Goof

und härtet die welle auch gleich mal nach wenn man danach drauf pinkelt zum abkühlen... ironiemodus aus: bin ja recht schmerzbefreit - aber an so ner stelle würd ich nicht mit Acetylen und Sauerstoff beigehen...

jemanden in der stadt viermal rechts schicken is auch schön...

...du musst es ja wissen...

is zweimal links nicht dann wieder rechts? auch lustlos oder oll?

Also wenn ichs richtig verstehe, dann läuft die Karre ja noch?! Dann fahr zur nächsten Kfz Werkstat und lass dir das Ding da mit Schlagschrauber lösen! Son Werkstattkompressor hat so bis 16 Bar und dann auch noch nen riesigen Kessel üblicher Weise! Wenn du dann nochn Profischlagschrauber hast, dann reisste damit auf volle Pulle fast jede Schraube los! Oder ab... Iss echtn anderer Schnack als mit som 24 Liter Heimwerker-Kinderkompressor und nem dünnen Druckluftschlauch etc etc! Eddi sieht den Beitrag von pötpot...

Doch! Konnt ich auch nicht! Aber nicht mal aufkörnern ging... Nö! Da war alles top! Hab ich selbst gemacht! Aber die Erklärung für das Monsterdrehmmoment ist oben in den beiden Postings von Rainer zu finden...

Das schöne ist ja, dass im gsf nix verloren geht und ich trotz fast 40 Jahren noch nen recht gutes Erinnerungsvermögen habe... DA: Zur Info für dich, Rainer: Um es lesen zu können, musst du auf das Bild klicken Zitat 1 : Den Kron-Mutter-Schlüssel habe ich mir heute morgen mit den neuen Belägen bei Knoke besorgt.Ist schon ein weinig rund. Den Kupplungskorb habe ich mit einem Schraubendreher festgehalten; habe eine Schraube vom Deckel als Widerstand wieder eingedreht. Selbst mit größter Kraftanstrengung habe ich die Schraube rechtsrum nicht lösen können. Habe dann aufgegeben, weil ich keinen Strom in der Garage habe und es langsam dunkel wurde. Zitat 2: Moin,moin. Habe ja vom Schrauben keine Ahnung. Also ist folgendes Problem aufgetreten. Wollte bei der Cosa die Kupplungscheiben erneuern. Also alles schön auseinander geschraubt. Kupplungsdeckel geöffnet, Kronenmutter freigelegt, Bleche innen umgebogen, Kronenadapter angesetzt, 17 er Nuß mit Verlängerung angesetzt. Und jetzt das Problem: Habe versucht die Schraube zu lösen, ging nicht! Muß ich nun nach rechts oder links drehen? Beim Versuch die Schraube rechts rum los zu bekommen sind mir fast die Zähne von dem Adapter verbogen. Wie rum geht die Schraube los? Muß ich doch nach links lösen? Bitte um Hilfe!!!! Komme nicht weiter! Danke.

Für echte 120 brauchste aber sicher 20 PS! Und davon bist du grad MEILENWEIT entfernt! Denke du hast grad vllt. echte 13 PS! Du würfelst da zwar grad nen bisschen was durcheinander - aber Fakt ist, irgendwann ist jede Zylinderlaufbahn auch mal zu Ende... Kannst dir ja oben was anschweissen lassen, dann neu bohren und dann wieder beschichten lassen... DAS ist dann wirklich geil

Leider kommt dann nur der Kolben oben raus...

Schau dir den Sitz an, wo die Nadel abdichtet...

Sagt keinen Ton trotz neuer Batterie kann ja dann nur nen Ekel-Trick-Problem (Elektrik) sein! Sicherung nachgesehen? Batterie richtig rum angeschlossen? Du hast es ja mit Links /rechts bzw. Plus und Minus nicht so Habe nämlich nochmal GENAU nachgelesen und KEINER im Forum hat jemals behauptet, dass die Kronmutter rechts rum aufgeht! Ich als letzter! DU hast es leider falsch wiederholt und daher wohl auch mit deinem 1,5 Meter Hebel das Ding festgeballert wie Oskar... Also kontrollier mal das oben gesagte und dann muss das Ding laufen! Kann ja nicht sein, dass genau dann der Estarter durchbrennt! Oder haste solange georgelt, bis das Ding in Rauch aufgegangen ist?

Elektrik und ich sind zwei Planeten! Der DS ist der Drehschieber! Und wenn das Ding übelst überläuft die ganze Zeit, dann überfettet das Teil so extrem, das die dann ausgeht! Klar, das kanns sein! Also neue Schwimmernadel - ODER sogar neues Oberteil vom SI, damit der evtl. defekte Nadelsitz erledigt wäre... Eddi sacht noch: Bei Vollgas sollteste keine Probleme haben

Du jammerst und jammerst und jammerst - und hast das Angebot von Micha dich zu melden wegen der Sfera nicht angenommen und meins auch nicht bzgl. der Tatsache "Karre zum laufen bringen, rumkommen zur TG und Schlagschrauber o.ä. und los das Ding" Wenn du nicht willst - deine Sache!

Der Gaser läuft voll und dann läufts weiter über den DS ins Kurbelgehäuse, von da weiter über den Auslass ins den Puff! Alter Klassiker! Wer hat nicht schon mal seine Vespe wegen offenem Bezinhahn und überfordertem Schwimmernadelventil 200 Meter schieben müssen mit Vollgas und dann kamen die ersten Töne! Und auf dem Weg dahin hat man Literweise Benzin ausm Puff verloren! Und beim Anspringen dann noch mal ne Fontäne! Also nix aussergewöhnliches ...

Du hast aber tolle Zerrspiegel Aber ich... Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Is ja auch Handy im dunkeln ausser Hand raus fotofiziert ... Die hab ich dann eher aufm selbstgedrehten Video drauf ... ^^ Cool!

Wenns um den Bauchumfang geht, hätten wir gleich schnell sein müssen ... Und damals war der 210er gesteckt drauf bei dir!

Fahren hier dann recht viele 200er rum, welche Montags vom Band liefen ... PS: Nur um deine Frage zu zerstreuen, wieso... :

Detektivisches Auge, das Facettenauge ^^ Endlich mal Einer, der den Sinn fürs ROMANTISCHE auch hat und meine Gefühle bei dem Bild nachvollziehen kann... Och, also ne Vmax identisch einer 200er und eine bessere Beschleunigung sind schon ma ok für den Pimmelzylinder Und wenns inne Berge geht bzw. Kurven hat, isses doch eh bei den meisten trotz Mehrleistung vorbei ...

Rita hat die Lösungen, die ich mag (s.o.)

ich freu mich sooooooooooooo

Ok, und jetzt noch mal was konstruktives (aber sehr fieses): Wenn du nen bisschen Altöl hast, dann tropf davon so ne mittelgrosse Pfütze unter das Auto, drei Tropfen noch anne Ölwanne und dann nen Anruf bei den Bullen! Ne Stunde später is die Karre aufm Schlepper...

Kauf dir dochn Roller! Dann haste nicht mehr das Parkproblem...

Aber dass Micha seeeeehhhr langsam fahren kann hab ich ja schon gesehen. Ich wusst, ich hab den Kerl schonmal vorher irgendwo gesehen... Aber bzgl. fahren: Da ist augenscheinlich KEIN Gang eingelegt ^^