knatti

Heute den Brückentag genutzt... SIP Road 3 montiert... tendenziell ein bissel mehr Schub aus dem Keller. Dann noch die Kopfdichtung von 1,3 auf 1mm reduziert. Qs sollte jetzt bei 1mm liegen. Zieht deutlich kräftiger von unten... man spürt aber noch einen Übergang ab dem dem Motor dann wirklich "Kraft" entwickelt. Ist sicher noch nicht das Ende der Testreihe, aber so war ich dann auf der Rolle um mal zu sehen wo wir stehen. Max Leistung aufm p4 waren es dann 9,6ps am Hinterrad. Wette ist erst mal gewonnen, aber ich hätte doch gerne noch ein bissel mehr Druck ausm Keller und ne 10,? auf'm Bildschirm 😅

Bin hin und her gerissen ob es nicht doch n 170er vom Egig werden soll... Hätte halt gerne echt ne Drehmomentsau. Das gepaart mit Dreigang und kurzer Übersetzung sollte den Dreck doch eigentlich fliegen lassen

Oder mal anders gefragt. Gibt es einen direkt saugenden Zylinder über 120ccm der Plug and Play mehr Leistung hat als der gute alte 130er Polini?

Servus, ich möchte mir n Smallframe Crosser aufbauen und bin noch am überlegen welches Setup Preis- / Leistungstechnisch Sinn aber natürlich auch Spaß macht. Erste Überlegung war einen 130 Grauguss Polini, den neuen Polini Auspuff (Update zur Schnecke) oder Ets Nachbau, 19er Vergaser (eventuell 24er), 3 Gang PK Getriebe und ne nicht so lange Übersetzung zu verbauen. Also relativ oldschool. Kupplung Standard Fuffi mit z.b. Revolver Federn. Jetzt die Frage, es gibt ja mittlerweile eine unzählige Anzahl an Zylindern. Wie ist denn z.b. der Vmc gs58 im Vergleich zum Polini wenn man ihnplug and Play verbaut? Gäbe es noch andere Vorschläge? Hätte gerne was wo der Dreck so richtig hinten raus fliegt... natürlich alles im preislichen Rahmen und ohne das Gehäuse Spindeln oder planen zu müssen. Über Tipps bin ich euch dankbar!

Hat sich erledigt... nächste Suche ist dann ne rote 80 oder 125 PKs in orginalem Zustand mit schöner Patina

Suche: - eine originale PK (S) Mono- / Sportsitzbank in gutem Zustand - sämtliche Lampengitter für eine XL1 -Lampenzierring Kunststoff für XL1 Angebote bitte per PN Vielen Dank!

OK, dann werde ich mir den siproad 3 mal bestellen- vielen Dank für die Erklärung!

Originalen Kopf mit passendem Kolben hab ich auch noch... muss ja wenn dann beides tauschen. Bevor ich das mache geh ich aber erst mal die Tage auf die Rolle um zu gucken was gerade anliegt. Worin unterscheiden sich die polini Box zum SIP Road 3.0? Eintragung ging tatsächlich einfach so, ohne irgendwas- einfach nur gefragt. Ist jetzt aber auch schon wieder ein paar Jährchen her

Warum soll der nicht eintragbar sein... da hab ich an meinen anderen Rollern ganz andere Tröten im Schein stehen

Bin vorhin mal mit dem Originalauspuff gefahren... würde behaupten unten rum etwas stärker, aber immernoch so dass sie am Berg wenn sie bei Anfahren unter eine bestimmte Drehzahl kommt nicht mehr aus dem Loch kommt vor sich hin stottert. Auf der Ebene lief sie gerade nach Tacho über 110😅 obwohl der originale Auspuff deutlich früher dicht macht... werde jetzt nochmal die qs um 0,2mm reduzieren. Was kann der Road 3 besser als der Road 2? Sollte wohl wenn dann beim SIP bleiben da der eingetragenen ist

Ich weiss... geplant waren auch nur 25grad. Ist beim verrunden passiert

Ja... Welle und Gehäuse sind bearbeitet. Wegen der Welle war ich noch in der Notaufnahme im Krankenhaus 😅

Habe ja den Cosa Kolben drin, der unterscheidet sich aber eigentlich nur bezüglich der Wölbung des Kolbenbodens. Habe das Fenster des mittleren Kanals ein bissel nach oben erweitert, aber nur soviel dass die Verstärkungsrippe partiell noch erhalten bleibt. Seitlich hab ich nichts gemacht

Jungs ich bin euch echt dankbar über eure Unterstützung! 🍻 Hab heute mal noch nen anderen Vergaserschieber bestellt da ich den sehr mageren für kat Motoren drin habe... hatte vor dem Umbau schon Teillastklingel. Glaube zwar nicht dass es das Problem löst aber sicher ist sicher

Aber so krass wie sich die Kiste beim Anfahren am Berg verhält liegt das glaub weniger an der Bedüsung... die Kiste war original von unten raus und generell auch träge, Jetzt läuft sie echt super wäre die Anfahrschwäche am Berg oder zu zweit nicht

Hab bis jetzt nur an der Leerlaufgemischeinstellschraube und der Nd eingespielt. Problem ist ja beim Anfahren wo sie gleich in die Knie geht. Wenn sie mal rollt tut sie das wie der Teufel

Also im stand dreht sie ohne Verschlucken und ohne Gedenksekunde willig damit hoch... anders als beim SIP Road

Noch nicht... Luftfeuchtigkeit war heute zu hoch - ist die polierte O Lack Kiste von meinem Sohn, der bringt mich sonst um😅

Hab heute mal n Originalauspuff drunter geschraubt. Leider war das Wetter hier die grottig dass ich nicht testen konnte. Fakt ist mit SIP Road 2 scheisse, mit dem guten sip Performance noch schlechter... unten rum- oben rum und reso genau anders rum

Leutet soweit schon ein und ich werde es morgen auch testen, genauso wie einen Originalauspuff. Allerdings bin ich ja jetzt ungefähr bei dem QS Maß den ein originaler Cosamotor gehabt haben muss. Und ich vermute mal dass die original nicht so Zicken beim Anfahren am Berg macht ;)

Möchte ja auch nicht weiterfräsen... die Kiste soll nur besser am Berg anfahren. Ich mach das morgen mal mit der 1mm Kodi komplett ohne Fudi. Gerade noch n anderen Vergaser und ca 20Grad Zündung getestet - leider beides erfolglos. Bzw jetzt weiss ich dass es nicht daran liegt

Ist der originale Brennraum vom Cosakopf mit Zentralzündkerze

Dicke Fudi ist ja aktuell draußen bzw es ist gerade gar keine Fudi verbaut und nur 1.2mm KODi drin so dass ich eine rechnerische QS von ca 1.3mm haben müsste. Wenn ich jetzt auf 1mm KODi gehe hab ich nur noch 1 -1,1mm QS... ist das nicht ein bissel wenig?

Anbei Foto vom abgepaustem Auslass

Auslass hat leichte Trapezform, meiner Meinung nach sehr homogen. Hab ie Form abgepaust, Bild davon muss ich noch machen. Auf dem Foto sieht mans schlecht. Auspuff ist Sip Road2. Einlasszeiten 118 /57