Kelle

Seh ich auch so KC - vor Mindelheim noch gutes Castrol MTX neu reinfüllen und dann hält das schon für die eine Saisonausfahrt. Den Rest des Jahres 0-11 einfach weiterhin T5 fahren Ich glaub ich lass meine TV die ganze Saison mit den am Klassentreffen abgerauchten Kupplungsbelägen brach liegen - kein Bock auf Lambrettaschrauben. Unmotiviert hoch Acht. Denk ich schieb nen schönes Vespa-Jahr ein

Und Endspurt! Macht leer das Topic!

Karfreitag bin ich auf jeden Fall am Osterrun-Start, mal wieder auf eigenem Mofa (das mit dem es zur EV nach Oslo geht). MM ist wohl auch dabei .. so zumindest der Stand vor 2 Wochen. Ansonsten eben noch ganz Norddeutschland. Das mit zum letzten Mal hat mir nen Kumpel vor 1.5 Wochen gemailt .. Ich dacht der sei in geistiger Umnachtung als er's erzählte. Naja, kurz scharf nachgedacht, die Junxx sind in meinem Alter bis 10 Jahre älter .. Allda - 25 Jahre jedes Jahr zu Ostern die selbe Leier .. Ich hätte auch kein Bock mehr :)

Lacknase hatte mir vor ewig nen Link geschickt vonna Kurve mit V4, 22er plus Ancillotti-Clubman und das Teil hatte mit 58er 14 Pferde gedrückt. War glaub auffa SCK-Hausseite. Also danach sollte mit deiner Kombi richtig Musik anliegen. Hört sich gut an die NIK-Tools können was, bzw machen sogar dermaßen Spass beia Arbeit. Vielleicht kannst den NIK himself ja mal auf die Lambrettamaterie ansetzen. Hab das Topic nur überflogen, jedensfalls kamen da irgendwann mal welche und baten ihn ob er nicht auch nen Lagereinziehwerkzeug fürs Lima-Lager bei T5 machen kann. Tja, ahnt es nicht - dann hat er eben welche gemacht. Spielt für mich so in der Liga Kolbenrückholfeder, wenn du die Hälfte auf die entsprechende Temperatur bringst dann legst du das große Lager da mit dem großen Daumen ein. Das fällt dann quasi einfach in den Lagersitz. Na egal, wollte sagen der wird doch bestimmt nicht mitn Lambrettastoff abgeneigt sein.

Der Mugello ist eben wie in Italien üblich für 58er plug´n´play ausgelegt, ohne Fußdichtung soll man da definitiv nicht auf ordentliche Zeiten kommen bei einer 60er Welle. Also 60er ist das Stichwort, Herr.

Da schlackerst jetzt nach 5 Jahren mitn Klöten, Marcello? Das Wintermodell find ich preislich top, aber die Farbkombi.. Vorn paar Tagen war ja frisch gemachte Winter im GSF zu ähnlichem Preis, nur ohne Motor. Preislich auch top. Nur etliches an Chrom, Bremspumpenhalter im Beinschild und irgendwelche Halterungen an den Lenker gebraten. Ließ sich aber in wenigen Tagen verkaufen. Insofern..

Den mit 1. bist kein Schwabe und 2. wohnst nicht in Bayern fand ich richtig gut. Geht super als Universal-Vorlage durch, kann man sich für jede Situation zurechtformulieren. Viel Spass aufm Nighter, Mädelz. Grüße und hebt ruhig welche mit

Sitzen noch inna Arbeit drin, .. leider kein Herz aus Gold heute Er hier hat mich heute begeistert. Kommt nach München gefahren, holt die Teile ab und karrt sie dir wieder gestrahlt vor die Tür. Lässt sich für nen komplettes Mofa sicherlich nen netter Preis raushandeln (der Topiceröffner hat nen Rahmen / er schreibt "Roller"). Naja, also da brauchst wohl nicht mit dem komplett zerlegten Hobel nach Ottobrunn eiern und 35euro/Stunde für Selberstrahlen langlegen. Hab jetzt zwar nix zum Strahlen .. aber egal

Cheersen, Ted

Allz Guade und Cheersen nach BS

Ois Guadste, Michael Vielleicht bis Gründonnerstag in CE ?

Muss leider schwerst in Büro drin buckeln am Samstag. Sadé. Glaub Otto kommt bei. Ist der eigentlich schon zu-rück aus Thailand? Otto? Glaubt der Kenner dass die gravierten Lammy-Teile für dausend Pfund Sterling einer kauft?

