frooop

Ich scheine bis jetzt Glück gehabt zu ham - toi toi toi... 1.500km bis jetzt hinter mich gebracht mit einer Mazzuchelli vom Oktober 2010. Momentan hab ich kein Bock den Zylinder abzumachen, aber auch kein Bock alles zu erneuern, falls was passiert. Auf der anderen Seite: never change a runnin system...

Leute - neuer Rekord: 123 Roller!!!!!!!!!!!!!!!! Geile Tour, wie Rita schon schrieb, nur 1 Ausfall! Pix hier:www.vespa-classico.de und unter https://picasaweb.google.com/vespafahren/1Mai2011Anrollern#

push - ist morgen! Geiles Wetter vorhergesagt, knacken bestimmt die 100er Marke!

Die Hellmachine ist angemeldet, Motorkomponenten sind eingetragen und sie schnurrt schön

Wie jedes Jahr! Zahlreiches Erscheinen mit altem Blech erwünscht. Nähere Infos unter www.vespa-classico.de

Die Kiste läuft (fast) einwandfrei ohne groß Vergaser einzustellen. Ende März werd ich zum TÜV gehen und als 125er zulassen und die untenstehenden Komponenten eintragen lassen. Verbaut ist jetzt: -Pinasco 125 bzw. 121 Alu -68/27 Primär gerade (2,51) -Piaggio Banane und Standard-Krümmer -24er Vergaser -sowie am Unterboden Dreck + Rost entfernt, teils neu grundiert und Unterbodenschutz draufgesprüht, da schon ein gewisser Rostansatz war und ich das weitgehenst eindämmen wollte Beim Gehäuse-anpassen ist ein Loch entstanden. Das Gehäuse hab ich nem Kumpel ausm Vespa-Club AB mitgegeben, der mir das zugemacht hat und dabei auch die Einlassfläche neu geschweißt hat und den alten Stift aus der Schaltraste entfernt hat. Die Geradverzahnung hab auch jmd. aus unserem Club abgekauft. Von 2,51 hab ich noch nie was gehört - hab aber die Zähne mehrmals gezählt. Klingt auf jedenfall richtig geil giftig. Beim Motor Zusammenbauen hat eigentlich alles geklappt. Nur hat der Krümmer, den ich mir bei SIP gekauft hab, nich gepasst und ich musste einen anderen verbauen. Dann ist mir noch das Auspuff-Stehbolzen-Gewinde abgerissen (s. anderes Topic). Das waren eigentlich so ziemlich die 2 schwerwiegensten Probleme im Nachhinein, aber sonst lief (bis jetzt) alles glatt. Hier ein paar Pix aus den letzten paar Wochen:

Moin, Suche nen originalen PK 125 Zylinder. Lauffläche sollte gut sein und Kompression noch ordentlich. Danke u. Gruss, Frooop

So, der Motor ist zusammen, Testlauf hat er vor 2 Wochen schon gemacht und ist jetzt im Chassis. Jetzt werd ich die Woche die Züge anschließen und dann hoffentlich mal fahren!

Haben jetzt ein M8 Gewinde geschnitten, das komischerweise total easy rein ging. Die Häfte des Gewindes konnte man mit der Hand schneiden... Habe allerdings schon das nächste Problem: der (SIP-) Krümmer und meine Banane passen nicht ohne mehr oder weniger große Modifikationen. Zwischen Zylinder und Krümmer hab ich einen Spalt von ca. 1mm wenn die Banane und alles so angezogen ist, dass alles passt. Wenn ich den Krümmer so ausrichte, dass kein Spalt entsteht, passt die Banane nicht auf den Krümmer. Wir schauen uns das nochmal am Samstag an. Wenns nicht klappt, schmeiß ich den kompletten Motor grad in die Schrottpress. Danke aber für Eure Hilfe!

Abend, hat jemand mal die Konstruktionszeichnung von der Vespa V98 als jpg, pdf, o.ä.? Siehe auch hier bei ca. 0:10: Danke + Gruß, frooop PS: Gute Qualität wäre wünschenswert

Gude, wir sind seit 2002 im Raum Aschaffenburg unterwegs und zählen mittlerweile ca. >50 Mitglieder. Zum 1.Mai und 3. Oktober gibt es das An- und Abrollern in Aschaffenburg - wenn's Wetter gut ist, werdens schon mal über 100 Vespas. Wir haben ne neue Homepage - schaut doch mal vorbei: www.vespa-classico.de Gruß, frooop

Hier mal ein Bild, hoffe man erkenntn bisschen was drauf... Time-sert hat mir schon n Kumpel der bei Würth arbeitet vorgeschlagen. Ich überlegs mir mal un red mit ihm nochmal drüber. Bin das WE nicht zuhausr, werde berichten.

Bin derzeit Mobil unterwegs. Bild kommt heute Abend. Ist ein Pinasco 125 Gewinde ist M7. Danke schon mal für eure Hilfe!

