freakmoped

Viper: passt perfekt, sehr gute leistung. Wowh. Respekt Schaut nach der besseren bbs aus Gutes faires paket das vielen spass bringen wird Etwas ueberraschend dass sie doch a bissele tief haengt. Krümmer verlauft bei body mitte, das passt, aber der body haengt scheinbar tief Immerhin 2cm hoeher als bbs, ABER kruemmer 3,5cm weiter aussen 0,5cm tiefer als sr3 und3,5cm tiefer als der alte XL und compact L details in der #FMPgroundClearance table on fb der einzige der exzellentes auspuffdesign mit top bodenfreiheit kann (und auch selber wert drauf legt) ist maestro megadella. da kommt nie nix dem boden auch nur nahe.

viper ist die definitiv FETTESTE box die ich jemals in der hand hatte xl alt vs viper zb:

viper ist die fetteste box die ich jemals in der hand hatte xl alt vs viper

das von malossi empfohlene blaue loctite 5926 ist nicht wirklich sinnvoll, da nicht benzinfest und nur 204 grad dh keinesfalls fuer kopf verwenden. siehe technical data

klar notiert, statt viel text und kommastellen und einer etwas anders sortierten tabelle damit so doddeln wie ich das auch endlich nachhaltig verstehen JA replica düsen sind kleiner, absichtlich, da man echte mm verwendet dellorto wird ab 130 größer als die echte mm size tabelle, ohne leerzellen, so sortiert dass man entnehmen kann welche SIP düse welcher DELLORTO düse entspricht aufgrund der entscheidung man möchte der echten mm größe entsprechenb SIP 135er (1,35mm) ist gleich groß wie eine delo 130 (1,34mm) dh! SIP 130 (1,30mm) ist natürlich KLEINER als die delo 130 (1,34mm) JA. bewusst kleiner und es stimmt auch so. big sorry für wichtig- und in diesem falschsprech online info ist korrigiert, videos offline/gelöscht direkt bei sip entschuldigt, auch selbstverständlich. video dass den schmarrn aufklärt kommt. 4.5.2020 table update.

nicht mein sound greller unterton und generell recht laut. Nicht wirklich was für die stadt. https://youtu.be/2Wr8pYtV_ow dafuer stand ich heute zweimal 1m neben Polizeiauto, polinlebox unter mir ganz leise bobobobobobobobob 

sip road XL ist doch schon etwas älter... & bei der entwicklung des sip road 3 lief definitiv was ganz richtig er ist der bessere XL wie es scheint das ist aber "nur" eine box was eine BIGbox heutzutage können muss zeigt der megadella compact L vor sind m244 membran kurven XL viper demnächst im test ps braucht wer einen sip road XL? günstig abzugeben

es ist übrigens die hier: http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/s-box-original-m244-plus.html ein echtes externes (nicht pd) diagramm, da fiel mir schon auf dss das band eigentlich recht unspannend ist und der polinibox recht ähnlich. M244 ist hier original mein auslass ist aber bearbeitet interessantes beispiel, der vergleich nur gsf dyno mit echten kurven und auch andere zyl = charakteristik von boxen hier: http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-200/s-box-original-220-iii-plus.html gibts dieses diagramm und nun schau mal hier, gar nicht so unähnlich obwohl meins M244 und das obige 221.

bullshit 2. sorry. mein fehler. schreibs aber nun etwas um, damits besser lesbar wird und so deppen wie ich nicht...

polinibox vs pipedesign sbox3 plus, jetzan beide kurven mit pumpe die 50% billigere box schnupft die grössere BIGbox polinibox kurve war mit bigbox bedüsung, tick zu fett das band dürfte noch etwas breiter werden oben

wie auch beim M260 im süden, zeigt sich bei meinem M244 sbox3 und polinibox sind in etwa gleichauf die sbox: mir fehlt noch die neue polinibox kurve MIT benzinpumpe, dann gibts die überlagerung unter 6000 zudem polinibox die nase vorne (grün, aber no ohne le pümp) was für meinen geschmack nicht geht, ist der klang der sbox das ding ist laut und grell, richtig unangenehm nichts für die stadt. besonders wenn man an polinibox gewöhnt ist. zeig den sound dann in einem video direkt nebeinander her

sollte sbox von SILENT box kommen? das wäre dann - also für dieses nagelneue exemplar - etwas viel schönsprech. Quattrini sbox, via vespmoto pepsi man mit einem m244 mitgekommen. das ding ist defintiv NICHT leise. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2819697044805086&id=1155413044566836&comment_id=2819711728136951&notif_t=feed_comment&notif_id=1588009313112374&ref=m_notif

definitiv bullshit 1. zdeppad um eine tabelle richtig zu lesen schreibs aber nun etwas um, damits besser lesbar wird und so deppen wie ich nicht...

