Fabb0

Sorry falls ich das ewige Thema "12V Umrüstung" noch mal anspreche, habe aber folgende ungeklärete fragen: PX Zündgrundplatten sind immer 12V oder gibt es da auch ausnahmen? Zündgrundplatten sind immer gleich, egal ob großer oder kleiner Konus an dem Polrad? Brauche ich auch ein anderes Polrad? (habe eine Veloce mit angeblichen kleinen Konus, soll man an der SW 14 mm Mutter am Polrad festlegen können)( bei tech tipps und anderen seiten wird immer nur von der Zündgrundplatte gesprochen, nicht vom tausch des Polrades) Ist die Vespatronic wo auf der Zündgrundplatte "PX / Sprint Veloce" steht für großen oder kleinen Konus? Bzw was hat die Px den für ein Konus? Sind die Zündungen bzw Polräder von SF Modellen auch an LF passend? Denn dort wird ja auch zwischen großem und kleinen Konus unterschieden? Steinigt mich nicht falls das irgendwo schon mal geschrieben wurde, aber hab mit der SuFU mehrere Treads gelesen, ohne passende Infos. Leider setzten viele/alle Beschreibungen im Inet zum Umbau auf 12V ein Basiswissen über diverse Unterschiede und eigenheien der Verschieden Modelle vorraus, welches ich mir noch nicht angeeignet habe, weil ich nur eine Vespa besitze und noch nicht so viel mit anderen Vespa teilen "experimentiert" habe.

Erfahrung von meiner Sprint, denke müsste ja ähnlich sein: Ich habe die bei mir nur durch "Zerstörung" ausbauen können. Mit einem langen Schlagdorn durch die Schwinge hindurch das gegenüberliegende Lager heraus schlagen. Da ich so das ganze Lager bearbeitet habe und nicht nur den Festsitzenden außen Ring war für mich klar beide Lager zuwechseln. Wenn allerdings erst mal ein Lager drausen ist, kann man das zweite theoretisch ohne beschädigungen Austreiben. Ist an der Schwinge dort nicht ein Schmiernippel? Wenn ja würde ich dort ein Kugellager mit offenen Käfig nehmen, denn dann kannst du über den Schmiernippel die Lager besser abschmieren, was bei einem geschlossenen Lager nicht/schlecht möglich ist.

Meine Lüfterradmutter hat eine Schlüsselweite von 14mm.

Wie finde ich heraus ob meine Sprint Veloce einen großen konus oder kleinen Konus hat? Also wo muss ich was messen? Hab die Suche benutzt, finde aber niergends wie man was misst, sondern nur das man drauf achten muss blabla. Wäre das nicht was für die GSF-Mitschrift?

Will für mein Sprint Veloce für die 6V Kontaktzündung neuen Kondensator und Unterbrecherkontakt kaufen. Bei Sip ist das ja alles nach Rahmennummer leicht rauszufinden was man braucht. Nur beim Unterbrecherkontakt verstehe ich nicht was der Unterschied zwischen "mit pin" oder "ohne pin" ist, laut Sip brauche ich ohne Pin. Und es gibt welche mit der bezeichnung 1° und 2°, laut Sip beide passend für mich. Was ist der unterschied? hab mal ein bild von meiner Zündung angefügt, damit ihr mir im zweifelsfall sagen könnt was ich brauche. Danke schon mal.

Denke das ist schon eine Diskusion wert. Denn sonst ändern sich die Preise nicht. Fakt ist, günstige Preise gehen nur wenn es "Massenfertigung" ist. Und dafür müssen interessenten da sein. Ich finde das Konzept der "E-Schwalbe" cool. Die hat ein Aktenkoffer großen Akku. Man kann 3 Stück anschließen und jeder hat eine Reichweite von ca 60km, also maximal 180km möglich. Akkus sind wecheslbar und können zum Laden entnommen werden (nicht jeder hat an seinem Stellplatz eine Steckdose zur verfügung). Meine Vespa würde ich jetzt nicht umrüsten wollen, aber ein komplett fertiges Gefährt würde mich beim richtigen Preis reitzen. E-Schwalbe (80kmh) ~5800€ find ich ok. Ne neue Vespa kostet beim Händler auch so viel.

Bin ja kein Experte in Werkstoffkunde, aber ich habe gelernt, wenn man ne glatte oberfläche haben will, muss man Vorschub kleinhalten, und Drehzahl hoch. Aus meiner erfahrung vom Drehen her hatte ich nie probleme mit schwingenden meißeln. Eher mal probleme mit falschen geometrien der Schenidflächen. Was auch sein könnte, ist das deine bremsstrommel ne unwucht hat, und deswegen schwingungen entstehen....

