alan87

So haute lager gekauft dichtsatz und eine original nos ets welle morgen werden die überströmer gefräst , wenn motor nicht gut leuft bau ich ihn als mono um stutzen hab ich auch schon so ist ed eigendlich kein problem..

Soll ich eventuell den auslaass etwas in die breite ziehen da haett ich auch etwas mehr bums , als verde wohl das 2,54 mit 28 einbauen die welle so lassen idee vie machen?

Oder was soll ich machen damit ich die 2,34 im 4 noch ziehen kann ohne d'ass ich sie von der bruecke schmeisse

Denke ich musseranno ein 2,54 und 28 haben , moechte dieses we zusammenvauen , wello so lassen Oder steuerzeiten ändern , hab in der siche nicht wirkloch was gefunden

Ach je ets geheuse

Hallo möchte meiner Ets etwas mehr power schenken... Habe mir folgendes setup überlegt 133 doa original ungefräst Malossi Kopf KKW 3loch doa 24 mit Membran 24 gaser mit ramair 2.34 Getriebe Xl2 Kupplung Original Ets Welle nur ein wenig gekippt aber Zeiten Orig. Orig. 4 Gang Mrp krümmer für Ets Replika ets Puff Amgeheuse werden nur ueberstroemer angepasst Einlass und Welle möchte ich original lassen Bei der Welle soll ich sie bearbeiten oder so laassen Hab ichit dieser kombinaton Probleme im 4 Gang ( hab ja immer noch Drt ritzel) Mfg Alan Am geheuse

habe meine ets auch ei wenig aufbereitet was sagt ihr zum finish kotfluegel muss noch ausgetauscht werden hab einen guten olack

ja 1000 auf alle faelle , mehr aber auch nicht wuerde mal 1500€ sagen und dann laesst sich ja runterhandeln

kann man da nicht die piaggio mal anschreiben , die werden ja ein register haben oder etwas wo das notiert sein muss mfg alan

ja dass werd ich noch machen und mal schauen ob es besser ist , hab ein repro puff montiert , ist recht gut, aber er ist etwas lauter ( der originale hat noch an den seiten stahlwolle ) dieser nicht ist das bei euren aucch so ?. und ich verkauf den alten nicht gibt es irgendwo beinschildrahmen zu kaufen ? mfg ALAN

jetz steht die gute bei mir in der garage, hab sie etwas geputzt und ein paar kleinigkeiten getauscht jetzt ist acuh ein neuer puff drauf der alte hat 30000 km drauf die ets lief im geradeauslauf 2 mann nur 70 jetz mit dem neuen gute 90 muss noch kolbenringe tauschen da die kompression etwas zu lasch ist.. jetzt aber ein paar fotos vorher nacher

Also mit Sicherheit unter 1000 St ? Aber vom Marktpreis was ist sie den so wert ?

ja hab noch welche zu da hab sie aber nicht vom ludy... kann jemand sagen wie oft die elestart gemacht wurde , hab leider nirgens gescheide informationen gefunden. mfg Alan

so jetzt mir bilder , papiere sind vorhanden ist erstbesitzer unverbastelt motor geht sofort an ets sitzbank hat zwar ein zwei risse aber ist ok, nur kotfluegel ist etwas verbeult , ven den leichten sturz ist aber nicht so schlimm hab dafür 1500€ bezahlt denke das ist schon in ordnung, jetz hab ich halt 2 st eine elestart und eine normale. ach ist die nummer 71

Hab heute wieder eine Ets gekauft olack ein bisschen polieren und dann ist gut, diesmal ist es eine ELESTART bilder kommen heute

Hat mal 1500 davon geredet, gehe sie am Samstag anschauen

Hab heute eine Ets Elestart angeboten bekommen , Zustand o Lack nicht optimal , aber fahrbereit , Sitz hat Risse aber ansonsten komplett , Papiere ok , was kann ich dafür ausgeben ?

Denke das ist noch angemessen, da bei uns in Italien die Papiere wichtig sind ( nicht so einfach wie bei euren TÜV ) hab ich viel etwas mehr bezahlt ich wollt halt eine , Bilder kommen nach so kann man besser beurteilen.

Hab 1700 ausgegeben

Hallo hab mir auch ne Ets gegönnt nach meiner Replika endlich ne originale , ist olack 17000 km alles original mit Papieren paar gebrauchsspuren ansonsten alles Top Fotos kommen nach MfG Alan

hallo da ich heuer meine VNB aufbaue , ( ist jetz gelackt und wird in naechster zeit zusammengebaut, da ich einen 200 mator verbauen moechte wollte ich euch fragen wer schon mal einen px motor mit s&s ansauger unter die backen gepackt hat , ( muss den vergaser noch kaufen ) aber ich dachte mir das ein 35 mik wohl eher nicht passt ohne auszubeulen , ist etwas scheisse da schon alles gelackt ist und ich ausschneiden und umbeulen vermeiden moechte, motor wurde bereits gefraest daher faellt auch ein anderer ansauger auch weg, nur welcher vergaser , soll ein 200 malossi mit dse pipe und allen drum und dran rein kommen

bin auch interessiert wenn der eine abspringt dann nehm ich sie. mfg Alan

isch weis ist schon alt aber ich habe seit kurzen auch dieses porblem, hatte auf meiner px diese bitubo drauf , wurden abmontiert und eine saison ligengelassen ( sind wie neu ca 1000 km ) und heuer wieder an meiner t5 raufmontiert und da kommt dieses unangenehme quitschen , habe mit silikonspray versucht aber nichts wis jemand viel . etwas mehr darueber ?

ist schon klar aber ich denke mal das wenn jemand eine t5 elestart hat und das luefterrad oder das geheuse bracuht ist es schon sehr brauchbar , die anderen komponenten sind ja identisch . kann mir mal jemand einen ungefaehren preis sagen .. mfg Alan

hallo habe seit neusten ein T5 Elestart bekommen ist komplett bis auf anlassermotor und ist 100 % ungeoeffnet hat aber wie (fast alle ) italienischen t5 motore ein polini drauf, erschtaunlicherweise ist der tip top auch auspuff ist dabei original und auch gut geheuse ist auch top etwas dreckig aber ok ich sehe keine risse und nichts ( kranz am luefterrad ist auch gut schaufeln sind auch komplett , ds gat keine riefen von oben gesehen (soll lauf vorbesitzer keine 5000 km drauf haben ) ich weis das ein normaler t5 motor so zwischen 500 - und 600 euro wert ist aber ein elestart ist um einiges seltener und dieser ist bis auf den anlassmotor komplett bei ebay hab ich mal um die 1000 gesehen ( aber ebay ist so ne sache ) mfg Alan