evil.kai

Ich hatte bei meinem 13er die untere Schieberkante angeschrägt. Das hat dazu geführt das der Motor beim anfahren u. niedrigen Drehzahlen weniger überfettet hat. Die Schräge muss in Richtung Ansaugtrakt gehen. Macht man es umgekehrt funzt der Leerlauf nicht mehr richtig....

Nachdem ich ja gerade aktuell ne SE mit Pinasco grau und FalkR usw. gebaut habe, würde ich dir vom Pinasco abraten. Das Ding rennt zwar wie Sau, aber es waren doch umfangreiche Fräsarbeiten am Zylinder notwendig. Boostports öffnen, Auslass verbreitern und Steuerzeiten anpassen. Der Kopf der dabei ist, ist eigentlich unbrauchbar da QK von über 2mm. Habe dann den neuen Malossikopf verwendet. Alles in allem für den Preis kein zufriedenstellendes Paket. Entweder gleich den Black nehmen oder was anderes.... Meine Meinung....

ja ich meine Spitzenleistung lag bei 183° Auslass....

Die original verbaute ND ist allerdings zu groß, hab jetzt ne 45er drin. HD ist aktuell 80 mit Sieb vorm Vergaser....

habe den AD https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/vergaser-dell-orto-phbg-19,5mm-ad-mofa-60128 und diesen Zug dazu https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/chokehebel-stage6-universal-inkl.-zug-50cm-kabellaenge-22245

ja Wahnsinn, vorbei sind die Zeiten wo die keiner haben wollte und sie für 150€ verkauft wurden...

geilo, parkt auch Standesgemäß verrätst du uns was du dafür bezahlt hast? Ich suche schon länger ne "zweitciao" und frage mich ob die Preise die da größtenteils aufgerufen werden auch bezahlt werdene....

naja, also Einlasszeiten für Vario sollte man wohl unter 200° bleiben. Ich bin auf 190° gegangen. Auslasssteuerzeiten hängen halt stark vom Auspuff ab... Ich würde das ganze mal zusammenstecken und Zeiten messen... Evtl. reicht auch einfach klassisch in die Breite ziehen.... Das Bearbeiten vom SE Gehäuse ergibt sich eigentlich von selbst. Wenn man den Ansaugstutzen dran hält, sieht mal ja wo noch was wegkann. Ebenso verhält es sich mit den Zylinder und den Überströmern...

nimm das 10,5/7er, du hast ne vario da ist es eh "egal" aber wenn die Vario komplett "verschaltet" hat, bleibt am ende ne längere Übersetzung für mehr endgeschwindigkeit

sollte ja auch nur n wink mit dem Zaunpfahl sein das es auch andere Optionen gibt als den originalen Tacho. Wobei ich natürlich verstehen kann wenn man den originalen Tacho haben möchte... Allerdings kann ich dir dabei leider nicht weiterhelfen

also ich tendiere auch zu 10er Kobo´s, weils meiner Meinung nach einfach ausreichend ist. Allerdings ist mir aufgefallen das z.B. der Pinasco black mit 10er Kobo 310€ kostet und mit 12er Kobo für 230€ zu haben ist.... warum das so ist erschließt sich mir zwar nicht, aber das ist mir bei ein paar Zylindern aufgefallen das die 12er Version günstiger war....

Hab einfach ein Sigma Fahrradtacho installiert... der ist wenigstens genau

mit Mazzustandardwelle kommst du im SE auf 150 zu 30... da ist noch n bissl luft und man kann nachlegen. Ich weiß nicht wie viel SZ es mit der Rennwelle sind, aber wenns zu viel ist, isses halt zu viel, reduzieren ist nicht....

