Sir-Largeframe

So wieder aus der Garage zurück: - kompression bei 8 bar. - Zündfunken super: blau, springt über. - Vergaser sauber - Starten mit Choke: einmal kurzes Schießen und in Richtung Anspringen, gleich aus. - Mit luffi und ohne gleiches Ergebnis - Zündkerze raus, zündung aus, vollgas geben, paar mal kicken (Lucifer's Topic, bitte Hilf Lucifer - Gott der Vespas!):kein Erfolg. - Dann nochmal mit Choke und Zündung an: Kurzes Schießen aus Vergaser raus(Herzstillstand für 2 Sec.). Kein Erfolg. - Anschieben mit Langem Berg die Tiefgarage runter:nix. - gegen die lüfterradabdeckung getreten: auch kein erfolg??? - 17 Liter Schweiß, Blut und Tränen vergossen: kein erfolg. - Einen kleineren, schwächeren Nachbarsjungen verhaun: kein Erfolg. - Mit altem Lüra probiert: nix. Mit Elestart: nix. Und dann noch die Edith dazu: Die Zündkerze sieht eher Richtung ersoffen aus. Schwarz-braun. feucht.

Das mit dem Austausch wär ein ganz geile Sache, aber ich glaub Ingolstadt is a bisserl weit weg von Recklinghausen. Oder bist Du beruflich oder so mal in der Nähe??? Heut Abend bzw. jetzt dann bald werd ich den Vergaser mal nochmal zerlegen und die Kompression messen. Was mach ich eigentlich wenn die Kompression wieder nur 3 bar hat???? Kanns dann an den gefürchteten SiRis liegen?

Vielen vielen Dank schon mal an Euch! Die Bierflasche die so groß ist, dass sie ausreicht, um Euch zu danken, die muss erst noch in einer Glashütte gegossen werden! In Einzelflaschen und Kästen kaum mehr auszurechnen! Ich mach mich da heut Abend mal nochmal dran. @Kolben: Das beruhigt mich schon mal, dass es ein polini sein muss. Laut Verkäufer ist das der Standard (und damit 1.) Kolben, also kein Übermaß. Irgendwie hab ich ja massiv den Vergaser im Verdacht. Vielleicht läuft der echt ständig über und sifft mir das KuWe Gehäuse zu. Angesprungen ist der Roller nämlich schon von Anfang an nicht beim 1. oder 2. mal. Was mich aber trotzdem wundert ist der Kompressionsverlust. Ich muss heut nochmals messen wieviel Komp er jetzt wieder hat. Meine Beruhigung war ja schon, dass er mal nach anschieben wenigstens anging. Ist die Chokedüse (70?) oder die Nadel (X2 ganz tief drin, Clip oberste Pos.) vielleicht zu klein dass er im Stand so schnell ausgeht? So long Sir

Hi PMS! Beim 1. Mal war der KoRi auch "neu". Allerdings war das einer aus einer Kiste mit Millionen anderer KoRis. "Ja der müsst passen, der sieht so aus wie der alte".... Der jetzige wurde direkt für Polini 207 beim "Schlürf" bestellt. Stoßspiel war ca. 0,5 mm. Verhältnis Bohrung zum Kolben? Anderen Vergaser hätt ich noch einen SI. Ich tipp aber schön langsam echt auf den 28er dello... Wie war das noch mit dem Überlaufen in Richtung KuWe Gehäuse? Meine Stellung vom 28er ist denk ich grad so bei 40 Grad Neigung. (Wurde ohne Adapterplatte montiert.) Kerze ist auch die mittlerweile 4. oder 5. drin. Zündfunken immer noch schön blau ZGP hab ich noch nciht getauscht. ABER: Hab gestern auch mein neues Elestart Lüra montiert. (Nach Ausmessen des Durchmessers, der genau gleich ist wie mein altes PX Lüra, hab ich Zündung nicht neu eingestellt). Man kommt doch um nix herum... Werd auch nochmal Fehlerquelle Lüra ausschließen. Mit dem alten ist er nämlich vor der ganzen Aktion ja gelaufen. Ui, ui der Edith ist was aufgefallen: Als ich den Zylinder auseinander hatte, war im Kolben "asso-w" gestanden. Mal kurz die Suche angeschmissen und jetzt bin ich mir nicht mehr soo sicher welcher Kolben das ist?! Pinasco oder Polini oder Malossi????? Vielleicht hab ich ja die ganze Zeit einen "falschen" Kolbenring gekauft?!?!? Passte aber eigentlich ganz gut...