Also ich war ja auch erst dazu geneigt ein "Panzer"-Schloss zu kaufen. Aber man muss ja immer überlegen für was man das Schloss im endeffekt nutzt. Ich werde es nur nutzen wenn ich wo Unterwegs bin und es vor "Spontan Dieben" sichern will. Daher ist mir wichtig, das ich es bei mir in der Seitenbacke einfach verstauen kann, und ich mir nicht den Lack versaue wenn mir das schwere schloss mal gegen die Vespa schlägt..... Wenn ich die Vespa aber das ganze Jahr auf der Straße stehen habe, weil ich sonst kein gesicherten Stellplaz habe, würde ich mir das dickste Schloss kaufen was ich finde um die Vespa dort zu sichern. Hätte aber keine lust das schwere ding immer bei mir rum zu kutschieren. Aber das Multiloop entspricht ungefähr einem normalen Fahrradchloss vom Querschnitt her, wiegt auch nicht viel, ist lang genug, und ist einfach in der Seitenbacke zu verstauen. Bekommt man ohne entsprechendes Werkzeug auch nicht so schnell auf. Und wenn ich entsprechendes Werkzeug habe, bekomme ich mit nur etwas mehr zeitaufwand auch jedes andere Schloss auf. (Stichwort: Akku Flex/Winkelschleifer) Deshalb denke ich das ein Diebstahl nur erschwert werden kann und nicht verhindert werden kann. Und wenn dann bringt ein GPS System etwas um das Diebesgut wieder aufzuspüren......

Servus, bin bald auch Vespa fahrer (Habe die letzten Jahre Restauriert, und bin zZ mit den Zulassungstellen beschäftigt, weil ich die Papiere von der Vespa "verloren" habe), vorraussichtlich bin ich ab Februar Vespa fahrer einer Sprint V. Ist bei euch am Stammtisch noch platz? Dann würd ich auch mal vorbei kommen, auch falls ich nur Vespa besitzer bin und noch nicht fahrer

Dachte wegen der zulassung wäre es nur wichtig das der gegenverkehr nicht geblendet wird. So ist es nämlich auch beim fahrrad (und beim Fahrrad müssen bestimmte Watt zahlen eingehalten werden, welche eigentlich noch von den Glühbirnen stammen). Hätte jetzt nicht gedacht das man da beim TüV probleme bekommen würde, solange der Lichttest in ordnung wäre. Zumindest wenn es nicht gerade selbst zusammen gepfuscht ist. Aber wenn ihr das besser wisst ist das dann ja wirklich fragwürdig ob sich sowas lohnt. Aber ist es nicht so das man beim Auto/Motorrad wo früher noch richtige Glühbirnen drin waren auch Halogen Lampen rein machen kann? Die haben doch auch verschiedene Streu eigenschaften vom Licht???

Also hab mir mal für meine Vespa Klemmspiegel von "Bumm" gekauft. Und mache mir gerade an mein Fahrrad ne neue beleuchtung dran, und da ist Busch&Müller eine sehr qualitative adresse. Dehren internetseite lautet "bumm.de" und auf der seite gibt es eine Rubrik "Spiegel für Zweiräder", jedoch nur für fahrräder und elektro räder... Aber wiso ich eigentlich zum grübeln gekommen bin ist: Habe mir fürs Fahrrad bei besagter Firma eine Frontleuchte gekauft, die hat 40 LUX, und das ist schon ordentlich für die größe vom scheinwerfer. Und dann ist mir auf/eingefallen das die Lampe ja vom Dynamo auch mit 6 Volt läuft. Daraus habe ich geschlussfolgert das wenn man mit einer 6V lichtmaschine einer alten vespa (auch ohne batterie wie meine sprint veloce) eigentlich auch ein gescheites licht raus bekommen könnte. Und wenn die "klassischen" klemm spiegel und die led fahrradlampen firma die gleichen wären, hätten die ja vielleicht auch intresse ne schön helle led leuchte für ne vespa zu entwerfen. Und ansonsten habe ich auch schon bevor ich mir die lampe fürs fahrrad gekauft habe diverse tutorials zum selbstbauen fürs fahrrad gefunden. Vielleicht könnte man das je effiktiv für die alten vespas umsetzen. (einfach google: led fahrrad tutorial) PS: Bin gerade erst dabei meine Vespa anzumelden, hab daher noch keine ahnung wie hell die beleuchtung ist. also will nur sagen das ich keine erfahrung mit der originalen habe, und ob sich so ne bastelei überhaupt lohnen würde. aber denke so gescheite LED lampen sind schon besser ( google/youtube: Lupine)