btw, tolle weiterentwicklung, der sr3 zum sr1 (und sr2 der nicht viel anders ist)

Schaumermal Dann sehmascho bodenfreiheit #FMPgroundCLEARANCE und Vergleich zu den genialen megadella bigboxen wird spannend Kann es besser als der XL, der 2020 sry aber genau nichts mehr kann?

das muss schieber zu tauschen, ist ja auch so eine info die im gsf herumrennt --> ich tausche keinen schieber. bei keinem tuning. seit über 20 jahren. unabhängig schieber, muss ein vergaser IMMER eingestellt werden mir fiel aber was witziges auf übernahm ein pnp projekt zum verfeinern da wurde bei nur pnp polini 177 ein sip 4er schieber um 25,- verbaut https://www.sip-scootershop.com/de/products/gasschieber+sip+40+_84920400 Diese mengen dem Benzingemisch zusätzlich Luft bei und magern es dadurch ab. Die Schieber mit planer Unterseite mischen keine zusätzliche Luft bei und eignen sich dadurch hervorragend, um einen zu mageren mittleren Bereich auszugleichen. Dieser magert das Gemisch jedoch derart ab, dass es bei getunten Motoren vom Teillastklingeln bis hin zum Kolbenklemmer führen kann. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- soda. schaun wir uns mal an wie das denn in real ausschaut einziger unterschied ist dass die obere vertiefung, lufttasche nicht vorhanden ist, ansonsten genau gleich das ist aber der UNTERSTE bereich, nicht MITTLERER bereich wie schauts eingebaut aus? also das ist der vmc 177 pnp den ich gerade gemacht habe, schieberöffnung schaut so aus: --> die lufttasche ist kaum offen, bzw nur ein hauch sobald man am hahn zieht ist da zu, hat die keine wirkung mehr ============================================================= fazit: 1) die informationen seitens sip: "um einen zu mageren mittleren Bereich auszugleichen." sind wenn man sagt mittlerer bereich ist rundum 50% der schieber öffnung --> falsch genauso nicht stimmt das hier: "in Gasschieber mit 2 zusätzlichen Lufttaschen verbaut. Dieser magert das Gemisch jedoch derart ab, dass es bei getunten Motoren vom Teillastklingeln bis hin zum Kolbenklemmer führen kann." --> genauso falsch die taschen wirken bei 0-5% (hausnummer) der schieberöffnung das hat keinerlei auswirkungen auf klingeln und kolbenklemmer wie hier angst gemacht wird das ist unsinn die EINSTELLUNG DER NEBENDÜSE ist natürlich verantwortlich beim SI ob es klingelt oder klemmt, be 2) dieser schicke schieber hat genau null auswirkung die 25-30,- kann man genausogut zum fenster rausschmeissen absolute geldvergeudung 3) da bei tuning die nd FETT wird, je mehr feinschliff umso fetter, bis runter zu 2,0 und 1,8, besonders auch bei überschneidung hat man das problem dass die FETTE nd die man obenrum bei schieber zu braucht umd en motor zu kühlen unten zu überfetten führt, das rotzt dann beim cruisen. ist aber notwendig, damit nach vollast schieber zu, der motor ausreichend kühlung bekommt ---> etwas abmagern unten schadet nicht sondern ist sogar vorteilhaft 4) bleibts beim originalen schieber guys 4.0 ist unsinn, bringt gar nichts ja, die verändern was: 4.1 schmalerer schlitz und 4.2 gar kein schlitz aber obs die braucht. hab noch nie einen gewechselt, bei keinem motor das werde ich auch weiterhin nicht tun fahren dennoch alle sehr brav ============================================================= wieder so ein gsf gschichtl das sich sogar materialisiert hat forumsgeplauder ok ja, soll sein, wird immer so sein ABER dass sich bei sip das niemand mit technischem knowhow oder auch nur ein wenig hausverstand durchdenkt bevor das a) produziert wird und b) den leuten dann verkauft wird ist schon faszinierend besonders wenn man so stolz ist auf die ISO 9001 zertifizierung ist für die eigene produktentwicklung

na, also rentiert wirklich nicht, eine benzinpupe zu verbauen, diese 60,- zu investieren würd ich nicht tun! fancy cnc tap kr reicht sicher aus. NOT. drehschieber: nicht nötig, ausser bei feintuning und großem gaser membran: pumpe immer nötig.

