freak001

Kann jetzt vieleicht jemand Fotos einstellen? Mfg

weiß qualmen tut es, aber auch nur wenn sie kalt ist wenn sie warm ist, nur wenn ich vom Standgas weg Vollgas geb. Denk aber mal das es normal ist, oder? Vergaser hat sich sehr leicht einstellen lassen, nachdem ich das Problem mit der Falschluft beseitigt habe. Mfg

Zylinderfuß ist jetzt dicht.. Hab aber trotzdem Angst, dass er das Getriebeöl mitverbrennt? Kann ich das irgendwie kontrollieren? Mfg

Ich such wieder, hab wieder Kohle..

Kuluseiteger Simmering? Welcher genau ist das? Hab eigentlich alle Dichtungen neu gemacht.. Mfg

Ok, dann ist es halt der selbe Zylinder. Nur bei Sip unterscheiden sie auch zwischen 102er und 105er, und die Übermaße sind auch noch dabei. Wie kann es überhaupt möglich sein dass das Getriebeöl über die KuWe zum Zylinder kommt? Mfg

Eben nicht, der 102er hat 55,0mm, der 105er hat 55,5mm! Und, ich hab garkeine Dichtung verbaut.. Hab ich gerade beim einstellen unter der Werkbank gefunden.. Kopf hab ich jetzt geplant, dichter perfekt! Vergaser nachgestellt, und gut war es. Werde jetzt die Dichtung verbauen, ist so eine Alu(?) Dichtung, stinknormal halt, und dann berichten.. Weil das Öl aus dem Gemisch nicht total dickflüssig und grün/schwarz ist. Mfg

Problem hat sich von selbst gelöst... Vergaser ein wenig eingestellt, und schon läuft die kleine perfekt. Kopf ist aber noch immer sehr undicht. Kann es irgendwie sein, dass die das Getriebeöl mitverbrennt? Bzw. das das Getriebeöl am Zylinderfuß rauskommt, weil rund um den Zylinderfuß ist Öl. Und unterm Ass auch, aber nicht das Öl aus dem Gemisch..;) Mfg

Der Subway hat wieder einmal Recht, die ND ist eine 45er. Hab mir gestern nur die drei Zahlen auf einen Zettl geschrieben, den in verglegt, und dann einfach geraten welche welche ist..;) Der Kopf ist aber wie gesagt neu! Vielleicht liegt es daran, dass es der falsche Kopf ist? Das ist nämlich der Kopf für den 102er, ich hab den 105er. Ist aber nur ein halber Milimeter Unterschied im Dm des Kolbens. Werd das heute mal probieren, mit dem Kopf planen, glaub aber kaum das es helfen wird. Mfg

Ich würd die Cdi nehmen! Mfg

Tank passt jeder von der V50. Motor muss 2 Loch/2 Zug sein, dann passt er. Wennst einen Austauschmotor kaufst, hätte ich Interesse an deinem alten. Mfg

Genau das suche ich. Einen Zylinder in der 100er Klasse, muss auch kein Malossi sein, egal ob DOA oder normal. Und eine Kurzhub-Rennwelle, oder gelippte Ori-Welle. Mfg

Na toll. Den Kopf gestern um 54? beim Händler in der Nähe gekauft, weil ich nicht auf ein Paket warten wollte. Ist wahrscheinlich der Kopf für den DA, aber kann ich den trotzdem mit Dichtmasse abdichten? Oder einfach eine Papierdichtung schneiden? Der Kopf ist wirklich sehr undicht. Gemisch in das Zk-Loch rein, und es kommt am Kopf raus, wenn ich ihn ankicke.. Mfg

Dass der Keil nur zur Zentrierung dient war mir klar, das mit dem zu hochen Keil nicht so ganz. Ist aber jetzt ja auch egal. Kann es sein dass ich das Problem mit dem Standgas hab, weil der Kopf undicht ist? Mfg

Gabel ist doch ein ein paar Minuten ausgebaut.. Preise wären wirklich interessant für die Teile einzeln. Mfg

So, Problem gelöst. Mutter mit ner Zahnscheibe drauf, und zur Sicherheit noch eine Mutter drauf. Perfekt. Aber, ein neues Problem. ____________________________________________________ Die kleine läuft nur mit Choke. Egal wie ich an den Gemisch-Schraube drehe, oder das Standgas verstelle, sie läuft ohne Choke nicht. Ich muss immer am Choke zupfen, aber wenn ich zuviel drann zupfe, dreht sie auf einmal so krass hoch, dass ich Schiss hab und den Kerzenstecker runterzieh. Falschluft? Setup: 102er Polini Polini Righthand/Simo D&f 2.95er Alu Üs 19er Shbc, 80er Hd, 60er Nd Mfg Mfg

Nein, glaub ich eher nicht. Wenn der Keil abbricht, bleibt genau das Stück in der KuWe über, das perfekt hineinpasst (also, ohne dass es übersteht) und im Lüra auch das Teil des Keils, ohne dass es übersteht. Werde es heute am Abend nochmal mit einer Zahnscheibe probieren..;) Mfg

Federscheibe probiert, wieder der Keil abgerissen. Was kann ich jetzt noch probieren? (Hab nur noch 2 Versuche.. ) Mfg

Bin auch der Meinung. Das mit den 200 Mal war eh übertrieben.. Aber ist halt neu gemacht worden, und das war der First Run. Darum braucht der schon ein wenig länger. Mfg

Bremse gehört zur Gabel..

Also, ich hab jetzt unter der Mutter nur eine Stinknormale Beilagscheibe drunter. Werd die dann morgen mal gegen eine Zahnscheibe wechseln. Was ist dann ein Sprengring? (ich schau eh gleich bei google.. ) ___________ Achso, das nenn ich immer Federbeilagscheibe.. Also in welcher Reihenfolge jetzt zusammenschrauben? Mfg

Glaubst dass eine Zahnscheibe allein weiterhilft? Was würde da überhaupt ein Sprengring bringen? Im Lüra ist ja garkeine Kerbe in der der Sprengring halten würde? Mfg

Heut meinen Motor in den Montageständer gebaut, ein paar Mal (ca. 200 ) gekickt, und dann ist er angesprungen. Aber gerade normal zu laufen begonnen, schon ist das Lüfterrad locker geworden und der Keil ist abgeschert. Woran liegt das? Minderwertige Qualität vom Keil, oder daran, dass ich das LüRa nur mit einer Mutter (Ohne irgendwelche Sicherungen) befestigt hab? Mfg