Am Speedenginegehäuse hab ich den einlass auf den Ansaugstutzen angepasst, da kann gut was weg. Und außen wo der Vergaser sitzt hab ich minimal was weggefräst um den Vergaser "gerader" stellen zu können. Sonst hab ich am Gehäuse nichts verändert...

meine die weißen sind die mittleren.... Du musst grundsätzlich zwischen Mono und Vario unterscheiden. Beim Monoantrieb sitzt die Fliehkraftkupplung auf der Kuwe. Beim Varioantrieb auf dem Getriebe. Sie hat 3 Kupplungsbacken. Ich bin mit dem originalen Wandler zufrieden. Ob sich die 150-170 Euro für den Malossiwandler lohnen weiß ich nicht. Wie gesagt, nur die Glocke würde ich in jedem Fall tauschen... Die meisten wählen ne Welle mit 10er Kolbenbolzen da die Zylinderauswahl dann größer ist. Es gibt jedoch auch Reduktionslager von 12 auf 10er bolzen... Ich fahre auch die Mazzuwelle mit den Standardmopedsteuerzeiten. Habe diese jedoch noch etwas bearbeitet um auf 130° zu 60° zu kommen...

Bezgl. Kupplung kann ich dir sagen das ich die originale mit den Malossifedern fahre. Habe die mittleren drin. Die sind ein guter Kompromiss. Als Gegendruckfeder fahre ich die blaue Polini. Denn die ist weicher als die gelbe Malossi. Das hat oben raus richtig was ausgemacht. Ich würde dir zwingend eine andere Kupplungsglocke empfehlen. Die originale explodiert gerne mal. Die Highendlösung ist sicherlich der Umbau auf Minarelliwander mit entsprechender Kupplungsglocke und Kupplung von MCProparts. Aber preislich halt heftig. Evtl. gönn ich mir das mal wenn ich das nächste mal besoffen vorm Laptop sitze und im Kaufrausch bin Mein Variogetriebe hat die 10,5er Übersetzung. Find ich top... Pass bei der Montage der Mazzuwelle mit den Anlaufscheiben auf die zwischen Lager und Welle kommen. Die passen nicht wegen dem leichten Konus auf der Welle. Dann liegen die Lager nicht sauber an und beim anziehen des Gehäuses dreht die Welle nicht mehr... Du bevorzugst ja Aluzylinder. Den Pinasco kann ich dir nur bedingt empfehlen. Out of the box ist der steuerzeitenmässig eher auf Traktorniveau und nicht für Resotröten vorgesehen. Und mit den Kopf ist keine brauchbare QK machbar. Mit angepassten SZ und aufgerissenem Auslass, geöffneten Boostports und Mallossikopf geht das Ding allerdings brutal Allerdings muss man da schon Bock auf fräsen haben.

In wie fern das gut passt bei der Si kann ich dir nicht sagen. Bei ner Ciao ist das bescheiden, das hast du ja in meinem Beitrag gesehen. Ich hab das Pinasco 2.0. Das ist wohl das leichteste, aber auch sehr teuer. Ich hatte es in Italien bestellen und 130€ bezahlt. In deutschen shops geht es bei 150 los bis 220€. Nachteil sind Vibrationen. Das schwere originale gleicht halt viel aus und schafft Laufruhe. Aktuell würde ich wohl eher zu dem "sportlichen" vom Scooter Center greifen. Die haben das wohl auch überarbeitet, da haben sich früher die Räder auf dem Konus durchgedreht... Und der Preis ist auch ok... das hier https://www.scooter-center.com/de/polrad-bgm-pro-12v-sport-v2-805g-elektronische-zuendung-vespa-ciao-si-bravo-boxer-bgm666cr2s?number=BGM666CR2S Das Pinasco wiegt glaube ich 600g.

Ich würde den 19er PHBG nehmen. Der 17,5er ist von den Außenmassen identisch und kostet das gleiche... Dann lieber gleich 19 Und tu dir selbst ein Gefallen und kauf einen originalen und kein Nachbau!!!! Bzgl. elektronischer Zündung kann ich dir ein Tipp geben. Die kostet ja bei Sip oder Scootercenter 60 oder 65€. Bei Scooterattack hab ich sie gestern durch Zufall für 25€ entdeckt. Wollte eigentlich was ganz anderes bestellen, aber für 25€ musste ich zuschlagen... https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/stator-zuendung-elektronisch-piaggio-ciao-12v-87292

