Olli KS

Die inneren Topfmanschetten könnten hinkommen, kennst Du den innendurchmesser der AC1-AC3 Radbremszylinder ? Die Staubschutzmanschetten sind anders.... ich muß glaube mal beim Erhorn anrufen. Danke schon mal ! Gruß Olli

Hi, die runden Rückleuchten scheinen von der V98 bzw V15 zu sein. Gibts die irgendwo als Nachbau ????? las Original werden die wahrscheinlich wieder unbezahlbar sein Originol hin oder her, die französischen gefallen mir einfach nicht und auch nicht der Scheinwerfer über der Hupe Werde alle auf Italienische Optik umbauen, alles aber zurückrüstbar... Wo gibts die APE Schriftzüge ? Hab ich noch in keinem shop gesehen. Gestern hat mich eine Frage nicht in Ruhe gelassen: Warum haben alle anderen Pritschen eine Klappe, die über die gesamte Breite gehen und meine eine schmale ??? Auch ist die hintere senkrechte Strebe, von der seite gesehen, leicht gebogen, das hatte nur der Holzkasten. Also hab ich mal die Aluleisten, die jemand als Bordwandabschluß drauf gezimmert hat, abgeschraubt und siehe da, deutliche sägespuren !!! Also war meine Pritsche mal ein Kasten. Gruß Olli

Heute ging es dem Radbremszylinder an der Kragen. Alle Schrauben und auch die Bremsleitung mußte ich ausbuddeln. Es versteckte sich alles unter einer Zentimenter dicken Schicht aus Sand und altem Fett. Ekelig, aber dadurch war alles sehr gut erhalten und auch hier waren alle Schrauben gängig. Das Gehäuse ist aus Messing, Innendurchmesser ca.25,5 mm (1") Die Kolben waren zwar fest, aber auch hier half etwas Pressluft und ein Hammer Auf den inneren Manschetten steht : H 12860 S und H 12860 I Die äußeren haben keine Bezeichnung und dienen neben der Abdichtung auch zur Führung des kleinen Druckstückes Hier die ersten Bilder nach einer groben Reinigung der Teile: Auch hier natürlich wieder die Frage wie das mit Gleichteilen anderer Ape Baureihen aussieht. Gruß Olli

Hi, und gleich noch ein paar Fragen: Welche Rückleuchten gab es bei den Italienischen Ape A und B ? Wer hat Bilder ? Welcher Schriftzug war montiert ? VESPA oder Ape ? Ich habe mittlerweile viele Bilder mit beiden Versionen gefunden. Hat Luigi da mal wieder verbaut was ergerade hatte ? Oder war z.B. VESPA für den Export gedacht ??? Gruß Olli

Natürlich hab ich schon mit der Bremse angefangen : Was für ein Zeug sich alles im laufe der Jahre hinter dem Hauptbremszylinder ansammeln kann.... Mit etwas Pressluft ging dann auch der Kolben ganz leicht raus nachdem ich etwas Rost beseitigt hatte Der Innendurchmesser des Zylinders beträgt 25,5mm Auf der Ringmanschette steht "STOP 1511" auf der Töpfchenmanschette "1611" Der Rest des Bodenventils muß noch herausgepopelt werden und der Deckel (wohl nicht original) will sich auch noch nicht vom Behälter trennen. STOP wird wohl der Hersteller sein. Die Trommelbremse hab ich auch angefangen zu zerlegen, wow keine Schraube war festgegammelt Die Beläge haben eine Breite von 33mm Morgen werde ich mal versuchen dort weiter zu machen... Bei welchen Ape Modellen wird dieser HBZ noch verwendet ? Der von der AC4 sieht genauso aus... Im Innenleben scheint es verschiedene Versionen zugeben, der von sqooter ist z.B etwas anders... Gruß Olli

