stephan123

Ahso. Also noch älter als meine. Ich dachte ich hätte schon eine PX Alt. Aber gut, die Vespa gibts ja schon länger. Da kenn ich mich nicht aus.

Hallo Michael, mit dem Schloß in der Hand geht's sicher auch , aber ich glaube daß meines schon arretiert war im Schloß-Gehäuse beim auseinanderbauen. Und zwar ist im Schloß-Gehäuse (am Rahmen) wenn man von unten auf das Schloß-Gehäuse schaut ein kleines Loch (blau markiert). Dort muß man mit einem kleinen Imbus oder Schraubenzieher reindrücken damit der Flache Stift (flaches zurückfederndes Blech am Schloß selbst, auch blau markiert auf dem anderen Foto) vom Schloß reingedrückt wird und man es somit aus dem Gehäuse ziehen kann. Dort wo das Blech ausfedern sollte ist der Durchmesser im Schloß-Gehäuse etwas größer so das es dadurch arretiert wird. Ich denke beim Zusammenbauen und reinschieben des Schlosses sollte dieses Blech-Stück irgendwann ausfedern und somit das Schloß im Gehäuse arretieren. So wird es wohl gedacht sein, damit nicht jeder das Schloß einfach so mitnehmen kann falls mal nicht abgesperrt wird. Vielleicht hilfts dir ja weiter. Servus, Stephan

Weißt du dann zufällig noch den RAL-Code (oder wie die Farb-Definition heißt) von der Original-Lackierung ?

MaRi, die Bremsankerplatte, wie bekomme ich die noch weg ? So wie es ausschaut ist da innen drin ein Seegerring drin. Wenn ich den entferne, geht dann die Bremsankerplatte leicht weg oder muß man da noch mit dem Hammer nachhelfen und Sie runterklopfen ?

Danke für die Anwtworten. Ich bin jetzt wirklich am überlegen ob ich die Gabel noch strahlen lassen soll. Wenn mit schleifen und Drahtbürste der Rost auch weg geht, dann würde es ja wirklich reichen die Ankerplatte noch wegzubauen, die Dichtungen so gut es geht abkleben und dann grundieren und lackieren. Das mit der Hitze und dem pulvern leuchtet mir auch ein, daß das keine so gute Idee ist. Ich dachte, weil eine Pulverbeschichtung doch sehr strapazierfähig ist, lasse ich die Gabel pulvern. Aber gut, pulvern scheidet schon mal aus. Ich will die Gabel eigentlich wieder genauso haben wie Sie jetzt ist, nur halt ohne Rost. Ist die Originalbeschichtung eigentlich so ein "Felgensilber-Lack" oder ist das eine Pulverbeschichtung ? Wenn es ein Lack ist dann wäre die Sache für mich klar, daß ich schleife und dann mit diesem lackiere. Servus, Stephan

Ja, genau das meinte ich . Danke für den Tip. Mit der Kneifzange das kleine Plastik-Teil hinter dem Kontakt-Knopf einfach abziehen. So hats geklappt.

Servus, ich restauriere gerade meine Vespa und dabei will ich auch die Gabel "Sandstrahlen" lassen und neu lackieren oder pulvern lassen. Nun ist es ja so, daß die Schwinge und die Lager alle eingepresst sind und die nicht so ohne weiteres abmontierbar sind. Da ich nicht weiß wie "genau" man "Sandstrahlen" kann und das ganze Schwingenzeugs ja noch an der Gabel dranhängt würde ich gerne wissen, wer seine Gabel schon mal sandstrahlen hat lassen ? Ob er die komplett auseinandergebaut hat und ob er Sie danach wieder funktionierend zusammengekriegt hat ? Wurden die Lager ausgepresst und neue eingebaut ? Ist es der Aufwand wert ? Ich denk mir halt ich kann die Gabel nicht richtig bepulvern lassen oder komplett lackieren wenn die Dichtungs-Gummis zwischen Gabel und Schwingen-Teil drin sind bzw. diese sich einfach auflösen wenn man sandstrahlt. Deshalb würde ich da gerne alles einfach komplett zerlegen. Noch ne Frage: Ist dieser silberne Überzug auf der Gabel und den Original-Bremstrommeln Lack oder ist das eine Pulverbeschichtung ? Gruß, Stephan

Danke für den Tip. Aber ich brauche ja das Gegenstück. Aber wenns das gibt, gibts wohl auch das andere Stück dazu ..

Danke für die Antwort. Probier ich morgen gleich mal ... Gruß, Stephan

Hallo, wie kann man den Kontakt-Stift für die hinteren Blinker in der Seitenhaube (PX200, Bj. 86) rausbauen ? Hintergrund: Ich will alles Sandstrahlen lassen und jetzt hängen da noch diese Kabel dran; und die hätte ic gerne weg bevor ich ihn strahlen lasse; ich hab keine Ahnung wie die da festgemacht sind. Vielleicht eingeklebt ? Muß man die rausbohren ? ... Mir geht es auch darum, ob man diese Kontaktstifte wieder als Einzelteil bestellen und einbauen kann ohne die reinschweissen zu müssen. Gruß, Stephan

Hab ich bei OBI noch nie gesehen. Aber egal. Normaler Hammer und ein Holzklotz taten es jetzt auch. Waren zwar ein paar Schläge rundrum, aber es ging.

