Bockwurstfred

ähm...nee, das hatte ich noch nicht überlegt. Wie sieht das denn aus!? Nichts für ungut, aber ich denke: :puke: Am Dropbar ist ja grad das Schöne, wie ich finde, dass er so fließend ist. Hat das denn schon mal jemand so gemacht? Da würd ich dann doch gerne mal ein Bildchen sehen wollen! Nun denn, das mit der Lambretta-Klemme fänd ich interessant. Da werd ich mal forschen. Vielen Dank für die Tipps! Alter! INNEN, nich aussen! Von unten sieht man dann wenns hinkommt ein paar versenkte Schraubenköpfe. aaaaahhhhhh ! Isch versteh dem nun !

ähm...nee, das hatte ich noch nicht überlegt. Wie sieht das denn aus!? Nichts für ungut, aber ich denke: :puke: Am Dropbar ist ja grad das Schöne, wie ich finde, dass er so fließend ist. Hat das denn schon mal jemand so gemacht? Da würd ich dann doch gerne mal ein Bildchen sehen wollen! @ px150: Sieht schön aus, das Teil von SIP, aber ist auch happich teuer. 157 T?uro, puh! Das mit der Lambretta-Klemme fänd ich interessant. Da werd ich mal forschen: getan --> http://www.sip-scootershop.com/pages/subna...49537133861ae87 Kostet nur 30 T?uro bei SIP... und das funzt dann trotzdem?? Wo kommt denn da der RIESEN Preisunterscheid her? *nixversteh*

Danke, und das Ding heisst "Klemme"?

Moin, ich fahre zur Zeit einen geschweißten PX-Lenker. Sieht auch toll aus und war immer mein Traum. Aber die Zeiten ändern sich ja bekanntlich und nun bin ich ein totaler Sicherheitsfeteschist geworden und möchte daher doch lieber Motorrad M-Lenker fahren. Nur: wir bekomme ich son Ding an die Vespa? Gibts da "Patentlösungen" zu kaufen oder selber zu fertigen? Also, ich meine so eine 'Lenkeraufnahme' bzw. 'Lenkerklemme' (oder wie auch immer man das Ding nennen möchte), mit der man das Lenkrohr an der PX-Gabel befestigt. Ich denke an so einen oder ähnlichen Lenker: http://www.minusschrauber.com/unterwegs/event34/bild58.jpg Wäre schön, wenn mir da mal jemand einen Tipp geben könnte oder evtl. sogar ein Gebrauchtteil zum Klemmen zu veräussern hätte.

Hab auch alles eingetragen: # 166 ccm Malossi # Mikuni TMX 30mm Vergaser # RAM AIR Schaumstoffluftfilter # Polini ?Supervalve? 12-Klappen Membran auf S.I.P. Membranblock # Original 125er Kurbelwelle, # PM Evolution Auspuff # 4-Scheiben Kupplung, verstärkte Kupplungsfedern Malossi # Lange Primärübersetzung # Dropbar , "Eigenschweissung" usw.... Für mehr, guck hier: http://www.classicvesparacer.de.vu/ --> vespa (klick) Gemacht wurde das bei Scooter And Service .de in HH. Kann ich nur empgfehlen! Tschö Fred

Boah, staun ! Das ist ja echt gut mit der Plexiglasscheibe... Hut ab !!

Jupp, danke. Dann mach ich mich in den nächsten Tagen mal ans Fräsen !

Puff soll 130 Euro kosten.

tja, ich frage das, weil mein kolben da unten ein bisschen lädiert ist. Da is mir mal ne Ecke rausgebrochen beim Montieren oder so. schon länger her das ganze. Gelaufen ist er aber dennoch ganz gut (bisher...). Daher dachte ich mir: schneid`ste einfach alles da unten ab, dann hat der Kolben auch wieder eine bessere & gleichmässigere Wuchtung.... Aber wenn ihr alle meint, ich solltes lieber lassen - ok !

@ woifal: Hui juhihu! Da geht was durch! Wenn Du da so gut bescheid weisst , sag doch mal bitte was hierzu: Danke.

Erstmal: DANKE ! @Checker00: ?... und CVF auch komplett entfernt (alles weg halt).? Soviel, wie in Gelb & Rot ?? @schurl: also hast du ?A? entfernt bzw. stark angespitzt, nehme ich an. ?X? steht aber noch? ?weiters hab ich das CVFII Loch auch über den kleineren Überströmkanal gezogen, der wird sonst nicht versorgt?. Du hast demnach das in Grün weggefräst ? Oder meinst Du die Verbindung bei den drei BoostPorts zum mittleren ? Rechts ist mein Koben, links der von Woifal (vgl. weiter oben). Kann man die markierten Versteifungen einfach so wegfräsen/-schleifen ? Hab ja schon weiter oben gelesen, dass das welche gemacht haben, aber is dass auch gut, der Stabilität wegen? Sollte ich die Löcher evtl. noch ein wenig weiter öffnen (bis zur Versteifungsstrebe, vgl. schurl) ? Ist es wichtig, dass an den vergrösserten Löchern auch innen die Kanten gebrochen werden (wenn ja, wie kommt man da ran?) ? Nochmals Danke für die Beantwortung dieser (evtl.) diletantischen Fragen!

