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FRAGE: Ich hab bei meinem PX 200 Motor ein Elestartlüfterrad eingebaut. Nach ein paar Tagen begann der Motor bei hohen Drehzahlen so bei ca. 100KM/h unregelmäßig zu laufen d.h. er zieht und drosselt abwechselnd wenn ich am Gas bleib. Bis so kurz vor 100km/h zieht er ganz normal bis auf Unregelmäßigkeiten im Leerlauf. Ich hab inzwischen mal das origininale Lüfterrad eingebaut um zu sehen ob es mit der Zündung zu tun hat und dann eine andere Zündgrundplatte wieder mit dem Elestartlüfterrad. Das Phänomen bleibt unverändert. Im Standgas gehen die Drehzahlen manchmal hoch als würde der Motor Falschluft ziehen bei der nächsten Ampel können sie dann aber auch wieder normal sein. So und jetzt das Eigenartige wenn ich ne Strecke ununterbrochen fahr ist die Sache mit dem Drosseln unverändert. Wenn ich aber eine kurze Strecke fahr zwischendurch stehenbleib und den Motor für ca. 5 Minuten ausmach und dann weiterfahr ist es Drosseln weg und ich kann durchbeschleunigen bis in die vom 12PS Zylinder ermöchlichte Geschwindigkeit. Was kann das sein? Hat das jemand von euch schon so gehabt und die Ursache für das Problem entdeckt?

Welche Roller wurden denn in Schleswig Holstein in den 60/70ern gefahren? Heinkel Touristen? Zumindest im Besucherbreich standen 5-6 davon.

Ich poste nochmal getrennt weil anderes Thema. Kann es sein dass sich ein Trend zur Veroldschoolung "moderner" Fahrzeuge abzeichnet. Oder wie soll man es nennen es treten neue und alte Elemente zusammen an dem gleichen Fahrzeug auf. Vielleicht soll es offensichtlich einen großen Unterschied des Baujahrs der Elemente geben. Was ich mein seht ihr hier: T5 mit Oldieteilen und Enduro mit Oldie Scheinwerfer und Griffgummis. Ich nenn die T5 mal modern weil sie die modernste Optik von allen in der Szene akzeptierten Schaltrollern hat. EDIT: so jetzt sind beide Bilder hochgeladen

Der Typ mit der weissen Motovespa wollte sie am Schluss für 500 verkloppen und mir sogar bis nach Hause bringen. Hab dann dankend abgelehnt. Schade dass immer so wenig los ist im Bereich Vespateile. Dieser Typ mit den Vespateilen hat auch kaum ne Peilung von Vespa er meinte zu mir über eine PX Hupe: diese ist für die Rally, deine Sprint hat eine viel kleinere. Ein Paar Griffgummis für Endenblinker kosteten 20 Euro, in HH hol ich die für 14. Höchstens es war irgendwie eine bessere Qualität. Diese Wasserleiche-Smallframe für die 300 Euro, alles klar, so viel zum Thema überteuert. Man hat gemerkt dass er nur mit Vespateilen handelt und nicht mit dem Herzen bei der Sache ist. Offensichtlich ist es nicht lukrativ genug für die Händler mit Vespateilen auf Märkte zu gehen weil es so viel Konkurenz von den Rollerversandhäusern gibt. War aber trotzdem interessant und tolles Wetter. Paar coole Bikes und ein Volvo 444 Ich hab es dann ähnlich gemacht paar Verschleißteile, bisschen Werkzeug, Auspuffspray und Drahtbürste. Hat jemand von euch Spiegelhaltebleche für "PX-Lenker" welche er/sie am nächsten Mittwoch zum Stammtisch mitbringen kann? Nur diese "dreieckigen" Bleche mit den drei Löchern für links und rechts. @Jack oder Schack ausgesprochen (liiiert mit cmd ryka) Hast du noch was von dem Teflonauspuffband übrig? Nächster Mittwoch also am 15ten ist der dritte also Stammtisch-Mittwoch, oder? Der erste Mittwoch war doch schon am ersten April. Oder habt ihr da was verschoben?? Edit sagt: Ein Spiegelhalteblech kann mit Spiegel sein oder zumindest mit Stange