Hallo zusammen, wie schon angedroht kommt hier ein eigenes Topic über meine APE A In den Kasseler Raum fand die Ape schon recht früh. 1992 kaufte sie ein Freund von Vespa Club Kassel und brachte sie in eine Garage nach Kassel. Dort schlummerte sie vor sich hin, gemeinsam mit allerlei Gerümpel, Fahrrädern und auch ein paar Vespas. Gefahren wurde sie kaum, war viel zu eingeparkt wahrscheinlich? Zu dieser Zeit hatte ich sie auch mal in dieser Garage erspäht, sie war aber, mangels Licht, nur schemenhaft zu erkennen, dabei blieb es dann auch. Irgendwann verbrachte die Ape auch mal ein paar Monate in Krügers Rollermuseum und wurde auch mal vorsichtig durch die Weinberge bewegt (die hintere Bremse ging nicht )?. Zwischenzeitlich löste sich der VC Kassel ende der 90er allmählich auf. Auch ich hing die Rollerei für eine Zeit lang an den Nagel und schraubte nun mehr an Autos. Zeitsprung nach 2008. Durch Zufall entdeckte ich meinen Freund am Straßenrand wieder, neee nich was ihr wieder denkt, er ist Vermesser und sprang an einem Hang einer Autobahnauffahrt herum. An's anhalten war aber nicht zu denken, und ein hupen hab ich mir verkniffen. Er hatte mich auch leider nicht gesehen? also die Auskunft bemüht und über den Name seiner Freundin/Frau hab ich die Nummer herausbekommen. Einfach mal für nen Schnack hab ich angerufen, man laberte wieder über die gute alte Zeit, was es neues gibt usw. Genauso wie ich wurde zwischenzeitlich gebaut, geheiratet und sich vermehrt?die ganze Rollerei wurde dabei irgendwie vergessen. Die Vespas wurde vor zig Jahren in der Garage der Schwiegereltern abgestellt und einige Jahre nich mal das Tor wieder geöffnet. Das Schwiegerelternhaus wurde zwischenzeitlich verkauft, nur die Garage behielt er. Schließlich war noch kein Platz im neuen Haus für den Karmann Ghia, zwei Vespa PX, eine XT500 und das Dreirad? Die Garage wollten sie aber jetzt doch loswerden und von der Ape wollten sie sich evtl. trennen? Wir vereinbarten in einem weiteren Gespräch einen Besichtigungstermin. Es stand wirklich alles so da als wäre man gestern von der Vespa gestiegen und hatte vor am nächsten Tag wieder zu fahren. Die Regenkombi zum trocknen hingelegt, die Handschuhe auf der Sitzbank, der Helm auf dem Spiegel. Der Karmann war sauber abgedeckt und mittlerweile etwas luftlos und die Ape ? In der hintersten Ecke stand sie, kaum zu erkennen. Die Ladefläche zugemüllt mit Vespateilen von Stürzbügel bis zu alten Reifen, Gummimatten über dem Lenker, Inliner auf dem Trittbrett und rundherum mit Sperrmüll zugestellt. Wir räumten einiges weg und jetzt sah man sie. Mein Interesse war geweckt, ich fotografierte sie ausgiebig und wir setzten uns noch ein wenig zusammen und klönten über alte Zeiten. Ich wollte die Ape haben. Doch keiner hatte eine Preisidee. Es sollte ein fairer deal unter Freunden werden, deshalb beschlossen wir erst mal etwas Preisrecherche zu machen? Das war gar nicht so einfach. Manche Ape Foren waren einfach tot oder es kannte sich niemand so richtig mit den Dreirädern ohne Kabine aus. Auch fehlten Anzeigen oder ähnliches. Mal war die Rede von um die 1000,- dann Preisspannen von 0-3000,- Euro. Bei mir im Kopf pendelte sich eine Zahl von etwa 1500,- ein. Die Motorabdeckung fehlte, der Hauptbremszylinder defekt, leichter Unfallschaden in Höhe der Hupe, ein maroder Holzaufbau und zwei Risse in Höhe der Lenkanschläge waren die gröbsten Mängel? Man telefonierte mehrmals und fand Wochen später einen Termin zur Preisfindung. Doch mein Freund hatte zwischenzeitlich mit jemand in Österreich telefoniert und bekam dort zu hören wie selten und rar das Teil wäre, 10-12 tausend würde das fertig bringen? Da stand natürlich seine Preisvorstellung bei weitem über meiner, ein vielfaches meines Preises?auch fiel es beiden nicht so leicht die Ape loszulassen. Nach langen Verhandlungen trafen wir uns dann aber doch, tief in der Nacht, bei einem realistischen Preis, den ich aber hier nicht nennen möchte. Er lag zwar einiges höher als meine erste Vorstellung, war aber noch zu verkraften?. Man telefonierte wieder wegen einem Abholtermin. Der sollte ein paar Wochen später stattfinden. Ein Anhänger war organisiert und ich wollte eigentlich gerade noch mal in die Garage um ein paar Spanngurte zu holen und dann losfahren, als das Telefon klingelte. Mein Kumpel war dran und hörte sich gar nicht gut an, ich merkte es sofort an seiner Stimme, etwas stimmte nicht. Dann die Hiobsbotschaft, seine Frau ist im Krankenhaus. Die ganze Nacht seien Untersuchungen gemacht worden, weil sie abends Probleme beim sehen hatte. Ein Tumor im Kopf wurde gefunden ! Aus verständlichem Grund ließen wir die Ape, Ape sein. Unsere Gedanken kreisten nur noch um die OP, hoffentlich geht alles gut. Bangen und Hoffen, dann nach einigen Tagen der erlösende Anruf, alles ist gut gegangen ! Puh, war ich erleichtert ! Schließlich kenne ich sie genauso lange wie meinen Freund. Beide waren aktiv im VC Kassel und schon damals ein Paar. Dann war auch wieder Zeit über die Ape zu reden. Ein Termin wurde gefunden und seit einer Woche steht sie nun bei mir. Am liebsten würde ich sofort mit dem zerlegen anfangen und sie komplett restaurieren. Doch erst mal muss meine Vespa fertig werden. Ich werde diesen Winter nur den Motor neu lagern und abdichten und die Bremsanlage wieder herrichten. Gruß Olli