Moin, Habe gestern meinen Guss-frischen Zylinder montiert und wollte dabei die Krümmerstehbolzen anbringen. Diese hab ich handfest - und sicher nicht schief - draufgedreht dann mit einer vielleicht Viertel Umdrehung mit dem Schlüssel festgezogen und zack - Gewinde durch! Sehr ärgerlich bei einem neuen u.v.a. teuren Zylinder. Spekuliere auf einen Materialfehler oder das Material an sich. Oder die Viertel Umdrehung mit dem Schlüssel warn dem Gewinde doch zu viel... Was bleiben mir denn für Möglichkeiten? -M8er Gewinde entweder reinschneiden oder Helicoil einpflanzen fällt m.M. weg, da zu wenig Material vorhanden -mit Kaltmetall ausgiessen u. neues Gewinde schneiden? Ist das was Gescheites? Ohne Auspuff fahren will ich nich, das fällt auch weg Vielleicht habt ihr ja noch nen Tipp, der mir weiterhelfen könnte... Danke u. Gruß, frooop

Viele Bilder unter: http://www.vespa-classico.de/modules.php?name=coppermine&file=thumbnails&album=50

Bitte möglichst guter Zustand... Thanks + Grüße --> hat sich erledigt, thanks

Mal ein anderes Problem, das mir eingefallen ist: Mein Tacho geht ja nur bis 60km/h - das gibt doch bestimmt Probleme beim TÜV wenn die dann >80km/h läuft. Ich denke mal den ETS-Tacho bis 120km/h gibt es gebraucht ziemlich selten und wenn dann bestimmt ziemlich teuer. Hat jemand eine Idee wie ich das Tacho-Problem TÜV-tauglich machen kann - digitaler Fahrradtacho?

Also - die Hälfte wird geschweißt. Hab heute die Überströmer gemacht, nach dem Schweißen werden die Überbleibsel vom Kegelstift rausgebohrt. Dann kommen die Lager rein und dann werden erstmal die Steuerzeiten gemessen...

Jetzt mit Flyer!

Es ist wieder soweit! Abrollern in Aschaffenburg! Wie immer - 14:00 Rathausplatz (Dalbergstraße) am Tag der dt. Einheit! Näheres Infos und Pics vom letzten Jahr unter: www.vespa-classico.de

@Martin: danke, werde mir das nochmal alles durch den Kopf gehen lassen. Mit Ben mal reden hatte ich auch mal vor, wenn ich ihn mal in ner ruhigen Minute erwisch, werd ich das auch machen... Was meint Ihr denn zum Einlass? Ich hab die Befürchtung, dass das Kaltmetall sich nach einiger Zeit lösen könnte und dann im Kurbelwellengehäuse rumpurzelt.

Jap, da muss wohl die Flex dann ran :(

Hi, hab nem Kumpel eine PK 50 S Lusso BJ '86 abgekauft. Ich will jetzt aus der 50er ne 125er machen. Geplant ist, dass das Ganze im 50er Gehäuse stattfinden soll, soll auch beim Drehschieber bleiben. Ich hab folgendes vor: -Pinasco 125 Alu -2,56er Gerad verzahnt -Piaggio Banane + 30mm Krümmer -20er oder 24er Vergaser -125er Rennwelle -Gehäuse an Zylinder angepasst -Evtl. Kurbelwelle bearbeiten - aber da muss ich mich noch reinlesen. Steuerzeiten und der ganze Quatsch ist für mich noch totales Neuland... Die Einlassfläche wurde mal von einem Kolbenclip "gestreichelt", also werde ich das auch noch mit Kaltmetall ausbessern müssen. (siehe Pics) Außerdem war dieser scheiß Kegelstift von der Schaltraste dermaßen fest, dass ich den weder mit Wasserpumpenzange, noch sonstiger rohen Gewalt rauskriegen konnte. Die beiden rausstehenden Enden wurden also abgeschert und der Bohrer muss noch angesetzt werden. Problem ist leider, dass der Stift ja konisch ist... (hat dazu jmd. zufällig einen Tipp :) ? ) Bis jetzt hab ich immer nur Motorrevision gemacht, mit Lagern + allem drum + dran, das ist mein 1. größeres Projekt. Wär ganz cool, wenn der ein oder andere seinen Senf dazu geben kann bzw. mir nen Tipp geben kann, jetzt beispielsweise mit dem Setup - bin mir da nicht so sicher. Hatte auf jeden Fall vor, so Minimum 8-9 PS zu bekommen, um mal ein konkretes Ziel zu nennen. Das ganze soll natürlich auch noch mit nem 125er Kennzeichen besiegelt werden Danke + schönen Abend noch...

Das Lager von der Nebenwelle kannst du mit Affenscheiße raushauen. Schön Affenscheiße in die Mitte gedrückt, eine passende Schraube draufgesetzt und vorsichtig auf die Schraube draufgeschlagen. Die Affenscheiße drückt dann das Lager von unten her raus. Allerdings ist das nicht sehr gehäuseschonend...

Sau geil wars, trotz beschissenem Wetter! 71 Roller + eine Ape. Bericht von main-tv: http://www.main.tv/video.php?video=5274 Bilder: http://vespa-classico.de/modules.php?name=coppermine&file=thumbnails&album=46 Videos (demnächst online): http://vespa-classico.de/modules.php?name=Video