle originales Lüra abgedrehtes Lüra Sip Road (soll eigentlich auf der original karre bleiben) Pep3 (derzeit mein favorit) Malossi "RAP"(eher nicht geplant, da zu laut) gefahren werden soll das ganze definitiv mit dem 24 si! Ich persönlich kann mich nicht wirklich entscheiden was ich in welcher kombination verbauen soll,malossi wegen alu, die wahrscheinlich überholte mähr vom drehmoment polini etc, gibt einfach zu viele verschieden meinungen habe auch schon die suche bemüht und bin nicht wirklich schlauer als vorher Ziel wäre ein haltbarer, durchzugsstarker Touren bzw Stadmotor, ich möchte aber genauso mal wenn es wirklich sein muss auch auf der autobahn vollgas geben können Ich freue mich auf konstruktive anregung, unkonstruktive Kritik und allgemeines runtersprechen wegen des x-ten threads zu ein und dem selben Thema lg&DANKE konze

DANKE jetzt läufts wieder, :wacko: DANKE jetzt läufts wieder,

das geile an der ganzen scheiße ist: auseinandergebaut, platte genauso belegt wie zuvor und kein licht geht mehr, bzw die agnze kiste hat keinen strom aber läuft lg konze

servus, weiß einer die belegung mit den kabelfarben einer px alt zgp mit 5 kabeln? eventuell mit erklärendem photo?das wäre super wäre echt dringend liegen schwarz und weiß auf der selben lötfahne? DANKE konze

nachtrag: cdi gegen eine definitiv funkionierende getauscht, an der liegts wohl auch nicht werde dann wohl die kabel tauschen und eventuell noch den pickup, sonst noch vorschläge? lg konze

auf lager ist schlecht, bezahlt ist schon war wohl weise vorraussicht

servus, grade am heimweg folgendes problem (erneut, hatte ich schonmal) aufgetreten: setup: px 200 original bis auf sip road, hd müsste 125 sein bzw 122 1&2 gang alles bene, dann im 3 und 4 bei vollgas ruckeln, später dann 3/4 fehlzündungen.fühlt sich an als ob kein sprit nachkäme. folgendes habe ich vor 3 tagen schon wegen der gleichen problematik gechekt: benzinschlauch, knickfrei belastet/unbelastet, vergaser gereinigt, düsen durchgeblasen(kommt immer eichlich sprit) zylinder und kopf auf falschluft kontrolliert. Mehrer definitiv funkionierende zündkerzen untereinander getauscht, funken hat die kiste.(danach lief sie bs heute abend fehlerfrei) weiß jetzt nicht woch zuerst ansetzen soll, cdi oder zgp? oder event. ganz wo anders? vielen dank lg konze

foto schaff ich heut nichtmehr, kann ich aber sonntag nachliefern, steht irgendwas von escort oder so ähnlich drauf lg konze

die rollerzentrale hatte den yss nicht da, jetzt hab ich für 42 euro einen lml für vorne gekauft, ist schonmal deutlich straffer als original und fährt sich ganz angenehm, näheres nach diesem wochenende, hinten jetzt mit originaldämpfer mit verstärkter feder, fährt sich auch ganz gut, sobald ich den yss ahb erstatte ich ebenfalls bericht bin aber natürlich an weiteren meinungen interessiert lg konze

dass das nicht der erste stoßdämpfer thread ist, ist mir schon klar, mich hätten vor allem langzeit erfahrungen mit den neueren modellen interessiert, da sich, als die dinger neu waren doch zwei lager auftaten, die einen sagen wow, super dinger, die anderen sagen die halten keine 1000km etc pp ich würde halt gerne etwas straffer unterwegs sein als mit den originalen danke

ist zwar schon lang her, aber das mit schonender farweise glaub ich bei mir wirklich nicht das öl ist meiner meinung nach für den preis aber wirklich in ordnung lg konze

servus, die px (leichtes otuning) braucht dringend neue stoßdämpfer, bis +/-60 euro, habe jetzt schon verschiedene threads gefunden (auch die abstimmung) und bin jetzt mehr verwirrt als zuvor bin mir nicht so ganz sicher was man kaufen sollte. Sollte straff sein aber nicht hart und darf auch gerne einstellbar sein, muss aber nicht Fahre auch längere touren mit viel gepäck bzw auch mal weiter zu zweit über erFAHRungsberichte über haltbarkeit/qualität, grad der neueren modell am markt würde ich mich freuen grade die YSS aus diesem würden mich interessieren. lg&DANKE konze