Mir hat mal nen Lambretta-Großmeister erzählt, mehr als 20-22 Pferde, wenn gut eingestellt mit gutem Öl, würde er nicht auf ein indisches LI150 packen. Das LI dreht nicht so hoch wie das GP200, trotzdem gehen auf das indische GP200 (verbaut Sacci ja auch in seinen Twins) seiner Meinung nach wohl noch ein paar Pferde mehr. Die indischen Produktionen sollen eben mit großen Qualitätsschwankungen verbunden sein, kann sein man kriegt eins aus ner harten Charge. Mir ist das jedenfalls alles zu unsicher, an die PS-Vorgaben halte ich mich. Oder anders: ich bau einfach direkt nur italienisches Zeugs ein, weil da lassen sich auch 30++ draufpacken. Auch wenn ich dank Ancillotti garnicht in die PS-Regionen komme. Naja Hansi, weißt ja, ich hab noch 175TV3, 150LI2 (gleiches Getriebe wie S3) und 150LI3 als komplette italienische Motoren liegen. Von meinen Kursen geh ich allerdings auch nicht runter. Das sollte jetzt oben nicht dem Verkauf förderlich sein, ich könnte da jedenfalls mir nicht so locker sagen: "Mei, zwei Zähne sind weg, kauf ich mir eben nen neues. Was sind schon 97 Euronskis, ist ja Motorsport." Was hat(te) dein Motor - 26-29PS? In der Largeframe-Vespatuningszene (Smallframe juckt mich nicht) soll jedenfalls keiner mehr freiwillig Nachbau-Getriebekrempel einbauen, das haben mir mehrere mittlerweile erzählt. "Nicht am Getriebe sparen" soll bei den Jungs der Tenor sein. Mit originalen Nebenwellen soll das wohl so langsam dünn werden. (Zudem: Mich haben in den letzten Wochen 4 Leute angeschrieben ob ich noch nen originalen Tannenbaum liegen hab..) Naja. Letztens hatte einer hier im Forum drei ital. Getriebe (LI150 + SX200) auf den Markt geschmissen, preislich so um die 130 Piepen. Ui, da war ich in der Spannung - Wie reagiert der Lambrettist? Meine kompletten Motoren will ja keiner kaufen und ich hatte ewig einen Motorblock mit ital. LI150 Getriebe plus Nebenwelle zu verkaufen, für stinkige 170 Flocken. Wollt 2 Jahre keiner haben. Und jetzt war ich da echt erstaunt .. in 1,5 Tagen hatte der alle drei Getriebe verkauft gehabt. Warum wenn es doch neue für 97 bzw 116 Euro gibt? Ist nur meine Meinung. Wie sind die Nachbaugetriebe vom Härtegrad und Fertigung, weiß man das? LI150 für 97 Euro im Verkauf, inklusive Nebenwelle - ich kanns nicht glauben da lassen sich 20+ Pferde draufpacken.

Kommt da jetzt noch was nach, Dirk .. oder müsste jetzt eigentlich schon jeder wissen wer es ist?

Vielen Dank. Bei einer frühen PV (Nuova + 1. Serie) ist das in klein drauf, ist leider nicht das was ich suche: Primavera: http://vespafreun.de/wp-content/gallery/125primavera/Vespa%20013.jpg Welches ich zum tauschen suche: http://www.vesparoller.com/vespas/Vespa_150_sprint1.jpg Trotzdem Danke.

Sag ganz undemokratisch wo und wann dann kann man sich immer noch entscheiden ob man mit dir dinieren will. Schlag ich mal so vor, wäre nicht abgeneigt. Gonzo, apropos "der 1. Gang wird eh überschätzt" .. war das der Motor bei dem sich der vierte Gang nicht einlegen ließ?

Und was war los? Getriebescheibe sehen indisch aus und die Nebenwelle italienisch oder früh indisch (zumindest nicht spanisch). Sind einfach ausgefallen, vor der Uni Kette gegeben und weg waren sie? "Disco-Gänger" ist Hansis Zweitaccount? T5 im Wheelie? Lacknase/Lord - morgen geht ihr nachn Echo hin? Wär ich für zu haben, können uns morgen ja mal zsammnrufen.

Das hab ich mir ehrlich gesagt schneller vorgestellt, der schnieke 1:1 Tausch. Naja, ich muss jetzt nicht mit nem Reproglas rumfahren, ist also jetzt nicht tragisch .. aber tauschen würd ich immer noch gerne.

Ok, hiermit lass ich das Topic in den Tiefen verschwinden. Wenn es einer über die Suche findet: Ist zu kaufen der Rahmen. Hängt da oben und wartet, quasi. Ob ich dann noch tauschen will weiß ich jetzt noch nicht.. Cheers

T5 geht das!

Ähh, wo seid ihr? Und: Ist da einer offen? Nix hab ich über eine Scheidung und einer verewigten Kiste ausgesagt! T5-Rainer Edith fällt auf .. heut war ja Fussball..

Haarspalterei unter Damenhüfthöhe! Schmied, den Part mit Phil hab ich ausgelassen. Erinnere dich wer das Teil auf der einen EL dabei hatte. ´Dabei hatte´ war jetzt vielleicht unschön, sag ich mal lieber: wer mit der ring-um-die-eier da war. Der Rest meiner Aussage stimmt dann wieder. Fehlen jetzt noch nen paar Infos bis nen Schuh draus wird, aber darum gings mir ja nicht. T5-Rainer ist heut morgen in den Urlaub gefahren? Edith hat die Samthandschuhe übergezogen.

Schockierende Vorstellung den arschgeil Custom Fall-Guy in Einzelteilen zu verhökern. Würd ich ja erstmal kompletto probieren, wahlweise Motor einzelnd. Da fällt mir ein Beispiel ein: Die Ring-um-die-Eier-PX (grün, flames) hat sich einer gekauft weil es ein Custom-Roller ist und weil man das so erhalten sollte. Hat dann sogar nach dem Kauf den Erbauer gefragt ob er denn da das eine Teil ändern dürfte, war glaub ich nen anderer Auspuff. Also das gibts alles. Und die Ring-um-die-Eier spielt ja nun in einer ganz anderen Liga wie Fall-Guy. Das Zeug bringt doch auch nix in Einzelteilen, 70 für die Backen – 50 fürs Beinschild usw, aber der ital. DL200 Rahmen wird wahrscheinlich trotz der Schnippeleien reinhauen. Ob der Karren in komplett nicht mehr bringt – ich würds vorher wissen wollen. Gonzo, geht’s an das Captain Projekt ran?

Hmm .. du hast es nicht genauer gesagt, Max, sondern nur mit anderen Worten "Problem sitzt hinterm Schraubenschlüssel" versus "Problem hält Schraubenschlüssel in der Hand"