Bei Motorrädern und Dragstern wo die Bandagen ja ursprünglich her stammen sollen sie die Hitze des Krümmers isolieren damit die Zylinder nicht schmelzen oder zumindest zu heiss werden, dieser Effekt wird bei der Vespa sehr gering sein da der Krümmer nicht paralell zum Motor verläuft. Was den Sound anbetrifft glaub ich auch nicht dass es so wahnsinnig viel bringt. Müsste man mal wie gesagt testen. Ich hab in letzter Zeit mal auf den Klang von RAPs geachtet, beim Anrollern gab es ja reichlich Vergleichsfahrzeuge. Es gibt ja welche die ganz übel blechern klingen als wäre da unten ne grosse Dose und andere die haben einen schönen bassigen Klang, woher kommt dieser Unterschied? Ist es nur der Dämpfer oder hat die Gesamtform auch einen Einfluss darauf. Ich hab gemerkt dass die Form des Endrohres auch einigen Einfluss auf den Klang hat. Ich werd mir Bandagen an einen Sito Plus machen.

Bandagen find ich ganz geil, bei Triumphs oder Ähnlichem. Bei der Vespa sieht man leider zu wenig Krümmer. Ich würde es bei meiner aber mal machen, mit schwarzer Bandage. Allein schon wegen der dummen Frage: Was bringt sowas? Antwort: Dass die Leute fragen was es bringt. PS: Diese Harley find ich ziemlich hässlich. Was ist denn daran Kostümierung, falls du meinen meinst. Was fährst du nochmal, Originallack-Lambretta?

Einser?

Neee, nicht bestellen. Es gibt ja Oldtimermärkte die im Internet angekündigt/beschrieben werden meist von den organisierenden Clubs. Ich würde da hinfahren, wenn es einigermassen interessant ist für Vespafahrer.

Lohnt sich der Markt auch für Vespafahrer? Ist das auch ein Oldtimertreffen oder nur Markt? Ich war letztes Jahr in Bleckede Oldtimertreffen und Markt, Null Vespateile.

Das war ja echt super grandios dieses Korso und dann noch bei dem Wetter. :-D @Hugo Spielbudenplatz hat den Nachteil dass wir ihn am Sonntag Mittag mit den Amischlitten und Moppedfahrern teilen müssen. Der Gänsemarkt ist "exkusiv" für Roller gewesen. Aber es gibt ja auch schöne Amischlitten. Insofern bin ich für Spielbudenplatz. @Berchmopped Wo warst du denn. Das ist doch deine Karre oder täusch ich mich. Hast dich versteckt? Hier zwei Filmchen vom Korso:

@Lambrookee Versiegelt wird wahrscheinlich mit Klarlack. Ähnlich wie Alufelgen. das Dings heisst Strahlgut wie der Name schon sagt Sand, Glasperlen, Eis, Eisenkugeln usw. Du machst ja immer lustige Sprüche... Kommst du eigentlich zum Anroller heute? @ric two Was für einen Roller fährst du eigentlich? Warum passt denn ein glänzender Puff nicht zum Hot Rod Stil? Hot Rods haben doch oft verchromte Teile. Gerade Motor und Auspuff. Ich würd das an deiner Stelle nicht machen. Edelstahl matt, na ja das sieht dann aus wie mit der Sprühdose lackiert. Ich will jetzt damit aber nicht eine Grundsatzdiskussion anfangen. Ist nur meine Meinung in Bereich Auspuff. Wenn dann schon lieber schwarz, aber dann kanst auch einen Lackierten nehmen. Wir könnten ja tauschen oder fährst du ne Lammy? Ich gib dir meinen SIP special dafür, was für einen hast du denn? Guck schwarzer Auspuff in einem Hot Rod Style Mainstream Bike