meine Fresse, da hat sich wohl der fehlerteufel eingeschlichen, habs grad nochmal nachgerechnet danke dir lg&DANKE konze ps: chemisches Zeug? hier gibts nur

weiß zufällig einer wie weit ich den auslass nach oben ziehen muss um von (200 er original) 163 zu 112 (22,5 VA) auf 25 Grad VA zu kommen, krieg das mit race base nicht hin, oder bin zu blöd danke konze

hier stand mist konze

ach ja, wegen getrieböl: habs gestern abgelassen und das roch sowas von jungfräulich nach öl und nicht nach benzin werde mir mal noch düsen besorgen und dann ab die post. wohnt zufällig jemand auf der strecke münchen sylvenstein? falls ich verrecken sollte lg konze

mit was für einer bedüsung würdet ihr da ungefähr einsteigen? würde mir dann noch düsen besorgen lg&DANKE konze

alles, 1x autobahn bis garmisch, 2x südtirol, stadt, land, autobahn, eigentlich alles, daran dürfte es wohl nicht liegen naja, ich mach jetzt ,alle die klemmerspuren vom kolben und aus dem zylinder, dann check ich nochmal die simmerringe und dann gib ihm, bedüsung nochmal checken, werd nochmal bedeutend fetter bedüsen, wird schon halten und wenn nicht: dann alles auseinander und den polini gg rein! ach ja, zündkerze sah als ich beim letzten mal reingeschaut hab ganz gut aus (rehbraun, eher nen ticken dunkler) danke für die vielen tipps , werde weiter berichten lg konze

hatte sowohl am kopf als auch am fuß siff, eine schraube war extrem locker!ich geh jetzt erstmal in die garage danke konze

logisch, 1:50 wie immer, kein sicherheitsschluck oder ähnliches

wieso klemmt/reibt ein ca 2500km gefahrener und definitiv nicht geschonter 200 otuning motor auf einmal? 5min Autobahn und jetzt sieht das Ding so aus, kein klingeln gar nichts! Hab alles auseinander gebaut, ich habe die vermutung der kopf war undicht, hat gesifft, aber warum klemmt/reibt das Ding dann einmal 360 grad? Bedüsung war bisher (Klemmerfrei):160 BE3 120 sowie 55.160 Sonstiges Setup: Otuning abgedrehtes Lüra (ca2,1kg) leicht ovalisierter 24 si 6 bzw 8mm loch im luftfilter (neulich um jeweils 2mm erweitert, lief aber genauso wie zuvor, könnte ich mir aber als Ursache vorstellen) Lhw Gravediggerkopf Sip Road mein vorgehen wäre gewesen: klemmerspuren beseitigen, alles wieder zusammenbauen und weiter, in der hoffnung dass es dann nach erneutem vergaserbedüsen hält. bin mir nicht sicher ob eventuell der kulu seitige simmering hinüber ist, hielt zuletzt sehr schlecht das standgas, drehte aber nicht hoch (nach dem reiber) lg&danke konze

naja, Dienstags haben die immer ihren langen Tag (d.h. bis 18:30 offen) Wäre ja am liebsten gleich in der früh hin, musste davor aber noch in die Berufschule konze

heute um 11:12 dort ein ticket gezogen, Aufgrund eines nicht von der hand zu weisenden Hinweises von T5Rainer: Zulassunsgstelle mit deutschem Kaufvertrag und ohne Papiere besucht, Papiere (also der Brief) werden jetzt beim KBA aufgeboten, sollte in den nächsten drei Wochen nichts auftauchen, ist die Kiste offiziell und halblegal zugelassen. Sollte man in München selbiges vorhaben empfehle ich wie T5Rainer auch den Gang zum Dienststellenleiter! Der werte Herr war sehr Hilfsbereit, zuvorkommend und wollte mir echt helfen. Das ganze prozedere ist zwar sehr nervenaufreibend, aber ich bin wirklich froh dass es so wies es geklappt hat, funktioniert hat. Danke an alle die mit Rat und Tat zur Seite standen verlassen hab ich den laden gegen 15:15 lg konze