käthe 64

Moin, elestart??

Moin moin, hab jetzt mal ne dumme Frage: Die PX meiner Frau (Bj.´83, 135 DR) hat ca. 10 Jahre gestanden. Habe damals keine besonderen Vorkehrungen getroffen, außer Batterie ausgebaut und Tank gefüllt. Nun möchte sie wieder fahren. Was muß ich bei Wiederinbetriebnahme technisch beachten, mal abgesehen von neuen Schlappen und ner neuen Batterie? Schönen Dank schonmal und schöne Grüße...

Moin, sorry dass es so lange gedauert hat. Die Dame möchte jetzt doch schalten, also wirds leider nix.

Moin moin, sieht ja so nett aus, doch wie siehts innen aus? Hohlraumversiegelung? Oder sitzt da doch schon der Rost drin? Sonst, recht schick, müsste ich mal mit meiner Regierung abklären...

Moin moin, alles richtig. Hebel sollte nicht zuviel Spiel haben und gut fetten. Da gibts aber nochwas... Und zwar gibt es zwei verschiedene Nippel für verschiedene Innenzüge. Nippel mit großer Bohrung und Nippel mit kleiner Bohrung. Innenzug muß zum Nippel passen!!! Verbaut man einen Innenzug mit kleinem Lötende mit einem Nippel mit großer Bohrung, so ragt das lötende in die Nut des Hebels und kann sich nicht frei bewegen. Habe dieses Problem z.Z. selber. Habe Nippel mit großer Bohrung, bekomme bei meinem Händler im Moment keinen anderen. Passende Innenzüge hat er im Moment auch nicht. Gut gefettet hält es jedoch schon einige hundert Kilometer. Schöne Grüße...

Moin moin, ich habe 23 Jahre lang keinen Drehmo gehabt und auch nicht gebraucht. O.K., manchmal schon mal Schraube abgerissen oder Gewinde ausgedreht, dann aber mit Vorschädigung, aber auch sehr selten. Bei original sind die teile und Materialien ausreichend robust. Sobald empfindliche Tuningteile dazukommen sieht das vielleicht anders aus. Bisschen Gefühl und der Hebel darf nicht zu groß sein (8er Mutter mit 1/2 " Knarre funktioniert natürlich mit Gefühl nicht mehr) Habe seit einiger zeit drehmos, die ich aber hauptsächlich für Fahrrad und Auto brauche. 1/4 und 3/8 Zoll von Proxxon, echt guter Kompromiss für Hobbyschrauber. 1/2 Zoll aus Baumarkt, nicht der Billigste, aber auch nicht so teuer wie Proxxon. Jenseits 100NM kommt es glaube ich nicht mehr auf zwei oder drei NM mehr oder weniger an. Wie gesagt für meine Vespas brauche ich den Drehmo äußerst selten (Kuludeckel, Gaser). Als ich den ersten Drehmo hatte, habe ich mal die Radschrauben nach Vorschrift angezogen, war mir aber nich fest genug, hatte kein gutes Gefühl, weil ich auch schon mal erlebt habe, das die Schrauben am Hinterrad abgeschert sind. Nix gut. Schöne Grüße...

Hi Leute, erstmal schönen Dank für die Tipps. Hatte schon so einen Verdacht, wußte halt nicht wo ich bei der Fuffi anfangen sollte. Werden uns am Wochende mal auf die suche machen. Schönes WE Stefan

Moin moin, finde das Reifentopic auch nicht mehr, da stand nähmlich schonmal was über vredestein drin. ich fahre seit ca 1500km TORNANTE an beiden Rädern und bin trocken ganz zufrieden. Naß ist er etwas schmiergig. Außerdem wird er hinten langsam flach, was ihn etwas kippelig macht. Bin mal gespannt wie lange er hält, weil in der Mitte eigendlich kein meßbares Profil ist. Grüße aus dem nebligen Norden...

