Fabb0

Ich beutze mein Rasberry als Server für die Logitech Squeezebox Serie. Zeitgleich ist er aber auch ein passender Player. Also man hat für wenig Geld ein Internet und Netzwerkradio welches über mehrere Geräte synchron Musik abspielen kann. Für mich war auch interesant das Spotify damit abgespielt werden kann. Gesteuert wird alles mit einer kostenloser Logitech App.

also nur um noch mehr zu verwirren: Bei der Veloce wurde auch noch zusätlich ihrgendwann von Kurbelwelle mit kleinen konus auf großen konus gewechselt. Daher ist auch da noch mal eine unterscheidung zwischen erster und zweiter Serie. Ich habe z.B eine Veloce mit 3 Überströmern und kleinen KW Konus. Ich bestell die Sachen für Sprint V 1°

Danke für die schnelle Antwort. Naja lohnt sich schon nach ner günstigen versicherung zu gucken. Sind zwar nur kleine Beträge im vergleich zu nem auto. Aber ich mach jetzt teilkassko zu fast dem preis wie momentan Haftpflicht bei der alten Versicherung.

Servus, bin auf der Suche nach der Typschlüsselnummer einer Sprint Veloce. Da meine aus Italien kommt wurde vom TÜV in meine Papiere nur 00000 eingetragen. (Typenschlüssel steht im Feld 2.2 der Zulassungsbescheinigung Teil 1.) Da ich ne neue Versicherung suche kann man mit den Nullen nichts anfangen wenn man Online vergleichen will. Danke

die maße für die höhe für den zapfen und verschlußhebel sind von dem blech vom mitteltunnel gemessen. also nicht vom bodenblech selber. habe ca mittig von der verschweißten lasche des mitteltunnes gemessen. halte vor dem bohren die backe noch mal hin und guck ob das so passt

hi, habe mal alles ausgemessen. kann leider nicht viel schreiben , weil meine tastatur kaputt gegangen ist und ich gerade mit der bildschirmtastatur schreibe. schreibe noch mal wenn ich wieder eine tastatur habe

Kann dir über das Wochenende ein paar Bilder machen. Und da die Maße reinzeichnen

ja genau das macht mich ja auch etwas stuttzig. Kenne ja nur die klemmverschlüsse und nicht das system mit den stehbolzen. Aber bei der monatge ist die mutter für den stehbolzen doch eigentlich immer unter der öffnung von der mutter. Oder wackelt man bei der montage so rum das einem der auspuff runter rutscht und dabei die mutter ,die man in der hand hält, ünglücklicherweise auch noch irgendwie runterfällt (beim versuch den auspuff vom runterfallen zu retten) in den krümmer fällt? Also das man den Auspuff normalerweise bestimmt so montieren kann das so etwas eigentlich nicht passieren kann ist mir klar. Aber wollte nur mal wissen, ob es vielleicht schon mal jemand passiert ist, weil er eben da irgendwie was aus irgendwelchen Gründen falsch gemacht hat...

Naja ich fand es nur merkwürdig, dass das mehreren passiert ist die gerade ihre Auspüffe bei egay verkaufen. Also wenn da wirklich nur ne mutter drin rasselt wäre mir das ja relativ egal. Aber wenn sich die innereien vom Auspuff lösen wäre das ja schon etwas bedenklicher, bzw bedeutet das man den auspuff auf jedenfall mal aufmachen sollte.

Hi, habe mich in letzter Zeit immer mal bei egay wegen original T5 Auspuffanlagen umgeschaut und dabei sind mir 2-3l angebote aufgefallen wo es hieß "mir ist bei der monatge mal ne Mutter in den Krümmer gefallne" oder so ähnlich. Wollte mal wissen ob das ne aussage ist um nicht zu sagen das sich im auspuff was gelöst hat (alterbedingt etc) oder ob das wirklich passieren kann. Ich kann mir nicht so wirklich vorstellen, dass das sovielen leuten passiert ist.... habe mir aber auch schon ne piaggio zeichnung des querschnitts des auspuffs angeguckt und wüsste jetzt auch nicht was sich da gelöst haben könnte und jetzt im auspuff rasselt.

wo liegt der unterschied bei keramik und metall düse? wir benutzen eine aus metall.... haben bisher nur ein paar übungsstücke mit sand gemacht. haben auch das beste ergebniss gehabt wenn wir Eimer -> Trichter -> Schlauch -> Pistole prinzip gemacht haben. kompressor hat genug luft, kann sogar immer mal kurze verschnaufpausen machen. Aber sandstrahlen ist bei uns nicht so schön easy wie es in dem video von stelze99 aussieht. Vielleicht auch nur schlechte übungsstücke gehabt ^^ aber dennoch zufrieden mit dem ergebniss. wenn jemand noch details zur kabine haben will mach ich noch bilder, aber sieht ja so aus als wären die meisten schon weiter als wir Wir sind am überlegen für grobe sachen (auspuff entlacken/-rosten) schlacke zu kaufen, weil es mit dem sand den wir haben recht langsam/mühsam ist. Gibt es erfahrungen/empfehlungen? Und welche körnung?

