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Und kann mir noch jemand was sagen bezüglich des simmerings?

Ja ausbauen ist klar. Probiert hab ich es mit neuen und alten trockenen Z.kerzen. Sie bleiben trocken mit Gas ohne Gas geben mit oder ohne joke. Probier mal mit bremsreiniger in den Zylinder.

Oh an die Membrane hab ich noch garnicht gedacht mal blöd gefragt, was kann da kaputt gehen oder wie kann man das überprüfen? Wenn das kaputt ist brauch ich da nur die Blättchen oder das komplette innen Teil?

Düsen sind neu und Ultraschall gereinigt. Was ich noch vergessen habe 3 verschiedene Zündkerze(neue) W3AC ausprobiert. Funke da. Orginal Dellorto 19er vergaser für Pk xl mit Polini Luftfilter. Sieh lief schon mit dem Setup. Von heut auf morgen zieht sie kein Benzin.

Hallo zusammen, ich weiß schon oft nachgefragt und so.... pk xl 50 112ccm polini, 19.19 vergaser, Membran sito plus nicht zu. vergaser 2x mal Ultraschall gereinigt, Düsen auch! Benzinhahn u Tank sauber. Benzinschlauch sauber nicht zu lang oder kurz. Kompression vorhanden Kolben nicht falsch eingebaut. Benzin läuft bis vergaser und vergaser ist voll. Meine frage wäre könnte es auch sein das de simmering Zündung Seite undicht ist und dadurch nicht genügend Kompression aufbaut? Oder gibt es noch andere Fehlerquellen die ich nicht bedacht habe ? danke schon mal ! Gruss ersin

Genauso hatte ich es auch geplant!

So jetzte hab i es au gerafft wie sagt man so vor lauter Bäume de Wald nit gesehen Danke

Danke bobcat Stimmt weil ich kein so globiges Rücklicht haben wollte. Jetzt hab i aber beschlossen min kleines umzubauen/aufzurüsten. Wenn ich das jetzt richtig verstehe müssen es 2 Kabel sein das graue und die Sterne oder?

Hallo nochmals ich, könnte mir noch jemand sagen was die Sterne line bei der Fußbremse ist auf dem Schaltplan? sind das dann 2 verschiedene Kabel oder nur einer ? grüsse und Danke schon mal

Ok, Danke. Gruss

So jetzte gehts weiter! hab mir den Schalter geholt, Kabelbaum gefrickelt und da ist mir aufgefallen das vom Schalter ein rosa Kabel dabei ist wo mir nicht ganz klar ist wo der dran muss ! Wird der still gelegt oder kommt der irgendwo dran? kann mich mal da jemand aufklären? danke.

Danke bobcat, überzeugt! Ich Kauf mir den anderen Schalter. Werde dann berichten. Grüße Ersin

Das ist nur ein Beispiel Bild meiner ist neu und Hupe ist auf Schließer umgebaut. Rest muss noch. Neuen kaufen mag i jetzt nit unbedingt. Ich mach mal ein Bild u stell es morgen rein. So wie auf dem Bild will ich ihn umbauen.

Ich habe auch einen anderen Schalter wie auf dem Plan. Wie sollte ich die Kabel da zusammen machen? ich weiß fragen über fragen! ich hab’s leider nicht so mit elektrischen Sachen.

So kenn ich es auch! Aber statt schwarz ist halt braun drauf. Hatte die Zündung als neu vor Jahren gekauft als komplett set mit 19 Lüfterrad. Und auf meiner alten Special 4 fach Blinker drauf gehabt.

so Sieht sie aus 4 Spulen. Wie gesagt raus geht blau braun grün. Gruss

Könnte ich nach diesem gehren ne die Verbindung zur Fußbremse weg lassen? danke schon mal im Voraus. Gruss Ersin

Hallo zusammen, bau mir grade eine ital. Special auf und wollte auf 12v umbauen. Nur Licht Hupe Rücklicht kein Bremslicht. Weil ich keins haben will. (Bremslicht) Finde leider keinen Schaltplan von einer mit Hupe da die deutschen meistens ne klinge hatten. was muss ich zum Orginal Kabelbaum dazu Stricken? schalter auf Schließer u Hupe Schließer ist klar. Hab ne 12v Zündung von der 6 Kabeln abgehen. 3 zum cdi (rot, grün und weiß) und 3 (grün, braun und blau) zum Kabelkästchen. Hab ein Schaltplan gefunden aber da geht nur 5 Kabeln von der Zündung. Siehe Anhang. Kann mann die verwenden um sie auf 6 Kabel Zündung an zuschließen gruss Ersin

Des isch meine. orginal 6131 km bj 87 Typenschild steht im Archiv! ja laut scooterhelp bj 84-86

So hab mal weiter gemacht. Nach dem conversion steckplan leider erst mit dem Ergebnis das die schnarre nicht ging nach vielen Versuchen hab ich es so gemacht das ich das schwarze Kabel in den massesteckplatz rein gemacht habe und den killschalter so umfunktioniert habe das es ein dauer Kontakt hat und siehe da jetzt funktioniert alles Mist zwar nicht so wie ich wollte aber wie sagt Mann alle Wege führen nach ...... @bobcat Danke für die Unterstützung gruss Ersin

Ok des sieht gut aus danke werde ich mal probieren! trutzdem noch die Bilder Danke

Sorry ich komm da nicht ganz mit . Lenker hat einen zündschloss. Also die 2 Kabel sind Masse soweit klar ! Verstehe ich das richtig das das unbenannte Loch am schnarren Knopf gekoppelt ist an dem masse Loch und wenn ich die Kabel da anschließen würde es nur dann funktioniert wenn ich den killschalter betätige. Wenn ja kann ich das überbrücken auf Dauer funktion? Hab ich da ein Denkfehler? Danke bobcat für die Mühe

Danke für den Hinweis Hinweis, Bobcat. aber ich habe leider den Orginal Schalter nicht mehr. Deswegen converstion Schalter

Hallo zusammen , es geht um meine ET 3 die ich grade neu aufgebaut habe. Bis auf elektrik eigentlich fertig. Pk xl 12v Zündung. Neuer Orginalkabelbaum umgestrickt nach dem Schaltplan ( bild). Bremslichtschalter und Conversion Lichtschalter von Sip (bild) sind Schliesser. Ich habe da ein kleines grosses problem mit dem Lichtschalter. Nach dem ich nach langer Suche einen Schaltplan gefunden habe, nach dem ich vorgehen konnte war ich da ein bisschen voreilig und habe den Kabelbaum umgestrickt und rein gezogen ohne den Plan richtig zu lesen. Jetzt beim anschliessen hab ich gemerkt das auf dem Schaltplan der orginale Lichschalter benutzt wird und nicht ein Conversions Schalter . Das Problem was ich jetzt habe ist da der Orginal kein Killschalter hat sondern ein steckplatz nr. 9 und nich wie bei dem anderen ein Masse punkt, Jetzt weiss ich nicht genau wie die 2 kabel die in Nr. 9( schwarz u. weiß) reinsollte. Könnte mann die Kabel in den Massepunkt rein machen und das ganze irgendwie überbrücken oder so? Ach so bei Elekrtik habe ich irgendwie 2 linke Hände Ich wäre über jede hilfe dankbar. Grüsse Ersin

Hab den Fehler gefunden so wie es aussieht. Es war der zzt Punkt hat sich verstellt vielen Dank an alle vor allem PowerSports