An alle Vollglanz-Motor-Fetischischten aus dem Vespalager: SIP hat dazu etwas im Sortiment. Motorblock in Vollchromglanz, gibts auch als Schaltraste und Kupplungsdeckel. Alles außer Zylinderhaube, aber das ist ein anders Thema. Man könnte ja überlegen ob man dieses Verfahren in der heimischen Strahlkabine nachmachen kann. Man nehme: 1. Teile mit Nussschalen strahlen 2. versiegeln 3. glänzt wie Chrom Fürs Erste könnte man ja mal mit einer Schaltraste testen. Wäre eine Idee für eine neue GSF Service Geschäftsidee. Klick hier: Glänzende Aussichten @Lilla bist du in der Versenkung verschwunden? Wie sieht dein Roller aus, schon lackiert?

@Joker Du bist also der Joker, freut mich dass es geklappt hat, und du noch ohne ADAC heimgekommen bist. Zeigt mal wieder wie wichtig es ist eine Ersatzzündkerze an Bord mitzuführen. Grüße Helmar @alle die Idee mit dem Roller-Erste-Hilfe Verbandskasten bei Rike ist echt gut. Die Frage ist nur wie man das organisiert. Sammlung für die Anschaffungskosten, dann entscheiden was gebraucht wird, bei Defekt kann das Teil geliehen werden und muss zum nächsten Stammtisch zurückgebracht werden. Oder wir richten einen René-Ambulanz Notdienst ein.

Na dann lade wenn sie fertig ist Bilder von deinem Schmuckstück hoch. Bin sehr gespannt!

Wie sieht denn sowas aus? Chopperstyle? Wenn du ne Vespa (Polini 200) im Stil einer Lambretta nachbaust ist es ja schon wieder was anders als wenn man das exakte Ebenbild von einem Fahrzeug nachbaut. Gibts schon Fotos oder biste mittendrin im Umbau? @Reinecke Fuchs Du meinst wohl wir sitzen immer nur im Kämmerlein vor unserem Computer und malen Photoshop, nein wir machen uns auch oft und gerne die Hände beim Schrauben schmutzig. Ich bin recht zufrieden mit meinem "Winterprojekt". Ich bin damit fertig, mit TÜV-Zertifikat. Der Lilla wird ja sicher auch bald die weiteren Fortschritte bei seinem Roller vorstellen.

@OneManArmy Wollen wir uns bei dir treffen um den langen Weg zum KDL gemeinsam zurückzulegen? Jetzt noch 8 Tage, freu, freu. Stimmt, dieses Schild ist wirklich schön, sexy Badeanzug. Legt doch ne Kleinserie davon auf und vertreibt es über das GSF, dann werden sie gleichmässig über das gesamte Stadtgebiet verteilt um die Ordnungshüter zu verwirren.

Lilla wird das Pinnenstreipen und die Lampe sicherlich wenn er etwas mehr Zeit hat noch nachretuschieren. Der Photoshopvirtuose. Ich hatte vorhin was vom Kopieren gesagt und hab dann gemerkt dass egal was man macht, es hat ein anderer schon mal vorher gemacht. Sicherlich gibt es Abstufungen davon und jeder muss wissen ob er eine Karre so gut findet dass er sie möglichst genau so auch haben möchte und dann so baut oder bauen lässt. Ich find das halt nur ein bisschen unkreativ, ich find es immer nett wenn man Ideen aufnehmen kann und dann etwas von den eigenen dazu gibt. So ähnlich ist es ja auch bei Coversongs, oder sowas machen wir gerade mit den ehemals gelben Franzroller, eben eigene Ideen dazugeben. Man könnte bei dem auch einen Scheinwerfer wie die englische Douglas Vespa sie hatte am Beinschild ob mittig befestigen, damit die Linie niedrig bleibt. @Lilla wie geht es eigentlich voran mit deinem Roller? Schon beim Lackierer?