@ schurl : "Auch beim Boostportfenster hab ich die Zylinderwand runtergenommen" Wieviel mm hast du denn da in etwa herausgetrennt ? "Ich würd auch den Auslass noch verbreitern. Der war bei mir nur ca. 58% (Sehenbreite) von der Bohrung... Ich bin jetzt bei ca. 63,5%." Wieviel ist denn das in mm bei Dir ? (Hast du einen Übermass-Zyli ?) kann man den Auslass auch noch oben / unten öffnen oder ist das vergebene Mühe? ?Kolben bearbeitet, entlang aller 4 Stehbolzen angeschliffen; Öffnungen vergrößert Zylinder auch bearbeitet, Fenster geöffnet, Divider in den Kanälen verkleinert und angespitzt? Kannst du zu diesen Punkten noch mehr sagen, z.B. wie viel zu angeschliffen hast bei den Stehbolzen, jetzige Öffnungsgrösse der Zyli-Fenster / Kolbenöffnungen --> Hast Du evtl. Bilder ? @ alle: Noch mal die Frage mit dem Kolbenhemd: Kann man das wie angezeichnet abtrennen? (vgl. & Bild weiter oben). Hat denn auch niemand ne Idee zu den unpassenden Überströmern (Bild 3 weiter oben) ???

Da fällt mir auf: ich hab gar keinen Kopf mit O-Ringdichtung , sonder noch den "alten", aber schon mit 2 kolbenringen. Hat man denn bei diesem Kopf auch das Zentrierproblem? UPDATE: Jetzt sind oben auch alle Photos zu sehen ! bitte noch mal angucken wegen der Fragen dazu, danke!

:haeh: mmmhh, das mit den löchern hab ich noch nicht ganz gerafft. Da schraubt man dann dauerhaft bolzen durch oder schiebt man da nur beim festziehen der kopfmuttern bolzen/bohrer durch, die man danach wieder entfernt?

Würde ich wohl gerne machen, aber : Wie geht den sowas? Du meinst Zentrieren, wenn der Kopf montiert ist ? Tschuldige wegen den doofen Fragen.... Irgendwie fehlen da oben auch noch Bilder , ich schau mal , was da los ist.... :haeh:

also, im moment ist da ein aussen liegender Simmering montiert, oder hat das nichts zu heissen?

nee, son loch für den ölverlust hat der motor nicht, da hab ich ja wohl noch mal glück gehabt.

Danke !

was für alu ist den das ? Grauguss .... Druckguss... kenn mich da gar nicht aus !

ein bisschen offtopic: meine grimeca bremst echt besc....en nachdem ich die beläge gewechselt hatte. Muss sich das alles erst "einbremesen" bevor das wieder so richtig schön zupackt ?

klasse idee, versuch ich auch mal !

Da bastel ich so am Schaltkreuz rum und bemerke, das es gekröpft, also wohl PXalt ist. Ich denke noch: :puke: da hab ich wohl mal ein falsches eingestzt, denn ich hab ja nen Lusso 1 Motor. Aber quatsch, denn ein PXalt Kreuz sollte doch gar nicht in eine Lussohauptwelle hineinpassen, richtig ?! Nu frage ich mich aber, ob die PXalt-Welle irgendwelche sonstigen Beeinträchtigungen oder Probleme im Lusso-Motor verursachen kann?

Jetzt ist alles klar: Simmering Kuluseite undicht --> Gaytriebeöl ! Soll ich den neuen Simmering mit Loctite 648 einkleben, und welchen Dichtring soll ich nehmen, denn ich hab ne Nut im Gehäuse (dann nur Gummi?) ?? Alle Vespafritzen hier bei uns im Raum sagen, sie hättten noch nie einen Wellendichtring mit Feder, die in so eine Nut passen würde, gesehen. Sie würden immer die orig. Piaggio Dichtringe verbauen, die aussen Gummi und innen Metall haben, verbauen. Was soll ich den nu davon halten ?

Kann man/Sollte man diese Verstrebungen an den Überrströmern wegfräsen oder ist dann zu wenig Lauffläche für den kolben vorhanden/übrig und man riskiert den Sofortklemmer/Kolbenverhaker :plemplem: ... ? Was sollte man denn sonst am Zylinder so verbessern (abgesehen von Kanten brechen)? kann man die unterste kolbenkante , also da unten am Kolbenhemd, entfernen? Das sieht so angezeichnet aus...wie auch bei den Ports im Kolben... Ist das ein Malossi Konstruktionsfehler ? Warum Überströmer bauen, die der Kolben gar nicht öffnet ? Oder sollte man im Kolben das Fenster auf den Zyli anpassen ? Und warum öffnet dieser Port nicht vollständig, wenn der kolben oben (im Bild) mit dem Überströmer genau abschliesst?

also, ich fahre malossi primär (23/64) aufm 166er und das ist echt super. klar, da muss man umnieten, aber osagr so ein laie wie ich, ohne kfz-ausbildung oder sowas, hab das vor ein paar jahren ohne probleme hinbekommen. einfach versuchen !