Würd mich auch interessieren, da ich wohl bald vor dem gleichen problem stehe. Aber ich kann dir sagen wie ich es rausbekommen habe. Vielleicht hilfts dir ja: Ich dachte erst, ich könnte den Innendraht im Innenraum des Rollers irgendwie rausziehen. Ging aber nicht, da in dem Röhrchen im Innenraum ein Schlitz mit einer Klammer ist, der das nicht möglich macht (dachte ich erst). Die Klammer konnte man zwar lockern, aber das half auch nicht. Wie ich das ganze dann rausbekommen habe, war glaube ich, daß ich die Klammer im Röhrchen am Innenraum gelockert habe. Danach konnte ich außen am Rahmen den Choke-Knopf ein paar Millimeter rausziehen (nicht mehr). Hier ist aber, wenn ich mich richtig erinnere kein Endstück (Blei-Kugel wie bei anderen Innenzügen), sondern der Draht um 1mm rechteckig gebogen, und nach 1mm dann wieder rechteckig und endet dann nach ca. 5mm. Und diese rechteckig gebogene Ende des Drahtes ist da irgendwie am Choke-Knopf eingehängt und das konnte ich dann aushängen (der Choke-Knopf ging nur ein paar mm raus, so daß man das gerade so sieht) und somit den Draht über den Innenraum rausziehen. Vielleicht schaffst es ja mit der Beschreibung. Servus, Stephan

Na toll, nützt mir aber wohl nichts, da du wohl nicht in meiner Gegend bist ...

Danke für die Antworten. Die Hammer-Methode werde ich wohl mal ausprobieren. Aber ich glaube fast, daß das Dings wieder so fest drauf ist (festgerostet und Dreck);wie so manches an meinem Roller; daß ich doch einen Abzieher brauche. Aber Danke für den Tip. Die Schrauberbude meines Vertrauens bin ich zur Zeit leider selbst . Ich kenn zwar einige Mechaniker, aber die haben alle keinen oder einen der nicht passt. Und zu welcher Shop hat um 20:00 Uhr noch (Werkstatt) auf oder am Samstag vormittag. Keiner. Probiere es jetzt erstmal mit Hammer ....

Hi, um die Bremstrommel am Vorderrad einer PX abzuziehen benötigt man einen 3-Fach-Abzieher (2-Fach würde es wohl auch tun). Hab ich nicht und brauche einen. Hat wer einen Tip wo man einen passenden im Internet bestellen kann (einen Link zum Beispiel) ? Oder geht das auch irgendwie anders ? Servus, Stephan

Servus, hab mir einen gebrauchten Roller gekauft (auch PX 200) die ich gerade herrichte. Da wurde das Scharnier wohl auch mal mit drei Schweißpunkten wieder angeschweißt. Und ich weiß jetzt auch warum auf der anderen Seite des Gepäcklfaches an der Stelle wo das Scharnier sitzt ein Aufkleber daraufgeklebt war. Dort hat es den Lack verbrannt Und ist jetzt halt rostig. Bei mir egal, weil ich in eh strahlen und neu lackieren lasse. Aber da solltest du evtl. daran denken bzw. aufpassen, wenn der Lack noch gut ist. Gruß, Stephan

Noch was: Es gibt da ja zig verschiedene Schweißarten. Welche ist da am besten ? Und was für ein Blech hast als Ersatz genommen ? Stinknormales oder irgendwas besonderes ?

Danke Rattenmoped. Genau sowas habe ich gesucht ! Werde ich genauso machen.

Hallo beinander, ich habe gestern ein bißchen in ein paar Stellen mit abgeplatzten Lack hineingestochert. Und jetzt sind es zwei Rost-Löcher die sich schon ca. 7mm ins Material reingefressen haben. Und das unten am Beinschild wo es vertikal wird (siehe Bilder). Ich will das schweißen lassen, aber rausflexen würde ich es noch selbst. Bloß wieviel und wo ? Nur rechteckig um die zwei Löcher rum oder doch gleich großflächiger über die gesamte Breite des Holms an dieser Stelle ? Vielleicht hat ja schonmal jemand so einen ähnlichen Fall gehabt und das schon mal gemacht und hat ein paar Tips für mich bzw. Fotos. Danke, Stephan

Servus Schlubbi, ich hätte da mal ne Frage bzgl. SandStrahlen: Die Lackierung deines Rollers auf den Fotos sieht gut aus. Da ich meinen jetzt auch langsam zum strahlen bringen will; wie wurde diener gestrahlt. Sand, Glasperlen, Walnuß oder was weiß ich ?Oder was muß ich meinem Fachbetrieb sagen was er beachten muß ? Habe hier schon einiges gelesen, daß Strahlen doch nicht so gut sein soll, weil dann zuviel Material abgetragen wird bzw. die Oberfläche sehr rauh wird. Bzw. Wie bist do vorgegangen beim restaurieren ? Auseinanderbauen, und dann ? Rost-Löcher spachteln (bzw. flexen und neues Blech einbauen ...), dann Strahlen und dann gleich zum lackierer ? Oder erst mal grundieren lassen und dann nochmal spachteln ? Danke für deine Antwort, Servus, Stephan