Wo ist das Foto her, Vespaonline? Lässt sich nicht da was herauskriegen, poste mal die Frage dort. Ist ja recht klein das Ding, aber der Vorteil ist wohl dass man an der Sitzbank nichts kürzen muss. @Lilla Um so einen Roller wie den gelben zu fahren müsste man ihn kopieren. So wie dieser Engländer. Und das geht ja mal gar nicht. 1. weil kopieren NoGo ist und 2. weil man dafür einen Wideframerahmen zersägen müsste. Diese wachsen bekanntlich nicht auf den Bäumen. Wäre schon ein Riesenglück einen so vergammelten Wideframeroller zu finden dass es bei dem egal ist ob man ihn authetisch restauriert oder so einen Custom daraus flext. Ich hab wie gesagt Schwierigkeiten damit wenn die Spitze vom Rahmen vorne unter der Sitzbank fehlt das ist für mich ein wesentlicher Teil der Vespaform. Darum ist die PX auch so gut, noch und die großen falschgetakteten GT250/300 so hässlich weil dieses Teil denen auch fehlt. Form follows Helmfach. Vielleicht besinnen sich die Vespadesigner ja noch, oh, sorry war jetzt offtopic.

Ich hab jetzt nicht so viel Zeit alles zu lesen. Aber Stuhlmann, so eine vergleichbare Tanklösung hatte schon Piaggio bei den Rennvespen in den 40/50ern. Warum hast du dann irgendwelche schlechten Gefühle. Ist gar nicht mein Fall vor allem das Heck. Aber dicken Respekt vor der Arbeit. So sehe so etwas es bei meiner aus. Ich find ja so gehts noch. Weiter offen der Durchstieg wird komisch. Nicht leicht das Thema. So ein gestreckter Racelook hat was. Das Reseverrad muss nicht unbedingt sein. Vielleicht noch ne Startnummer. Die Sitzbank soll hinten überstehen, das streckt die Linie und wirkt sportlicher.

historische Rennvespa 1 historische Rennvespa 3 historische Rennvespa 2 @ dreckige 13 Wenn man diese Historischen so sieht ist deine Lösung noch besser. Ich hätte aber einen etwas kleineren Tank genommen. Er wirkt auf der Smallframe etwas überdimensioniert. Es die historischen Rennvespas hatten tatsächlich sehr oft den Tank nach vornehin erweitert, hab ich bisher auch noch nicht so bewusst wahrgenommen. Es ist fast jede Größe dabei. Klar die Jungs haben die je nach Strecke/Einsatz so groß gebaut wie sie´s gebraucht haben. Also ist so eine Lösung im Sinne der Authenzität sogar das Beste. Man könne sich sogar überlegen einen Serientank so zu erweitern. Oder man verschweisst den Sitzbanktank von S&S mit einen Motorradtank. Vorteile: Riesenmenge Sprit, historisch korrekt und man braucht keine Löcher in den Rahmen bohren oder Spritpumpe. Wird über den Tankdeckel im Motorradtank betankt und die Sitzbank kann zu bleiben. Nachteile: Nicht unbedingt schön und sauteuer wegen Einzelabnahme und Druckprüfung usw. Muss man sich eben einen schönen Motorradtank suchen.

@d-kuhn den Tank selber muss man natürlich zusammenschweissen/herstellen man könnte ihn aber an den Rahmen anschrauben mit versteckten Blechprofilen und nur angeschweissten Muttern. @dreckige 13 Ist in dieser Art immerhin neu für mich. Ich mag aber einen ganz geschlossenen Durchstieg. Hat aber zwei Vorteile das Ding man kann den Tank als einzigen Tank fahren und das Lenkerschloss bleibt erhalten. @lilla dieser französische Roller, könnte auch aus Indonesien sein Ich möchte nichts an der Vespa verstümmeln und auch keinen Chopper oder ZZ-Top Gefährt. Die französische Schule fand ich schon in der VW-Käfer Zeit hässlich mit diesen grellen Farben usw. Die Sache soll auch rückbaubar sein. Der Tank soll sich optisch ins Gesamtbild zwar integrieren aber nicht damit verfliessen. Damit mein ich z.B. auch dass der Tank am Übergang hinten zum Rahmen sich genauso verjüngen soll die der Rahmen dies tut oberhalb des Gepäckhackens. Es soll sowohl von oben als von der Seite eine Vespa-Taillie an dieser Stelle geben. Die Erste Variante geht schon in Richtung Schopper nimmt aber den Schwung des Vesparahmen am meisten mit. V1 sieht besser aus wenn die Sitzbank den Spalt schliesst, guter Hinweis von Euch. Ich hab die Dinger mal so angedacht dass man die Sitzbank unverändert erhalten kann nur das Scharnier muss nach hinten. Die Geraden unten sind eher so in Richtung Motorräder ala Honda CB750, ich mein die Originale aus den 70ern. Man könnte evtl. auch ein Reserverad in Fahrrichtung in den Durchstieg montieren. Offtopic: Ex mit Grundstück mit Schwimmingpool und Tennisplatz. Schade dass es die Ex ist...