megadella compact L vs sip road XL megadella kann BIGbox, der XL nicht mehr, er ist halt auch schon etwas älter... also die ansagen hier https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+road+xl+fur_24162000 Der SIP Road XL ist ein Wolf im Schafspelz. Der Auspuff ähnelt stark dem originalen Auspuff und ist optisch daher sehr unauffällig. Das Volumen ist jedoch enorm und kommt an die meisten Reso-Auspuffanlagen heran. Der Auspuff ist doppelwandig. Zwischen dem inneren Lochblech und der Außenhaut sorgt Dämmwolle für die geringe Geräuschentwicklung und den angenehmen Sound. Damit erhält er am Sonntagnachmittag den Frieden in der Reihenhaussiedlung und sorgt bei Touren nicht für Ohrensausen. Die Leistungsentwicklung ist beachtlich. Der Auspuff schiebt gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband an und ermöglicht dennoch hohe Drehzahlen, wie man sie nur von SIP Performance/RZ/u.ä. kennt. Überholen in allen Lebenslagen und hohe Endgeschwindigkeiten ohne Fahrtwindkampfhandlungen sind dadurch möglich. und hier: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+road+xl+viper_24164000 Übersicht über Einsatzzweck der SIP Boxen: - SIP Road XL: eine der Leistungsstärksten Boxen auf dem Markt. Ähnlich der Viper Box ausgelegt für fortgeschrittene Tuningstufen, liefert ihre Spitzenleistung aber bei höheren Drehzahlen. Gute Vorresoleistung. wär ev zum updaten, denn wenn man sich den sip road 3 anschaut a) da wurde was sehr richtig gemacht bei dem update b) der sip road XL ist die vorgeneration. ja eh klar VIPER ist schon unterwegs zu mir, dann hab ich alle sip roads getestet wie der wohl beim #FMPgroundCLEARANCE abschneiden wird? sr2 und XL sind hoch, sr3 war überraschend tiefer und die viper?

PRACK! nimmt man doch wieder originale beläge bei einem motor - sogar PIAGGIO - und hat man schon wieder dieses lästige problem was ja an einen ganz üblen scherz erinnnert: kupplungsbeläge die ÖLABWEISEND sind guggustdu: diese beläge waren spasshalber sogar eingeweicht über 2 wochen, ja warum nicht nach maximal 10km sehen die beläge so aus mit effekt 1) kupplung rupft (nona) 2) rauhe geräusche wie defektes kupplungslager (logo, trocken auf metall) ölleitflügel? ja. ist ein rallyblock, der ist mitgegossen honda beläge mit 10w40 mineral oder teilsynth und a ruh is kuppelt sich auch viel schöner, nicht ruppelig sondern geschmeidig wie motorrad. ja, auch für original 200er ölabweisender kleber für kupplungsbeläge, ärger gehts wirklich nicht mehr. ist wie ein regenreifen ohne profil oder vergaserdüse ohne löcher die ureigenste funktion selbst verwehrt nein, das ölbad ist ein falsches gschichtl, das sich hartnäckig hält speziell in der amateur mechaniker szene es ist NICHT notwendig einölen beim einbau reicht. fakt.

Wie was, gibts einen, kommt einer? DAS waer ja geil

bleib bei 65% auslassbreite 180 is ok fuer deinen auspuff ja ABER ganz wichtig ist auch vorauslass dh üs niedrig halten, damit man 27-29grad erreicht Ich wuerd mit 118/176 anfangen "Pinasco" kuwe und bgm. Sowieso besser vermeiden Mazzu und polini sind erstwahl

Jo, wie zu erwarten, do geht wos. ganz feine sache aber besser 23/68 nehmen der dazieht das locker https://youtu.be/PXNoQrCDeD4 Zyl original, unbearbeitet 5s schneller auf 100 als ein pnp 177 polini grauguss

Gummi benzinbad test Es betrifft sip und bgm Piaggio uralt unbeeindruckt Bgm/omg Und auch von sip verkauft Sip v3 schwarz (auf rotem v2) loide. Nicht benzinresistente gummis in einem benzinhahn Gehts euch eh noch gut? Ist euch das nicht peinlich? Hat das BILLIGfass wirklich keinen boden?.. Zu erwarten: bgm tut goar nix. Sip wird nachbessern. ganz schlechte aktion

weg issa. der KR hahn. bin zuwenig wichtig für das fancy cnc zeugs back 2 sip v3 schwarz halt 1) gereinigt und 2) mit piaggio gummi ad pumpe oder nicht / ad sichere seite oder ich bin zu faul eine einzubauen also ich würd keine benzinpumpe verbauen, die gibt mehr leistung und rundet das band aus. rentiert wirklich nicht! Es wurde nur die benzinpumpe eingebaut, rest incl vergaser setting ist gleich wie vorher. im gsf dyno sieht man auch gut falsche bedüsungen

also ich würd keine benzinpumpe verbauen, die gibt mehr leistung und rundet das band aus. rentiert wirklich nicht! Es wurde nur die benzinpumpe eingebaut, rest incl vergaser setting ist gleich wie vorher. im gsf dyno sieht man auch gut falsche bedüsungen