scooterboy86

na ich nehm deinen... aber erst nächsten monat geht klar?

moin! ich werd das testen wenn alles zusammengesteckt ist und ich im scooter-center auf der rolle bin. anbei die geplanten steuerzeiten. dank dem ganzen zuspruch von euch wird der jetzt von mir bearbeitet und nich weggeschickt. kann mir jemand einen topiclink geben in dem das auslassthema vertieft wird? wie z.b. 70% auslassbreite... danke im moment 115,5/169,1

dachte ich mir... was ist mit verwirbelungen? besser mit?/besser ohne?/mit oder ohne=kein unterschied? was meinst du damit?

mahlzeit zusammen! sorry wenn OT aber die suche sagt mir nix. brauche ich zum betreiben meines zylinders unbedingt einen stuffer für die membrane??? ich kann diesen nirgends mehr finden... cheers

ich hab jetzt mal anhand der angaben von worb den mallekolben und den gs verglichen.. folgendes. malle: kolbenbolzen-mitte bis kolbendach 33,5 mm kolbenbolzen-mitte bis kolbenfuß 29,5 gs: Kh= 30.5mm, untere Kolbenlänge 29mm

das ist doch ein diskusionstopic oder nich? also diskutieren wir

die frage war nicht ob ich den gs kolben fahren kann, sondern wer den für mich bearbeiten kann. und warum soll ich denn nicht andere leute ne mark verdienen lassen... nämlich die die das technische know-how dazu haben mein lieber herr re904. ich bin nur schweißer...

nein. es fehlt noch 1 mal 45° richtung limaseite und der ansaugweg wird noch gekürzt.

sieht im moment so aus... kann mir jemand sagen wer mir den zylinder hier ausm forum sonst noch bearbeiten könnte? ich würde auch gern einen grand-sport kolben verbauen wegen der thermischen belastung. sollte dann auch direkt mit gemacht werden. ich hatte vor geraumer zeit mal von einem gelesen der heist gearhead oder so und der macht geile zylinderköpfe. ist der/die/das noch aktiv? oder sollte man auf den zurückgreifen? http://www.vespa-lambretta-teile.com/Zylinderkopf-MMW-MALOSSI-136cc-MALOSSI cheers und danke

meine tendenz neigt auch eher dazu. aber mich würde eine kurve vom JL Mark one auf Malle 136 interessieren.. Beispiele?

moin! ich habe vor den 136er malle gedreht zu fahren. folgendes zum setup. der malle wurde am einlass geplant sodass der rd350 membrankasten passt die rd 350 membran von yamaha hab ich da membranspacer 5mm is vorhanden v2a schnüffelstück-eigenbau-is da keihin pwk 35 as is da. zylinderhauber eigenbau alu-bin ich dran- die frage die sich mir im moment stellt ist folgende: welchen puff soll ich verbaun? es gibt ja nich soooo viele 180° anlagen aber ich hab im smallframesetup gelesen das kollegen den RZ/JL Mark One 180° druntergeschnallt haben. ich dachte das der eher für die LF's sind aber ich lasse mich gern eines besseren belehren. der ludwig&scherer Jonas is ne alternative und der Zirri 180°. für mich steht leistung im vordergrund. alltagstauglichkeit is egal. cheers! fast vergessen... zylinder kolben und kopf werden vom Micha aus Grevenbroich bearbeitet. ich denke bis zum äußersten seiner erfahrungsgrenze.

ich hatte das selbe setup mit olympia und der mazzuwelle! nur auf polini. mit standartwelle war se knapp 15 sachen langsamer und wirkte im oberen drehzahlbereich echt zugeschnürt. ich würd zugreifen! sonst wäre es verschenktes leistungspotenzial des zylinders. cheers

ich denke auch das der kurbelgehäuseeinlass auf jeden fall poten"t"ial hat! mit ner kundigen hand was fräsen angeht ist da einiges drin. was meinst du pennah?

die Menschen bei Worb sagen das es 'n Schmiedekolben ist. Sieht aus als ob der völlig neu ist weil der Kolben nur einen Ring hat und das Fenster riesig ist. Der Kolben vom 155er hat doch 'n geteiltes Fenster oder nich?

Meinst du ich krieg den Direktansauger auch in Deutschland?

N'abend! ich bin seit langem auf der Suche nach der ultimativen Waffe im Smallframe-Bereich. Jetzt gibt es ihn wieder den Fabrizi 61x55. Der ist mit 160cm³ Volumen angegeben und hat tatsächlich 160,73cm³. http://www.vespa-lambretta-teile.com/Tuningkit-FABRIZI-FHT-160ccm-Vespa-PV-PK-XL-125-R61mm-Hub-55mm-Pleuel-105mm-Aluminiumzylinder-mit-Zylinderkopf-Rennauspuff Hier im Forum gibt's ja ein Topic wo ziemlich viel über Fabrizi geredet wird. sowas wie: ...den kriegt doch eh keiner fertig... und: ...wenn doch ist er echt schwach auf der Brust... Und um ehrlich zu sein finde ich 25 PS jetzt auch nich den Knaller für 160ccm. Das Setup sollte dann eventuell von kundiger Hand noch bearbeitet und angepasst werden. Also bitte ich um Erfahrungsberichte bezüglich Leistung, Steuerzeiten, Thermikprobleme, Probleme bei der Montage, best geeigneter Auspuff im Kompromiss zwischen Drehzahl und Drehmoment, usw. cheers!

alles weg. bitte schließen.

gaser/block/zündung reserviert

@Floh78: zwei zug. pk 1. serie

Tach zusammen! zum Verkauf steht mein PK XL(V5X3T) Motor Baujahr '90. Ist jetzt 32500 km gelaufen und läuft. Vor 2000 km wurde ne Motorrevision gemacht. Block komplett-Anbauteile extra. - 102er Polini - Mazzucchelli Rennwelle 20/20 - 3,00er Primär - vier Scheiben Kupplung/+ 1x Neu OVP dazu - Motörchen 300€ ------------------------------------------------------------ - Sito Plus, Flugrost-30€ - Zündung ele. PK inkl. Lüfterrad-80€ - 19er Dello mit 19er Ansaugrohr(3-Loch) und Polini Airbox-60€ oder komplett einbaufertig für 350€

noch zu haben. ich nehm auch sehr gerne angebote an.

ein letztes mal hoch! danach in der lokalzeitung oder schlachtung.

preisupdate!

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