Ich hätte noch ein Thema und zwar Motorradtank an PX/Sprint-Rally. Es wurde zwar schon viel darüber diskutiert und Fotos gezeigt aber mehr mit der Hauptpriorität Füllmenge und weniger auf äthetische Kriterien eingegangen. Also was will ich? Einen Tank der sich bestmöglich in die Linie der Vespa integriert vielleicht sogar ansatzweise die Linienführung der Vespa aufnimmt und fortsetzt. Aber wahrscheinlich kann man sowas nur mit einem selbstgebauten Tank verwirklichen und nicht mit einem aus dem Regal. Außerdem soll am Vesparahmen nichts geschweisst werden. Der Tank soll nur geschraubt sein. Bei der Sprint hab ich etwas mehr Spielraum, weil kein Handschuhfach vorhanden ist. Gut das kann man bei den anderen ja auch abbauen. Wenn man die Variante Originaltank leerfahren dann bei Motorradtank Benzinhahn öffnen und da reinfliessenlassen umsetzt, kann man sich Löcher im Rahmen sparen aber dafür muss die Unterkante Motorradtank höher oder gleich der Höhe Oberkante Originaltank sein dadurch ist der oft verwendete Sportstertank aus ästhetischer Sichtweise zu hoch positioniert und die Sitzbank unharmonisch nach hinten gerückt. Man könnte auch einen vorhandenen Tank (Sportster oder ähnliche Form) nehmen und ihn in Teilbereichen anpassen indem man Teile rausflext und Bleche reinschweisst. Dabei kommt aber das nächste Problem wenn man ihn so anpasst dass er weiter nach vorne und unten reicht was von der Form schöner wäre verdeckt es genau den Bereich der Lenkerschlosses und dieses ist somit unbrauchbar oder man macht hier zusätzlich von rechts einen Ausbruch um an das Schloss zu gelangen. Es gibt viele Motorradtanks von Japaners die recht tief aufgeschnitten sind für den Rahmen dadurch könnten sie sich vielleicht auch in die Vespa besser integrieren, aber die kann man ja nicht alle an den Roller dranhalten. Vielleicht ist dieses Thema auch zu umfangreich um es in einem gemischten Topic wie diesem ausreichend zu behandeln. Man könnte erstmal eine Bildersammlung von Tanklösungen organisieren. Hier mal vier Beispiele aus Photoshop wie ein Selbstbautank aussehen könnte. Bitte lasst mein Rücklicht jetzt mal außen vor, ist nicht das Thema.

Heute soll es trocken (0,3mm/m²) bleiben nur die Sonne kommt nur eine Stunde raus. Ich schau gegen 12 hier noch mal rein. Wer Bock hat ist um 12,30 am Gänsemarkt. Gegen Mittag gibt es die eine Sonnenstunde heute. Wir fahren über den Zollerspieker Deich zum Lockschuppen nach Aumühle den Jungs beim Schrauben an den Dampfrössern zuschauen. Strecke ca. 50km.

Wie wärs mit Morgen? Wer hat Lust? Treffen Gänsemarkt?