Blinker: Geht es um eine Anmeldung ohne Papiere? Wenn ja, habe ich meinem TÜV prüfer gesagt das es meine Sprint Veloce wohl vor Baujahr 62( ab dann gab es in deutschland die Blinkerpflicht) sein muss, weil sie ja keine Blinker hat. (Sprint ist natürlich ne italienerin Baujahr 72). Sonst gibt es vermutlich keine möglichkeit auf eine Befreiung der Blinker. Ausnahmegenemigungen dürfen die TÜV Prüfer nicht mehr so einfach machen. Eintragung: http://www.briefkopien.de.vu/

Als Dichtung für die tür nehmen wir fensterdichtungs klebeband als D-profil. Mal schauen ob es dicht ist. Verschließen der tür machen wir mit so verschlüssen wie sie auch an werkzeugkisten sind. Trichter wird dann erst nach den ersten probeversuchen gebaut Gesendet von meinem GT-S5660 mit Tapatalk

Ja. Haben die tür bis auf das fenster fertig. Haben die kanten alle mit silikon abgedichtet. Wollen jetzt erstmal ne sandstrahlpistole mit behälter dran ausprobieren, weil wir noch kein richtigen trichter gebaut haben. Gesendet von meinem GT-S5660 mit Tapatalk

Wohlen erst mal gucken wie sich das dann verhält wegen staub entwicklung. Entweder wird ein industrie staubsauger abgeschlossen, oder wenn es so geht einfach ben lüfter der über ein luft filter ansaugt Gesendet von meinem GT-S5660 mit Tapatalk

Tür kommt in die front Gesendet von meinem GT-S5660 mit Tapatalk

So, haben gestern wieder etwas geschraubt. Seiten wände sind dran. Die tage müsste die sandstrahlpistole, strahlgut, handschuhe kommen. Dann wird am wochenende die kabine vermutlich fertig gemacht, sodass man schon mal probe strahlen kann. Blech einsetzte und blech trichter wird dann später dran gemacht. unsere kompressor daten: 2 zylinder, 595 l/min ansaugleistung, abgabe leistung kann man nicht mm mehr richtig ablesen, kann das sein das es nur 250 l/min sind? Gesendet von meinem GT-S5660 mit Tapatalk

Ja wollen den relevaten stellen auch ein paar blech tafeln fest spaxen.ist halt vorteil das man nix schweißen muss und immer leicht was austauschen kann. Abdichten wollen wir die kabine einfach mit silikon

Habe in meiner Ausbildung auch 4-5 mal was in so ner kleinen Kabine gestrahlt. War immer nur um Teile von ÖL Pampe und Rost zu befreien. Da war das auch nach dem simplen Kreislaufprinzip Strahlgut aus Behälter saugen->Strahlgut auf werkstück strahlen-> Strahlgut fällt über Trichter wieder in den Behälter zurück. Klar das bei diesem system das Strahlgut verunreinigt wird, aber ein besseres System kostet dementsprechend mehr. Da ist es erstmal günstiger öfters das Strahlgut zu wechseln. Und da wo ich gesandstrahlt habe war auch lediglich ein normale Wartungseinheit zum Druckregulieren dran und ich fand das ergebniss hat meinen erwartungen erfüllt -> Werkstück war rostfrei und sauber Also der Kompressor ist der "beste" für 230V von Güde. Mein kollege hat sich die Daten von einem Kompressor der von Rostschutzdepot angeboten wird für kleine -mittlere Sandstrahlarbeiten angeschaut, und diese sind vergleichbar gewesen mit seinem Kompressor. Restliches Materiel hatte er auch vor dort zukaufen, oder ist das nichts gutes, bzw reicht das für unsere zwecke? Klar gibt es immer besseres... Also wir haben in erster Linie nur vor Sachen vor Schmutz zu befreien, bzw sachen zu entlacken fürs Lackieren. Habe zum beispiel dann vor mein Auspuff zu sand/glasperlstrahlen etc. Also ansaugung soll über einen Ansaugschlauch über Stahlgutbehälter erfolgen. Werden uns da vermutlich das Set vom rostschutzdepot kaufen. Für lau wirds wohl nicht sein. Wenn es nichts wird kommt es eben in die Abteilung erfahrung gesammelt. Und wenn wir den Motorblock und meine kleinteile gestrahlt haben, wird es vom Kostenaufwand fürs Strahlkabinenbauen und Zubehör kaufen auf ähnlich viel hinauslaufen, als wenn wir die teile zum Sandstahlen weggebracht hätten. Also schlimmstenfalls ne 0 rechnung

