dicker8167

Hallo Leute, sind die Halbmondkeile die gleichen in einem 125er bzw 150er und nem 200er Motor ???????

Hallo Leute, kann ich eine Mazuchelli langhubwelle für eine 150er px auch in einen 200er px Motor einsetzen ????? Ich hab mal gehört man muss nur ein anderes kolbenbolzenlager nehmen. Ist das wahr ??

Hallo ihr Hamburger Jungens und Mädels. Ich möchte mit mit einem Freund von mir und unseren Töchtern ( 7 und 12 ) in der ersten Augustwoche also zwischen dem 3. und 7.8. 15 eure schöne Stadt besuchen. Wie wir aus Berlin dahin kommen is schon klar, wir werden leider den vierrädrigen Arbeiterkäfig benutzen müssen da es doch für die Prinzessinnen aufm Roller etwas hart wäre bis zur Alster. Nun meine Frage an euch: könntet ihr mir bitte ernstgemeinte Vorschläge zukommen lassen wo wir mit dem Mädels in 2 Doppelzimmern mit Frühstück unterkommen könnten. A: kann auch ausserhalb sein, gerne auch Privat B: Jünstisch wäre von Vorteil C: und kinderfreundlich bitte, denn die Prinzessinnen mögen es sauber und nett ganz egal wie die Väter aussehen Bitte auch die üblichen Rollerscene Cafés, Veranstalltungshinweise und Burgerbuden etc nicht vergessen bitte. Aber alles Prinzessinnengeeignet wenn möglich, Herbertstr. machen wir nen anderes mal. Achso, und schön Wetter wäre von Vorteil Und wenn ihr mal nach Berlin kommt steht immer ne Pilsette und nen Havanna Club bereit Bleibt schön jesund und vielen Dank für eure Hilfe der Boris

Jeeenau das meine ich. Danke ich dachte schon das ich seit Jahren die Scheibe falsch herum hinter meiner Top trennenden Cosa Kupplung habe. Danke für die Bestätigung

Bei seiner Beschreibung steht aber nichts von Zahnscheibe nur Distanzscheibe

Muss denn die Unterlegscheibe hinter Kupplung nicht mit der äusseren fetten Phase zur Kupplung ? Hab ich gelesen, irgendwo, macht ja auch Sinn rein technisch. Oder seh ich das Falsch ?? Grüße

Hab sie eine Saison gefahren auf meiner PX. Hat nicht das wohlfülbequemlichleitsgefühl wie nie orgi PX alt Sitzbank, aber man sitzt etwas tiefer, etwas härter und dadurch hat man mehr Kontakt zur Rennstrecke ähh Großstadtstrasse. Auf dem Land würde ich eine bequemere Bank bevorzugen, oder langen Strecken zur Arbeit etc. Is alles Geschmackssache, sieht aber auch besser aus als die originale Bank. Sie ist etwas anpassungsbedürftig aber das geht Gruß aus Berlin

ah so ok . dann probier ich das mal so. danke

Hallo Leute, wie teste ich im ausgebauten Zustand ob die PX Kupplung trennt oder nicht. Ick werd Irre mit dit Kackteil. Hab alles gemacht Motor bearbeitet Deckel bearbeitet. Hebel vom Deckel määächtig vorgespannt. Die Kiste lässt sich mit eingelegten Gang nicht schieben. Ick dresche gleich mitn Hammer auf das Sch…ding. Danke für eure Hilfe

Na guck ich doch gleich mal, denn ich hab hier gleich um die Ecke nen Proxxon Fuzzy. Da werd ich mal ne Rund Testdremeln an meinem Zylinder. Ha, na der wird schauen.

Supersache Danköö

Nochmal Ich. Hat noch jemand nen Tip von euch wo ich den Fräser bekomme mit dem ich den Zylinder bearbeiten kann? Ich hab mir in der Bucht einen von Pferd besorgt mmmhhh da hab ich wohl den Falschen gekauft denn es passiert gar nichts.

Hallo TobiPr, sicher is der Zeit- Nutzenfaktor nicht sehr hoch aber ich hab ja Zeit im Winter. Und stecken kommt bestimmt gleich danach. Aber begreifen bzw. verstehen möchte ich es trotzdem das ganze Prinzip. Vielen Dank für deine prompte Antwort. Und Die Signatur ist schon sehr anschaulich, wirklich. Und an all die Anderen scheut euch nicht mir eure Fotos der gemachten O Tuning Motoren zu senden.