Also ich habe mir ja überlegt gehabt so ein GPS Tracker zukaufen, gibt es hier relativ günstig HIER . Akku würde laut angaben bis zu 1 woche halten. Hatte mir gedacht eine 12V 5A Batterie von nem normalen 50ziger roller zuverbauen. Dann könnte man über diese den GPS Tracker laden. Dann müsste man ca einmal im monat die Batterie laden. Wenn man dann noch ein Schloss um die Vespa macht ist man/Vespa schon mal ganz gut geschützt denk ich mal. PS: Ich habe mir jetzt erst mal zu weihnachten das "Abus Multiloop 210" gegönnt, ist 185cm lang und man kann entweder eine große schlaufe machen oder 2. Werde die GPS Geschichte vielleicht machen wenn ich auf 12V umgerüstet habe....

Also, ich (aus Hessen) war gestern beim TÜV und habe ein Datenblatt aus dem Internet gezeigt, von scooterhelp die rahmennummer eingegeben und das baujahr so ermittelt. Das hat dem PrÜfer gereicht. Ich muss jetzt wegen Zulassung auch eine Eiderstattliche erklärung abgegeben. Die wollen die Papiere aber irgendwie noch öffentlich ausschreiben ob die jemand gefunden hat oder so ähnlich (dauert 2-3 Wochen). Dann werden die Papiere Über eine Einzelgenemigung aus Marburg-Biedenkopf oder Fulda (Nur in Hessen soweit ich weis) ausgestellt und ich kann sie dann bei meiner Zulassungsstelle abholen. So hat es mir die Chefin von der Zulassungstelle heute erklärt.

Birnen habe ich alle laut Handbuch verbaut, also Wattzahl und natürlich 6V. Wenn dann funktioniert die Tachobeleuchtung nicht, da der Tacho noch keine richtige Masse hat. Kann aber auch sein das der Tacho schon leuchtet und ich hab es Tagsüber noch nicht gesehen. Werde ich die Tage mal genauer Checken (Vespa steht bei meinen Eltern zuhause...). Habe mir aber gedacht das es daran ja nicht liegen kann denn: Parallelschaltung= Gleiche Spannung wie Spannungsquelle an allen Verbrauchern, Strom teilt sich unter Verbraucher gleichmässig auf Reihenschaltung= Spannung teilt sich unter allen verbrauchern gleichmässig auf, Strom an allen verbrauchern gleich Somit wäre es doch so; Spule liefert 30V, also wenn ich 5 verbraucher mit 6V anschliesse hat jeder verbraucher seine 6V. Also müssten bei meinen 21V am Rücklicht 3-4 Verbraucher nicht funktionieren, oder?????? Und wenn ich ihrgendwo im system Masse probleme hätte, dann wäre an den stellen ein erhöther Übergangswiederstand, an dem doch eine höhere Spannung abfällt. @ barnie Kann man dein Kinofilm auch bilderweise anschauen? Ist sonst zuschnell für mich ^^ Und die biernen sind alle sauber durchgebrannt, ausser das eine welches nur noch glimmt, da ist das glaus etwas dunkler Informiere mich mal über "selbstregulierender stromkreis" und check mal die Masse durch.

Ja das habe ich mir auch schon durchgelesen, aber selbst wenn ich sonst alle anderen lichter an habe brennt das rücklicht durch. Laut verdrahtungsplan ist in dem stromkreis ja auch nur das rücklicht.

Servus, bin gerade an den letzten zügen der restauration meiner Sprint Veloce. Hatte letzte Woche erst Rücklicht und Bremslicht montiert und dann hatte ich ein paar anschluss probleme an der Vorderlampe und hab diese erstmal nicht montiert gehabt. In dieser zeit hat das Rücklicht und das Bremslicht normal funktioniert. Jetzt habe ich aber das Frontlicht komplett montiert und die "alte"(auch neu, nur letzte verbaut) glühlampe im bremslicht leuchtet ganz ganz schwach (vermute faden ist durchgebrannt, hat aber noch irgendwie weiter kontakt) und andere birnen brennen sofort durch. Hatte dann eine 12V birne verbaut, welche etwas länger (5 mal bremsen) ausgehalten hat. Danach habe ich mal die spannung an den kontaktem am bremslicht gemessen und da kamen so ca 21V an. Als ich die Vespa gekauft hatte war glaub ich damals auch eine 12V birne drin, dachte damals das wäre weil der Verkäufer keine 6V birne hatte, hat er einfach eine 12V genommen. Also kann es sein das der Fehler schon vor restauration war... Ich verstehe nur nicht so ganz wie eine 6V Spule plötzlich 21V liefert.