So Freunde, Fortsetzung: 1.) Zylinder wieder runter, Zylinderfuß richtig schön sauber gemacht, mit Spritze Silikonmasse aufgetragen, Kolbenring gewechselt, Zylinder drauf,Kopf mit Nm angezogen, ein Tag Pause 2.) Am nächsten Tag Kompressionsprüfung: Unterschied enorm: 8-9 bar. 3.) Kickstartversuch nicht möglich. Kompression schon weniger (nicht gemessen). 4.) 3x mit Schmackes angeschoben, dann beim 4. mal angesprungen! Hing kurz gut am Gas, dann ausgegangen 5.) Ankicken wieder nicht mehr möglich. 6.) Anschieben, angesprungen, kurze Probefahrt, 1.,2.,3. Gang ganz ok, dann in Leerlauf geschaltet und wieder aus. Nach ca. 6 Liter Schweißverlust und müden Beinen Roller abgestellt zur mentalen Besinnungsphase.... Komm aber grad irgendwie nicht weiter. Kolbenring=neu, Zündkerze=neu, Der Motor wurde vor ca. 800km neu abgedichtet und gelagert. ist sauber wie am ersten Tag. => Denke also nun an den Vergaser: Chokedüse evtl.? Oder LL Schraube? Konnte da noch nicht genug testen weil sie zu schnell wieder ausging und auch nocht wieder an ging?!?! P.S.: Der RZ Evo 2000+ rockt!!! Lautstärke: Also überhört wird man da nicht mehr. Haben die Düsen so einen Einfluss aufs Startverhalten?!

Ein Rätsel noch: Wie heißt das Reh mit Vornamen? kartoffelpü Separè ist nicht französisch, sondern bayrsich und heißt: Josef ein Reh!

Heute ist geil, weil endlich Wochenende ist und ich endlich einpaar Stunden Zeit für Rollerschrauben hab!

Rotkäppchen geht durch den Wald. Hinter einem Busch sitzt der Wolf mit hochrotem Kopf! RK: "Ja Wolf, was ist denn mit Dir los?" Wolf:"Ned a mal beim Scheissen hat ma sei Ruah!!!"

Trabi auf Chinesisch: Sau Eng italienischer Sexualminister: Di Fickiano

Genau so kann man's zusammenfassen ja. Da sitzt man drauf, steht an der Ampel, die Leute schauen einen an, wenn man im Leerlauf mal kurz böse auf den Gasgriff schaut und es "Braaaa!" macht. Aber wehe wenn man mal kurz Gas gibt! Im SCK Katalog steht ja immer bei der Polini 207 Beschleunigung : "Der polini beschleunigt so heftig, dass es einem die Arme langzieht." Aber bei meiner war's so, als würde es einem die oberen Extremitäten aus dem Schultergelenk artikulieren (auskugeln). Wenn man kurz über die 3000 U/min Grenze kam, gab's nur Vollbart oder rasieren. Aufreissen und der Bock schob einem das Vorderrad nach oben. Ich glaub nach sowas such ich in der Vespa Welt auch schon länger....

Auch mein Senf dazu: hatte mal eine 500ccm Maico, 2T, mit ca 70 Ps. In Blau Gelb. Hat sich angehört wie ein Rasenmäher, aber ging in jedem Gang schon beim Gasgeben zuverlässig hoch.... Empfundene Leistung: Krass

Und weiter geht's: Und gleich mein erster Erfolg!!! Das Problem lässt sich langsam einkreisen! War grad nochmal am Roller und hab die Kompression geprüft. - Erster Versuch: Kompression bei (wie gehabt) 2-3 bar. - dann Öl in den Brennraum laufen lassen (normaler "Schluck") und siehe da!!!!!!! - Danach bei erneuter Prüfung: Reintreten deutlicher Widerstand spürbar und 9 (!) bar Kompression!!!! ERGO: der Kolbenring is der Schuldige, oder?! Gruß

Uiiii! Ja Mensch, ein Kiteboard!!!!! Wie Geil!! Na das muss man doch haben??