Moin moin, Sufu hat nichts gebracht, obwohl ich glaube das das schon mehrfach Thema war... Ein Freund hat ne orgi PK50XL und bei Gaswegnahme dauert es ewig bis die Leerlaufdrehzahl wieder erreicht wird. Ich kenne das Phänomen noch von früher, die Fuffis drehten zäh hoch und ebenso zäh war das Erreichen der Leerlaufdrehzahl. Bei ihm wird das jetzt allerding ziemlich extrem und mach auch keinen Spaß mehr. Sonst läuft das Ding eigentlich ganz gut. Brauche nun ein paar Tips, wo wir anfangen können zu suchen, ich kenne mich sonst nur mit Largeframe aus. Danke schonmal Stefan

Eben das ist auch meine Sorge...

Moin @ all, so, ich habe jetzt umgerüstet von Michelin S1 auf Vredestein Tornante (3.50-10). Die Tornante hatte ich zwar nicht bestellt, aber Twist ist woh aus und Conti weiß auch nicht wann die wieder lieferbar sind. Jetzt aber zum Tornante. Ich fahre das erste mal einen Reifen mit so wenig Profil, deshalb bin ich noch etwas skeptisch. Doch soviel, bis der Hauptständer schleift absolut super spurtreue und guter Grip. Super Geradauslauf, überhaupt nicht mit dem S1 zu vergleichen, der doch ein ziemlich nervöses Fahrverhalten produziert. Während beim S1 jenseits von 100kmh das Vorderrad so dermaßen unstabil wurde und anfing zu hüpfen und vibrieren, das man Angst bekommen konnte bleibt der Tornante selbst bei 120 ruhig und läuft stoisch geradeaus, echt voll gut. Der Nachteil den man sich damit erkauft ist, das man die Schüssel etwas in die Kurve drücken muß (zumindest in engen Kurven). Das ist im Stadtverkehr nicht so angenehm, aber wenn man sich dran gewöhnt hat akzeptabel. Konnte ihn leider noch nicht bei Regen fahren. Wenn er dann nur halb so gut ist wie trocken, sehe ich den Tornante als echten Geheimtipp. Mal abwarten wie lange er hält, das Profil ist nämlich nicht sehr tief. Das solls erstmal gewesen sein... Sonnige Grüße aus dem hohen Norden.

Moin moin @ all, tolle Idee, dann will ich mal gleich loslegen... Habe z.Zt. MICHELIN S1. Coole Optik. Als sie neu waren auch ganz o.k. auf trockener Straße. Nach gut 3000 km sind hinten jetzt noch ca. 2mm Profil. In dem jetzigen zustand absolut unberechenbar und kippelig in Kurven, und mit mäßigem Geradeauslauf. Ich weiß nicht ob das an der flachgefahrenen Rundung liegt... Kann ich nicht empfehlen (PX200 mit original Fahrwerk) Hoffe hab nu nich wieder´n Fehler gemacht.

Hi Mädels, trotzdem nochmal vielen vielen Dank. Bin jetzt zumindest schlauer. Ach ja, an alle genervten, die das Forum als Chatroom betrachten, genau das nervt mich auch manchmal. Ich sach nur eins: Habt euch In diesem Sinne...

Hi Leute, vielen Dank für guten Tipps, @Deep u. VespaFreakMuc: Toller Tip, einfach reifen eingeben und alles ist klar, wieviel topics soll ich mir denn ansehen, bis ich fündig werde??? Bin halt kein Computervirtuose und das Topic muß ja auch nicht 4 Jahre drin bleiben, sowas kann man ja auch löschen...

Danke für den Tip, ich kann mich halt nich an das moderne Design gewöhnen... Übrigens der ZIPPY1 steht auf der CONTI-Homepage als 59J

Moin zusammen, habe eine ´92er Lusso mit 12er. Rennt echt wie die wutz )) Bin die vergangenen Jahre wenig gefahren. Nach etwas intensiverem Frühjahr (geiles Wetter) brauche ich nun neue Reifen. Mußte aber feststellen, ich bin nicht mehr auf Stand. Früher habe ich viel METZELER und BRIDGESTONE gefahren. Was fährt man denn heute so? Bin ein sportlicher Schönwetterfahrer. Die Sch... im Winter muß ich mir zum Glück nicht mehr geben. Ach, nochwas ... was sagt denn der Onkel TÜV-Ingenieur? Bei mir im Schein steht 3.50-10 reinforced. Ich weiß zwar das ich damit 59J-Reifen fahren kann, weiß das der Onkel aber auch???