kloiner

die lief eigentlich bis sie vorher nicht mehr richtig gasannehmen wollte dann immer langsamer wurde und dann aufhörte naja dann hab ich halt gewartet und grad ist sie wieder angesprungen hat ordentlich gequalmt also normaler qualm aber mehr als sonst und jetzt will sie wieder nich mehr

was ist wenn die vespa nich mehr will man wartet und sie dann beim antretten pfffsssch pfsschhh anstatt tuck tuck macht und dann wieder ausgeht?

ich hab nun 3 federn normal und malossi beläge getauscht und die kupplungsgrundplatte (bei einem konnte man den kupferring drehen beim anderen nicht) nur das kupplungsritzel hab ich nicht gewechselst weil ich mir das neu gekauft habe ist ein 22er kann das daran liegen? also solangsam weiß ich nicht wie ich die kupplung noch zum trennen bringen soll!?

es ging ja primär eh nur drum wie das dann aussieht mit der zündpistole ;)

achso jetzt geht mir ein licht auf ;) alles klar okay =) danke =) suuuper

ja aber was muss ich den jetzt ginau sehen? ich stell mich bestimmt total doof an grad

also ich hab jetzt OT ermittelt und auch die 18° vorzündung am luftkanal angezeichnet jetzt müsste ja das mit der blitzpistole folgen aber da ich das teil zum ersten mal in der hand halte und auch relativ verstehe wie ich es anschließen muss frag ich mich wozu denn der knopf ist? also der wie der abdrücker eine pistole sitzt und was mir das ding dann überhaupt wo anzeigt?

na ich hab nen 139 malossi mit nem pep 2.0 und 24Si ich wollt das halt ma so anstellen wie "ihr" das alles stimmt und ich keinen klemmer grig ja das wäre super =) dann wüsst ich auch wieder was eine garage und was eine vespa ist

das ist klar dass das mehr vorzündung gibt aber ich kann das ja nich nach gefühl einstellen!? und ist es sozuagen beim zündung einstellen wichtig wo ginau der keil auf der kurbelwelle sitzt wenn ich das lüra beim ersten ma fest mache? was ich mir aber nich vorstellen kann weil das ja direkt mit dem kolben in verbindung ist (mir wird einfach nicht klar was sich ginau ändert an der zündung wenn das lüra ginau fluchtet mit dem dann endgültigem strich der dann für meine vorzündung steht, also wie sich dann der zeitpunkt geändert hat weil da ja noch nichts steht wie ich die zündgrundplatte verdrehe oder hinschraube)

kannst du den zweiten punkt ginauer ausführen? weil ich verstell ja dann nichts groß an der zündung also an der zündplatte? wie verändert sich dann die zündung wenn ich nur das lüra drehe?

ich hab mich mal damit befassst: http://home.arcor.de/ksei/zuendung.htm da ich meine zündungeinstellen will und die suche das rausgeworfen hat aber jetzt ist meine frage oder besser gesagt meine fragen: wo mussich denn den ersten strich also den auf dem polrad hinmachen? is das scheiß egal? oder direkt im rechten winkel zum zylinder? und ich schließe ja nicht den evtl. gussfehler der zündgrundplatte aus oder macht das die blitzpistole dann?

ich kann dir ein kleines segelboot anbieten fals interesse ;)

fals jemand noch details brauch oder mehr fotos kann er/sie gerne bescheid geben ;)

doppeltgemoppelt

ich hab keine dr federn? und müsste wegen denen extra bestellen vllt gibts ja ne andere möglichkeit? mit den malossi federn?!

ich will ja auf die leute hören nur meine fragen hast du gerade auch nicht beantwortet

was soll ich tun ich will fahren!?

das sind die antriebsräder der getrenntschmierung ;)

also soll ich nun wieder die orginalen kupplungsbeläge verbaun? oder sind das sogar die gleichen wie die malossi? und kann ich anstatt den DR federn die normalen verbaun? weil ich hab keine da und sonst müsst ich extra wegen denen bestellen und da zahl ich ja mehr versand wie sonst was

heißt das ich soll eine scheibe rausnehmen? kann ich das überhaupt?

139 cmm mit 24 si und pep 2.0 läuft sonst super bis halt auf die kupplung??!

oder gar nur die orginalen?

oder soll ich "mischen" also 3normale und 3 malossi? kann ich testen ob sie trennt im ausgebauten zustand wenn ja wie?

das is mir doch egal was sie für schuhe trägt ich grig nur alles was ich will wenn ich die schuhe finden würde

seite zwei neues/altes problem altesproblem: ich hab folgendes problem: meine kupplung die ich verstärkt hab mit nem malossi kit will nun nicht trennen und ich muss drücken wie ein ochse woran kann das liegen? hab grad den kupplungsdeckel runter aber es ist nichts irgendwie auffällig? hat mir irgendjemand nen tipp? durch die suche wurd ich auch nich schlauer