Hallo Leute, ich möchte das O-Tuning zum ersten mal anwenden und habe natürlich Fragen: Wo kann ich erlesen wie groß ich die Öffnungen im Zylinder aufmachen kann (breite x höhe) sowie im Kolben. Dort steht er passt diese an, an was passt er sie an. Er hat einfach nen 10er Loch in die Lauffläche gebohrt und dieses dann eröffnet. Wie hoch kann ich zum Lauflächenrand gehen also von der Dichtfläche weg Breite würde dann der Kanal im Zylinder vorgeben. Die gleiche Frage stellt sich beim Boostport ( oder so ähnlich ) . Ich glaub ich hab mir die O-Anleitung so ungefähr 30mal durchgelesen und irgendwie is da ne Lücke zwischen Theorie ( Steuerzeiten berechnen) und Praxis (Überströmer aufmachen). Ich muss dazu sagen ich habe nur Zylinder und Kolben vor mir, dem Rest des Motors bekomme ich erst im Winter. Dort soll dann auch ne 60er Langhubwelle drinne sein. Was muss ich dahingehend anders machen. Steuerzeiten ?? Ich habe auch mal bei nem anderen Motor die Steuerzeiten nach der O-Tuning Anleitung ausgerechnet und bin auf kein sinniges Ergebnis gekommen. Also zu mindestens konnte ich damit nichts anfangen. Jemand musste ja auch die schicken Tore bauen, hinter der sich die Physiker verbergen können. Ich weiss nicht wovon der Mann da spricht bei der Berechnung. Greifen heisst begreifen. Hätte jemand vielleicht nen Link oder oder Ähnliches wo dies alles vielleicht ( als Fülmchen ) etwas einfacher illustriert wird. Oder noch weitere eigene Fotos. Bitte keine zu wüsten Beschimpfungen denn ich finde diese Anleitung auch Klasse. Vielen dank im voraus für eure Hilfe Grüße aus Berlin

Dank an Vespetta und Rider mach mich gleich ans Preise vergleichen.

Nee,nee bin schon eher Metaller allein der zündende Gedanke fehlt.

Hallo Rider, wie nennt man oder wie ist der Fachbegriff für dieses Alu-Material ??

Oh sieh an hab ich überlesen. Na ist doch schon mal nicht schlecht. Vielen Dank Subwaysurfer

Nachdem ich das www stundenlang durchforstet habe, dachte ich mir ich wende mich mal an das Fachpersonal. Folgendes Problem : Musste dieses Jahr mein Blechmonster bei einem Freund in die Garage stellen da ich im Keller keinen Platz mehr habe, wollte aber auch ne Motorrevision machen. Motor also fluchs in der Garage ausgebaut und mit nach Haus geschleppt. Nun möchte ich diesen aber nicht in der kalten und dunklen Garage wieder einbauen ich möchte viel lieber den Rest der Feile auf meine Terrasse bringen und in Ruhe den Triebling wieder einbauenn und einstellen. Nun meine Frage: Wer hat sich schon mal Gedanken gemacht über einen rollbaren Motorersatz den man in die Schwingenaufnahme sowie unter denn Stossdämpfer schraubt um das Blechkleid zu bewegen. Da geht meine Frage an die Werkzeugselbstfummler im GSF: stand sowas schon mal zur Debatte ? Bin irgendwie nicht gewillt mir noch nen Motor zu kaufen um das Gerät von A nach B zu schieben. Da es hier im Forum wirklich ein paar helle Köpfe gibt bin ich mir sicher das ihr dieses Problem lösen werdet. Vielen Dank im voraus für eure Vorschläge und Gruß aus der Flughafenlachnummer Berlin

Hallo, ich hatte dieses Stadtgeruckel bei 60 km/h auch. Hab einen Schieber ohne Cutaway verbaut ne 118er HD reingesteckt und weg war das ruckeln. Und ne 190 HLKD halte ich auch für sehr Mager nimm mal ne 160er. Gruß

Da hab ich lustiger weise auf einem Foto aus Indien gesehen das der PX Reiter unter dem Lenker einen Haltebügel angebracht hat. In der Art wie beim Schwingsattel. Ich hoffe du weisst was ich meine . Sah auch so aus das damit der Sturz über den Lenker erschwert wird, bei einer starken Bremsung. Sah wirklich stabil aus, 100% save wirds nie sein. Ansonsten bin ich absolut deiner Meinung

Tschuldigung hab mir deinen früheren Beitrag nicht richtig durchgelesen. Du hast 2. Sorry

Hast du selber Kinder ?

Also ich bin immer noch der Meinung, wenn ich also ein Kind mitnehmen sollte ist es mit diesem kleinen klappbaren Kindersitz zwischen meinen Beinen bzw. vor mir im Falle eines Sturzes besser aufgehoben, als hinter mir . Bei mehreren Tests ist herausgefunden worden das Kinder welche auf diesem Motorradkindersitz hinter dem Fahrer festgeschnallt sind die Überschlags- und auch die Rutschbewegung des Mopeds mitmachen . Das ergab an Dummies schwerere Verletzungen. als hätte das Kind beim Sturz das Moped verlassen. Und gefühlsmässig ist es vor mir auch sicherer. Nun wollen wir mal hoffen das keiner von uns in diese Situation gerät. Grüße aus der Hauptstadt

Allet zurück, habs im Wiki gefunden . Dank euch.