sebix2001

Die Gegenfrage wäre, was es sonst noch sein könnte... - Zylinder scheidet wie gesagt aus - Elektrik ebenso - Vergaser, ASS auch Somit bleibt nicht mehr viel übrig und nachdem sich die Experten von Vollgas das Ganze nun schon ein paar mal mit unterschiedlichen Zylindern, Auspüffen, Vergasern etc. angeschaut haben, denken die Experten und ich, dass es am Motorblock liegen muß. Wir werdens demnächst wissen.

Genau die meine ich. Da es das GSF- Repkit nicht gab,hab ich ein normales. Bei SIP gibts die nicht...

Wie gesagt, der Motor ist schon gespalten. Lasse bei der Gelegenheit wohl auch die Welle ordentlich bearbeiten. Ostern steht ja an, da hab ich Zeit. @Dorki: fahre lieber auf dem Prüfstand, da ist es wärmer.

Servus Dome! Nachdem ich gestern beim Tim völlig frustriert vom Prüfstand gerollt bin, hat er mir geraten, über Gehäusemembraneinlass zu fahren. Hat den Vorteil, dass ich Welle, Zylinder, etc. weiter nutzen kann. Da der Motor eh schon gespalten ist, kann auch die DS- Fläche weggefräst werden. Denke mal,diese Lösung ist die wirtschaftlichste... Kann mir einer einen Link oder Tip geben, wie das Gehäuse bearbeitet werden muß?

Woher bekomme ich die Distanzbuchsen für den Kulu- Korb?

Hab wohl zu großzügig den Fräser geschwungen... Naja,das erste Projekt ist wohl immer das lehrreichste. Bei dir läufts ja,oder?

So,mal ein Update: 1. Udo´s Zylinder ist rehabilitiert. Nachdem ich einen original Worb5 Polini draufgesteckt hatte, und es exakt die gleichen Probleme gab, konnte ich ausschließen, dass es am Zylinder lag. 2. Motor gespalten und festgestellt, dass die DS- Fläche nicht mehr richtig dichtet. 3. Fazit: DS ade, Membrane kommt.

Update: 3 Ganggetriebe v50 dazu

Hallo! Leider ist beim Versenden meines Zylinders ein Transportschaden entstanden. Nun würde ich von euch gerne wissen, ob ich den trotzdem noch fahren kann? Hat jemand Erfahrungswerte mit der Abwicklung von Transportschäden bei versichertem Versand?

Schrauben, Fräsen, alles rund um Vespa und Motorrad...

Hi! Will mir einen Drulu-Kompressor zulegen und bräuchte mal Expertentips, auf was man achten sollte oder ob jemand schon konkrete Angebote hat/kennt. Preisrahmen bis ca. 200?, muß kein hi-end Produkt sein, aber auch nix zum ärgern. Gibts auch ordentliche Sets mit Werkzeug? Danke schonmal!

Für vorne leider nicht, 75er ohne Kolben.

Hab meinen vom IS-Parts, der ist noch etwas günstiger als POLO und liefert schnell.

noch Teile da...

Bin grad dabei,die Trommel des Vorderrades wieder anzubauen und frage mich, ob unter den Sicherungsring noch eine U_Scheibe gehört. Laut Explosionszeichnung wohl nicht,aber was macht der Sicherungsring dann für einen Sinn?

und hoch

Ich habe hier mal ein Topic wegen der DS- Dichtfläche aufgemacht. Ist zwar nur noch 1mm auf der rechten Seite, sollte aber dicht sein, zumindest baut sich beim "Blasetest" Druck auf. Das mit dem Zylinder ist halt so eine Sache. Wer WEISS denn, dass das Teil TATSÄCHLICH die 16 PS gedrückt hat? Was würdet ihr denn vorschlagen? Zündung, CDI und Zylinder tauschen?

187/124 mit 1,5mm Fudi.

Nach 7 Std. auf dem Prüfstand leider ein ernüchterndes Ergebnis: scheint wohl doch der Zylinder zu sein. Vergaser wurde heute abgestimmt, von 300 bis auf 240 runterbedüst. leider hats nichts gebracht. Werde jetzt mal einen ordentlichen Zylinder suchen und dann nochmal einen Vergleich machen. Falls jemand einen unverpfuschten, sauber bearbeiteten 133er hat, bitte melden. Oder meint ihr, neu kaufen? Gute Nacht!

Ein paar Detailbilder (ÜS, AS,...) wären sicher auch interessant.

Gestern nochmal im Keller malocht. 30er ASS wurde angebaut, Einlass angepasst sowie der Auslass vonn 28mm auf 31mm Durchmesser erweitert. Hoffe, es tut sich was.

hoch

Müßte die Gasdruck- Variante sein... Bild

Und ich bringe mal Licht ins Dunkel: YSS Pro-X gibts noch, lediglich die E- Serie ist eingestellt worden. Lieferungen der Pro-X werden für (Anfang) März erwartet.

Die sind aber erst um 10 da und ich dachte, das GSF ist schneller.