Preisupdate: 3 Reifen für 90? ohne Versand

Wer Intresse hat kann auch noch Preisvorschläge machen!

Biete euch hier 3 original Verpackte Continental Zippy 3 Weisswandreifen in der Größe 3.5x10". Würde sie vorzugsweisse alle 3 zusammen Verkaufen. Preis pro Reifen neu im Internet sind sonst 45?. Ich würde sie zusammen für 90? exkl Versand verkaufen. Ihr bekommt 3 ungeöffnete Reifen, nicht wie auf dem Bild den Geöffneten.

Hallo, Restauriere gerade eine Vespa Sprint Veloce Bj 72, leider habe ich beim Kauf nicht gemerkt das die hintere Federbeinaufnahme komplett weggerostet ist. Jetzt bin ich gerade dabei neue Bleche anzupassen. Wäre cool wenn mir jemand ein paar Bilder von der aufnahme machen könnte, wäre optimal wenn ich wüsste wo das Loch für die Federbeinaufnahme genau hin muss, und in welchem Winkel das Blech dann sein muss. Hier ein paar Bilder damit ihr seht wie schlimm das bei mir aussieht und ausgesehen hat ^^ Beim 1ten Bild seht ihr das ich im Moment garkeine Federbein aufnahme habe, wie ich die Konstrucktin neu machen werde weis ich schon, versuche es in Bild 3 deutlich zumachen^^

Also ihr habt ja wo das Geld überwiesen, also müsst ihr ja schon mal den echten namen bei der überweisung angegeben haben, anhand der BLZ kann man ja auch rausfinden in welche stadt ihr es überwiesen habt. wenn er nicht mehr in der stadt wohnt habt ihr ja trotzdem noch den namen, also könnt ihr ja mit dem namen zur polizei gehen und ihn anzeigen wegen ?betrug?. Ich denke die polizei hat dann schon die möglichkeit anhand des namens rauszufinden wo der kerl gemeldet ist und wird ihn dann vermutlich mit nem brief mal zur polizeistadion einladen. Aber wie schon gesagt wurde, das ist der Strafrechtliche ablauf, da bekommt ihr noch nix von eurem geld zurück. Aber ich hab schon ein paar mal mit hilfe von google und telefonbuch ein paar kleinkriminelle die mich abzocken wolten gefunden. Sucht doch mal den familien namen im telefonbuch und der entsprechenden stadt, wenn er nicht gerade müller/schmidt heist gibt es da meist nicht soo viele einträge und dann mal anrufen und fragen ob sie die gesuchte person kennen und wissen wo man ihn erreichen kann. Könnt ja sagen ihr wärt ein alter freund/schulkollege oder so, wenn ihr gefragt werdet wer ihr denn überhaupt seit.

Also ich hab auch ein leichtes rost problem bei meiner restauration von einer sprint veloce. Aber werde da auch ein neues Blech anfertigung mit sicken etc damit es halt auch stabiel wird, wenn du sowas kannst und dafür auch die entsprechenden materialien und werkzeug hast ist das machbar. Ansonsten frag doch mal in ner werkstatt was das kosten würde wenn die das machen, denke da bist du noch günstiger dabei als nen austauschrahmen, oder?

Hallo, hab ne Sprint Veloce und baue sie gerade neu auf, will mir ein DR 177 drauf machen und nen Si 24 Vergaser, das hab ich auch schon alles zuhause, jetzt hba ich mir mal dein einlass am Motorblock angeguckt, und da ist mir aufgefallen das ihrgend ein italiener vormir mal schon mal etwas versucht hat zu tunen. Hier mal ein paar Bilder: Bild 1 Mit Vergaserwanne Bild 2 Bild 3 Bild 4 Mit Vergaserwanne Bild 5 Das hat Lucifer geschrieben, jetzt ist aber die Bohrung bei mir ca 8mm groß, will eigentlich ungern größere Arbeiten am motorblock machen, denn will keine High-End Vespa, sondern einfach eine zum gemütlichen rumfahren und soll weitestgehend original bleiben und Haltbar sein. Also lass ich das so, oder sollte ich das mir Flüssigmetall wieder zumachen, oder noch etwas weiter auffrässen? Wollte den Vergaser/-Wanne eh etwas an den Motorblock anpassen.

gibts bei sip such einfach: dr 177 Kolbenringsatz gibt es auch in übergrößen, kosten jeweils 10?