Hallo, welche Reifengröße hatte eigentlich die APE A und B ? Ich meine es waren 4.00 x 8" , bitte um bestätigung, da auf meiner hinten 3,5er montiert sind.... Felgen scheinen die gleiche Größe wie vom Roller zu sein. Wo bekommt man Trittleisten her ? @crus-t wie lang sind die Nachfertigungen, die Du mal für die AC gemacht hattest ? Wo bekommt man ne gescheite Rep.Anleitung für den Motor her oder ein gutes Werkstatthandbuch, ich hab noch nie nen LF Motor zerlegt... Gruß Olli

Hallo zusammen, es ist endlich soweit . Nach langen Verhandlungen, durch Krankheit verschobenen Abholtermin, steht sie nun endlich bei mir Darf ich vorstellen: ACMA APE A 1954 Für die komplette Geschichte und natürlich die folgende Restauration werde ich ein neues Topic aufmachen. Schöne Feiertage wünscht Olli

2 Takt Vergaser Weiß nicht mehr von welchem Roller der übrig war Ist ab jetzt bei e-bay drinne ! Kann also zu hier ...

Hallo, Ringe sind angekommen ! Top Arbeit !!! Danke ! Gruß Olli

Lüra abdeckung hab ich bekommen ! Wo soll noch der Unterschied zwischen Rally und Sprint Abdeckungen sein ??

hast PM

Uiii, hab ich gar nicht gewußt... wo läßt die Rallyabdeckung mehr Platz ????? Baut die Sprint schmaler ??? wenn ja wieso, die Lüfterräder sollten doch von der Tiefe her gleich sein...

Hallo, suche noch einen kompletten Faro Basso / Lampe unten Scheinwerfer mit 95mm Durchmesser Auch gerne nur ein Gehäuse... Gruß Olli

update

Hallo, folgendes steht zu Verkauf, alles meins, Standort 34281 Gudensberg und nix inner Bucht.. Dellorto PHBH 26 BS 40er Schieber, Nadel X7 40,- Euro Smallframe Sitzbank Bezug muß neu, Gestell hat nur wenig Rost... 20,- Euro Alle Preise ohne Versandkosten. Gruß Olli Pushbeitrag ausgeblendet, da pushen erst nach einer Woche erlaubt.

Super Bilder ! Das macht Lust auf mehr Gruß Olli

Supersache Sag mal, sind die Zahlungsinfos schon raus ? Gruß Olli

Hier noch ein paar Fragen: Was ist eigentlich Motormäßig mit den nachfolgenden Modellen ? Paßt da was für Ape A oder B ? Welche Teile kann man von welchem Roller nehmen ? Ich denke Zylinder und Kolben schon, aber von welchen Modell genau wenn mal was defekt ist ? Wo bekommt man den APE schriftzug der ersten Modelle her ? Was ist eigentlich original an A oder B für ein Schriftzug dran ? Ich hab schon ein paar Bilder mit "Ape" und mit "Vespa gesehen. Gruß Olli

Auch eine nette Seite aus Italien: http://www.apevintage.com (gute Seite mit z.Beispiel APE B Ersatzteilkatalog und Schaltplan) APE Händler: http://www.apemania-shop.de

Zwar nicht Ape A oder B, aber vielleicht doch ganz hilfreich...

Hast PN... Gruß Olli