@TV175: Danke, vielleicht hätte ich die Bauanleitung auch lesen sollen, dann hätte ich gewust wie man Kabine schreibt. Edith hat gerade korrigiert. >Lesen bildet< Kompressor ist ein größerer Baumart Kompressor. Ist von meinem Kollegen, kenne keine weiteren Daten (Kessel 50L oder 90L?). Wollen es aber erst mal so testen. Bisher hat die Kabine nicht viel gekostet. Wenn also der Kompressor zuklein ist, wird es halt nur für den "privaten" gebrauch genutzt. Da kann man ja mit den Zwangspausen wegen zu kleinen Druckkessel leben. Und falls das Sandstrahlen so viel spass macht und die nachfrage da wäre könnte man ja über einen größeren/Leistungsstärkeren Kompressor nachdenken.

Will euch hier einfach mein Projekt "Sandstrahlkabine" vorstellen. Habe gestern mal mit nem Freund angefangen eine Sandstahlkabine zu Bauen. Grund dafür war eigentlich nur, dass mein Kollege sein BMW Cabrio Motor Sandstarhlen will. Klar kam dann auch schon gleich das man ja auch dann für andere Leute immer mal etwas Sandstrahlen kann, und sich deswegen auch der Bau einer Kabiene Lohnt. Haben nach langer Rechere (erster Treffer von Google ) im Internet eine "Bauanleitunge" gefunden. Von dieser haben wir natürlich nichts gelesen, sondern uns nur die Bilder angeguckt. Danach war klar das wir das auch können. Jedoch soll unsere Kabine von vorne Beladen werden, sodass man große schwere Teile besser in die Kabine stellen kann. Als Grundlage haben wir ein alten Tisch mit Metallrahmen und Füssen genommen. Der Tisch ist 1,6x0,8m Groß. Für die Wände haben wir über conections reste von einem Messestand bekommen. Sind 22m starke Platten mit Nut und Feder Dann sind wir mal zum OBI und haben dort 18 Dachlatten 58mmx38mmx2m, nen großen Trichter (geht vielleicht aber wieder zurück) und Winkel gekauft. Offene Fragen sind noch: Was kann man als großen Trichter missbrauchen, oder doch Trichter selber schweißen? Aus welchem Material wird das Fenster gemacht. Wenn ihr ideen und Vorschläge habt wäre ich euch dankbar, sollte aber alles in einem günstigen rahmen bleiben. Und wenn ihr Interesse habt jetzt im Winter etwas im Raum Frankfurt/Darmstadt Sandstrahlen zulassen könnt ihr gerne auch schon euer interesse bekannt geben. Werde die Tage weiter arbeiten und wenn es fertig ist noch mal ein paar bilder hochladen. So sieht es jetzt schon nach einem halben Samstag Einkaufen, Material "Logistik" und Arbeiten aus:

Wenn wir hier schon von sovielen Nummern reden: Was hat der original Auspuff für eine Nummer eingeprägt gehabt? >> Selbst herausgefunden: Piaggiozeichen IGM 3884 S Mein TÜV Prüfer hat nämlich gern ne Nummer auf dem Auspuff, und da mach ich ihm vielleicht die freude

Laut diversen Ebay anbietern müsste das passen. Muss ich also in meinem Fall einfach nach 12V umrüstung "normale" Sprint gucken, oder? Würde eine kombination aus original Piaggio PX ZGP und 12V Baja Polrad funktionieren?

Wie oben schon geschrieben habe ich ein Polrad mit einer SW 14mm Mutter. Mir wurde gesagt das wäre dann ein kleiner konus. Habe mein Motor schon fertig überholt. Zu dem Zeitpunkt wusste ich noch nichts von großen und kleinen Konu(sen?) Würde jetzt ungern noch mal den Motor auseinander bauen, noch mal eine neue Kurbelwelle kaufen etc um auf 12V umzurüsten. Habe gelesen das bei Sprint Veloce beides verbaut wurde, also großer und kleiner konus. Also geht eine 12V umrüstung mit kleinem Konus an der Kurbelwelle nicht?