Was spricht denn gegen die Kerze? Vorhin first run.... holy shit, hängt das giftig am Gas... auch beim anreißen merkt man direkt das da ordentlich Verdichtung hinter is Morgen werde ich die erste Runde drehen Vergaser ist ein Dellorto PHBG. ASS ist der vom Scooter Center. Ist gleich was anderes mit nem anständigen Vergaser der sich richtig abstimmen lässt. Jetzt brauch ich nur noch n längeren Keilriemen. Dann kann ich den Motor 1cm nach vorne setzen und kriege dann Vergaser raus ohne irgendwas am Motor machen zu müssen. Aktuell müsste ich zum Gaser ausbauen die Motorschrauben lösen, Vario raus und Riemen runter, Auspuff lösen und dann den Motor nach vorne schieben... das ist mir zu doof. Ausserdem denke ich das der Vergaser so nicht richtig atmen kann.... So könnte es aussehen:

So, dank "dolittle" hab ich nun den Malossikopf. QK ist jetzt 1,2mm, sollte passen. Motor ist nun einbaufertig... Hab ja gewußt das es mit dem 19er Vergaser eng wird, aber das ist ja ne Katastrophe!!!! An irgendeine Art von Luffi ist da gar nicht zu denken... Denke ich werde die Langlöcher im Rahmen etwas nach vorne ziehen das ich noch etwas Platz gewinne, nur kacke das ich dann auch n längeren Riemen brauche... also für die Vario mein ich An der Seite muss auch was weg, sonst ist nix mit Vergaser einstellen... Naja mal sehen wie ichs mach...

Mir ist da gar nix aufgefallen, ist mein erster Ciaomotor den ich baue... Hab zwar das ganze Forum durchgelesen, aber das mit den Anlaufscheiben ist mir nirgendwo untergekommen... Ist ja echt kacke mit der Zylinderfussaufnahme... Hast du mal ein Link zu dem Malossikopf? meinst du den? https://www.scooter-center.com/de/zylinderkopf-malossi-cvf-oe47mm-piaggio-ciao-bravo-si-boxer-zentrale-zuendkerze-m3818740?number=M3818740 nicht lieferbar... klar....

Eben mal den Motor montiert. Beinahe ausgeflippt... Nach dem anziehen der Gehäuseschrauben lies sich die Kurbelwelle nicht mehr richtig drehen. Lange rede gar kein Sinn, die Anlaufscheiben die bei dem LAgerset dabei waren, sind im Durchmesser einen halben mm zu klein. Da die Mazzuwelle am Stumpf einen minimalen Konus hat, lag die Scheibe am Konus an und dementsprechend saßen die Lager nicht am Anschlag an der Welle. Das waren pro Seite zwar nur 3-4 Zehntel, hat aber ausgereicht das sich die Welle nicht mehr sauber drehen lies... Also alles wieder auseinander, Anlaufscheiben aufgefräst und siehe da, Lager sitzen press an der Welle. Gehäuse montiert, Welle dreht sauber... Ich weiß ja nicht was sich Pinasco dabei gedacht hat.... Zylinder ist ohne Fudi montier und die QK ist nicht messbar. Also deutlich über 2mm. Kolben hat 1mm Unterstand und wenn man sich den Kopf so anschaut, kann das ja nicht funzen....

da sitzt die Starterdüse drin https://dellorto-shop.de/ersatzteile/dellorto-phbg/phbg-as-ad-bs-bd-cs-ds/?p=1

Hi, danke für die Infos!!! Diese "mittlere" Düse ist die Nebendüse. Da soll wohl 45 passend sein. HD 95 scheint mir ziemlich groß, hätte jetzt mal bei 80 angefangen, aber gut, habe genug Düsen da, steig wohl etwas höher ein

Nein ist keine Kopfdichtung dabei... Fudi werde ich auch weglassen und ich denke ich werde den Kopf über 1mm abdrehen müssen um auf ne einigermaßen QK zu kommen... Dicht wird das schon, verwende am Kopf immer Dirko HT, das passt in der Regel... Der Kopf an sich ist schon fein, leider halt eigentlich für den Black... Der Zylinder an sich ist schön verarbeitet. Wird bei Gilardoni gefertigt. Allerdings out of the Box ist damit wenig anzufangen. Wollte eigentlich den Black haben, war aber dann doch zu geizig... 184 für den Silver finde ich schon überteuert. Und in den black hätt ich auch den Fräser reingehalten, von daher.. na schauen wir mal wie das läuft wenns fertig ist...