Wegen Vergaser: Ich hatte den Luffi herunten. Aber ich hatte keinen Choke drin und hab auch nicht am Gashahn gedreht! Nur Kicken und Messgerät halten. Vor der Demontage versuch ich noch das mit dem öl in den Brennraum. Wegen Spiel des Kolbenrings: ich schau was ich rausfinden kann! Danke und Gruß

Ois Klar, dann kommt der Zylinder nochmal runter... Noch eine grundsätzliche Frage: Muss zwingend eine FuDi rein? Hatte davor eine ultradünne Papierdichtung drin. Hab die dann weggelassen... :duckundweg:

Aber Du hast mir ja davor schon gute Tips gegeben! Den Zylinder hatte ich eben vor Kurzen erst runter und da war eigentlich alles i.O. Die KoDi sah perfekt aus, den Kopf hab ich über Kreuz und mit Drehmoment angezogen. Am Fuß habe ich den Zyli dann mit der schwarzen Silikon Paste vom SCK abgedichtet. Den Kolbenring hab ich in dem Zuge auch gleich getauscht...Deshalb hab ich das auch erstmal ausgeschlossen. Und die Kerze war ja nass?! Er saugt ja immerhin. Kann die Kompression denn wo anders noch verloren gehen?

Hallo Zusammen! Ich bin's nochmal... Hab jetzt erneut etwas durchgeprüft: 1.) Zündfunken blau(!), überbrückt mit Stecker drauf ca.2-3 mm bis zur Masse, ohne Stecker (für die Neuen: einfach im Uhrzeigersinn abdrehen) überbrückt der Funken vielleicht 5-7 mm. 10mm schafft er nicht ganz denk ich. 2.) Hab mir ein Kompressionsprüfgerät gekauft: Bei Lo**s 39,95 Oireau. Ergebnis: Kompression liegt bei genau 3 bar. :uargh: So, jetzt habt's es! @lord Smallframe: ja ja ja, ich weiß! Wie verfahre ich weiter? Die mangelnde Kompression spricht für Kolbenring oder? Mit Bitte um Eure Tips Sir

Mein lieber Schieber! - My lovely Pusher! Mein lieber Herr Gesangsverein! - My lovely Mister Vocalclub! Mein lieber Schwan! - My lovely Swan!

treffen sich zwei, der eine trifft nicht.

He oida, kenn Di moi wieder! - Hey oldy, know yourself once again!

Hmmmm, da hab ich aber ganz dunkel noch in Erinnerung, dass vor ein paar Tagen beim Startversuch das Licht nicht anging beim Kicken! Ich dachte das liegt daran weil die Batterie nicht angeschlossen war! Wenn ich dazu komm mach ich heut oder morgen endlich mal das Lüra runter, schau mir alle Kabel an und messe alles durch!

Danke! Und mit so viel Liebe gemacht!

So und als Beweis, dass das hier kein Kindergeburtstag ist und ich echt alles geb, hier meine Kriegsverletzung. Entstanden als mir der Kickstarter beim Anschieben und nochmal Schwung holen von hinten in die (angespannte) Wade geschrammt ist: Et voila: Weihnachten im Großhirn!

Hallo! WIe die Kabel genau aussehen kann ich so spontan nicht mehr sagen. Das Lüra war zwar vor kurzem erst runter, aber da schien alles ok. Schau ich aber heut Abned nochmal nach. Die Werte fürs Durchmessen hab ich bereits gefunden. Wegen Licht: Ist eine 200er mit Batterie, diese ist aber zwecks Winterbetrieb abgemacht. Und da läuft doch Licht, Blinker und Hupe über die "Bakterie" oder? Also sollte das Licht eh nicht brennen?! Noch ne Frage zum Zündfunken: Was bedeutet gelblich bzw. bläulich? Kommt das von den Temperaturunterschieden?

Treffen sich zwei, der eine kommt nicht.