Sir-Largeframe

Oder auch die zwei hier:

Geil! hier noch eins:

Oder hier:

Halbglatze = Schiebedach Vollglatze = Cabrio = Naturbadekappe

PRINZIPschaltbild

Ha ich glaub des is er oder? Aber psst nicht verschrecken! klickoklacko

Sie können Du zu mir sagen - You can say You to me

War im Urlaub. Aber jetzt:

du gehst mir auf den Sack - you walk me on the bag

wer's glaubt wird seelig! - who believes it gets holy!

So Freunde! Aber jetzt! Der Fehler war ein eingeklemmter Kolbenring in der Kolbenringnut... Als ich immer die Kompression gemessen habe, hatte ich grad den Zylinder wieder drauf gemacht und die Kompression ließ erst nach mehrmaligem Kicken nach. Zum Fahreindruck vom RZ EVO: - Fährt sich echt schön! - Sound ist auch sehr geil, wenn auch nicht gerade leise: Zitat eines Nachbarn: "Jetzt hör ich wenigstens immer wenn Du heimkommst!" - Klingt so ein bißchen nach Motocross mit viel Hubraum. - Von der Charakteristik her fährt er sich echt schön elastisch auch niedertourig im 4. geht noch was. Druckvoll geht's eigentlich schon in niedrigen Drehzahlen vorwärts und der RZ scheint nicht aufhören wollen zu schieben - echt super! - Ganganschluss null Problem. - Im ersten Gang kann ein zu beherzter Dreh am Gaspedal schon mal zu Wheeliegefahr führen! Vielen Dank nochmal an Alle die sich mit meinen Problemen so tapfer auseinandergesetzt haben! - Im Anfahren bis 1/4 Gas hab ich allerdings noch etwas Abstimmungsprobleme. Da ruckelt und stottert sie noch (ND 55). Laut Lucifer und dem SCK Katalog sollte dann ja die ND vergrößert werden?!?!? Also 60? - Welche Düsen sollte man beim RAP gleich nochmal verändern wegen saugen im RESO Bereich? Gruß Sir

Ach komm, z.B: noch sowas hier: Könnt ich mir auch super vorstellen für sündige Forumbenutzer anstatt Abmahnung! Oder auf der nächsten Custom Show, als "Belohnung" für die hässlichste Vespa oder so?!

Es war einmal: Ich hatte mal ein Bild per Email zugesandt bekommen. Dieses Bild hab ich mir angeschaut und musste immer weider darüber lachen. Habs aber irgendwie mal gelöscht und laaang nicht wieder gefunden. DOCH: Jetzt ist es wieder aufgetaucht!!! Hier ist es: immer wieder geil! Jetzt seid Ihr dran! Bitte lustige Bilder von komischen Menschen auf Partys oder in unmöglichen Situationen aufgenommen! Danke

Hallo Italian Stallion! Willkommen in unserem Forum! Bestimmt hast Du Dir schon ein paar Gedanken gemacht, wieso Du eine "CDI-Vespatronic" einbauen möchtest. (Kaskup??) Wie ist denn Dein restliches Setup? Deines Motors? Gruß Sir

tsssss......

Ei, ei, ei. Ja, man lernt nicht aus! Dann könnte ich -falls die Werte dann doch passen- schon mal die Elektrik als Belzebub ausschließen!

Hm, ich dachte pickup 110 Ohm, Ladespule 500 Ohm? Von CDI getrennt hab ich noch nicht gemessen, nein. Der Pickup kann auch verantwortlich für's "Nicht-Anspringen" sein, oder?!

Seh ich auch so, aber meine Mühle läuft nicht, daher kann ich nichts blitzen... Und bezügl. Pickup?

Sollte ich meinen Pick up tauschen wenn er 95 Ohm beim Durchmessen Widerstand hat? Mein Bock springt nämlich immer noch nicht an PX 200 Gruß Sir Mensch Edit was is denn noch? Ach so: I.T. bei 200er Zündung ist 18 Grad?

Kenn ich nur zu gut... War sie davor länger gestanden? bzw. Wo stand sie als Du sie getsern nach der Arbeit abgestellt hast? Zündkerze defekt? Welche Gasfabrik? Gruß Sir

Es ist Scheiße, weil ich schon meinen ganzen Roller zerlegt hab und er trotzdem nicht anspringt!!!!!! :uargh:

JAAA! Endlich wird diese Frage geklärt! Also Nutella geht nur mit Butter! Oder zur Not auch Margarine. Gruß Sir

Hi! Nachdem bei dir die blinker ganz schwaxh gehen, muss irgendwo ein zu hoher Widerstand an den Kabeln sein. Du musst jetzt mal die einzelnen Kabelanschlüsse durchchecken + das Blinkerrelais (rundes Ding nahe Deiner Batterie). Mach am besten mal die Kabelanschlüsse sauber, meist sind die Ansatzstellen etwas rostig oder die Kabel gebrochen etc. Mach das mal und berichte dann. Gruß Sir

Ui Hab vergessen zu erwähnen, dass ich die Blackbox schon getauscht hab Als ich sie gekauft hab, wurde sie auch gleich gemessen, um eine defekte auszuschließen. War aber absolut top. Das mit dem Kabel hab ich zwar schon mal probiert, aber das werd ich gern nochmal versuchen! Man weiß ja dass der Teufel ein italienisches Eichhörnchen ist... Der Stecker zeigte jedoch beim durchmessen noch immer seine 5 kohm Widerstand an. Ein Versuch ist es auf alle Fälle nochmal Wert! Was ich noch dazu sagen muss: Ich hab immer ohne Luftfilter versucht zu starten Kann das was ausmachen?

Hmm Tankentlüftung? Ich bin zu allem bereit! Allerdings Sprit bekommt sie ja wohl. Noch eine Anmerkung: Beim Auseinandernehmen des 28ers hab ich festgestellt, dass der ASS nicht bearbeitet war.... Die DS fläche war aber etwas größer! Das "Luigi"-Loch war aber noch da. UND: Er lief ja davor auch.... Gut, also nachdem der ASS mal runter war, hab ich den auch gleich noch an den Einlass mit meinem Dremel angepasst. Ein wahres Meisterwerk kann man sagen! Was ich nicht verstehe, dass er echt nicht mal kurz anspringt oder so. Nur leeres frrr. Beim Anschieben klingt's so als wolle er zünden oder gequält wird zu zünden. Ratlos... Und die Edith sagt ganz richtig: Vielleicht kann mir in dieser Lage jemand persönlich vor Ort helfen?????