Na, wie gesagt, ich habe ihn jetzt schon fast komplett zerlegt und werde die Karosse jetzt erstmal lackieren lassen. Mein Winter-Projekt (Herbst-Projekt hat halt doch schon früher begonnen wie geplant. Aber das ist vielleicht garnicht mal so schlecht, denn so muß ich mich um das ganze kümmern und ich schiebe das zerlegen nicht so weit heraus, daß es nie was wird (weil sie fährt bzw. gefahren ist ...) und ich keinen Bock habe was zu zerlegen was funktioniert ..... Ich hoffe ich kann in ein paar Monaten oder Wochen schon wieder mit einem "fast neuen" Original-Roller rumfahren. Wenn ich wieder alles richtig zusammenbekomme . Anbei ein Bild vom Anfang des Winter-Projektes. Für alle die die Lösung /Ursache des Topics / Problems wissen wollen: Problem: Öl läuft aus (linke Seite; Reifen voll Öl; Ölverlust; Auspuff voll Öl) Ursache: Schauglas für das Öl ist angeschraubt am Ölbehälter und das war locker bzw. hat sich gelockert (drum war auch noch was im Schauglas drin und das Öl ist nur langsam ausgelaufen durch die ganzen Gewindegänge ...). Lösung: Tank ausbauen und saubermachen oder komplett neu herrichten wenn man es eh schon vorgehabt hat (meine Lösung Danke für eure Antworten. Werde mich hier wohl noch öfters melden .... Danke und bis bald, Stephan

Hi an alle, also ich habe heute den Tank ausgebaut. Das Schauglas ist wohl nur aufgeschraubt und war einfach nur locker . So genau habe ich es mir aber garnicht mehr angesehen, weil ich jetzt gleich den Motor und hinten alles ausgebaut habe. Ich schau mir das nochmal genau an, nicht daß noch mehr kaputt ist. Ich wollte ja noch ein bißchen rumfahren bevor ich ihn komplett zerlege und neu herrichte, aber jetzt passiert das halt schon früher. Außerdem ist da innen drin alles total versifft. Danke für die Tips. Stephan

Also komme ich wohl nicht drum rum den Tank auszubauen ? Den "Schlüssel" zum Tank rausbauen habe ich schon (ich hoffe es ist der richtige), brauche ich zum Tank rausbauen noch anderes Spezial-Werkzeug ? Oder reicht da einigermaßen normales Werkzeug ? Gruß, Stephan

Servus beinander, habe gestern eine Tour gemacht (gute 120km) mit meiner Vespa PX 200 (Bj. 86). Nach dem abstellen in der Garage kam ich nach ein paar Minuten wieder in die Garage und hatte ein kleine Öl-Lache auf dem Boden (was er bis jetzt nie hatte). Ja, und heute ist es schon eine große Öl-Lache. (siehe Bilder, wenn das funktioniert hat mit dem hochladen Kurz gesagt das Öl läuft aus. Gibt es da Dichtungen oder sonstige Teile unter dem Tank die den Öl-Behälter betreffen. Denn es schaut für mich so aus, als liegt da irgendwo das Übel. Das Öl läuft nämlich nur auf der linken Seite raus, tropft auf den Auspuff (der Reifen ist auch voller Öl und das Trittblech gleich unter der Seiten-Haube auch). Ich hab noch nichts ausgebaut oder sonstwas gemacht. Aber wenn es was größeres sein sollte, dann nehme ich den ganzen Roller gleich komplett auseinander (will ich ihn im Winter sowieso neu lackieren lassen und komplett herrichten will). Wer hat da einen Tip für mich ? Danke, Stephan

Servus nochmal beinander, danke für die vielen Antworten. Der Roller der die Probleme hatte gehört meiner Freundin. Ich hatte zu der Zeit noch keinen. Die Probleme sind immer noch da, aber ich bin noch nicht dazu gekommen eure Antworten umzusetzen. Aber mittlerweile habe ich auch einen und da ich eh vorhabe meinen neu zu lackieren und wieder auf Vordermann bringen kann ich jetzt erstmal an meinem rumschrauben und damit viel dazu lernen und das gelernte dann auf den Roller meiner Freundin anwenden. Das "Vespa-Buch" (weiß den richtigen Namen jetzt nicht) habe ich; Drehmoment-Schlüssel ist jetzt auch vorhanden (war schon lange fällig). Somit werde ich wohl das ganze Buch durchmachen den Winter über und dann jedes Teil kennen das im Roller drinsteckt. Bin da guter Hoffnung, weil ich damals eine PK50 hatte und da auch viel rumgebastelt habe. Ich werde mich wohl noch öfters in diesem Forum melden, wenn ich nicht mehr weiter weiß ;--). Danke für eure Antworten, Stephan