feerique0

Moin, nur mal vorweg.... suche habe ich benutzt, bin aber irgendwie nicht so ganz fündig geworden...! Habe gerade ne LML Scheibenbremse in meine PK gesetzt und frage mich ob man die Bremse feineinstellen kann.... da beim Radmutter anziehen das Rad blockiert...! Außerem habe ich ja vorne jetzt den bekannten Spurversatz, da ich breitreifen sowieso nicht abgeneigt bin könnte ich den beim verbreitern doch gleich mit ausgleichen, oder...? Welche Felgenkombi sollte ich dann fahren, und was schlagt Ihr vor...? Soll halt schön fett aussehen.... möchte aber auch keine Unsummen mehr ausgeben... vielen Dank schonmal!

ich denke, das wird kein Problem sein... Also nochmal, Probleme mit Wasser oder so bekomme ich keine, oder...? Der Roller soll absolut alltagstauglich bleiben!!!

Super Zeichnungen!!!! Aber warum bleibt bei der PX außen ein Rand stehen...? Bekomme ich Probleme mit Wasser...?

Den ganz großen Zuwachs erhoffe ich mir auch nicht.... aber ernsthaft merken sollte man es schon, ansonsten kann ich mir den Aufwand eher mal sparen...! Also innen auf die 1,385, und außen ca. 3-4mm stehen lassen... interessiert mich nur noch die Tiefe... oder halt ne bessere Idee

Wäre das hier in Ordnung...? wie tief wird rein gedreht...? und wieviel sollte außen stehen bleiben...? Ach so.... bringt das überhaupt was bei meinem Setup..?

Drehbank ist kein Problem.... aber ich brauche die genauen Maße wie weit gegangen werden kann, damit nichts auseinanderfliegt...! Denn der Dreher hat selber keine Ahnung von Vespen!!!

Moin, würde gerne das Lüfterrad meiner PK erleichtern/ umbauen, und habe mal ne Frage, ob das schon mal jemand versucht hat.... suche ergab nichts! Da das HP4 Lüfterrad ziemlich teuer ist habe ich mir folgendes überlegt: Original Lüfterrad bis zur Nut abdrehen, Schaufeln entfernen, und dann die HP4 Schaufeln für 19,50,- einfräsen.... meint Ihr das würde passen...? Vor allem kann ich das ganze von hinten verschrauben..? Muss meins mal abnehmen, und messen! Ach so, ist ein kleines Setup mit DR 75, und 16.16er Danke für eure Meinung!

also kann mir wirklich nur vorstellen, das der sich ab und zu verklemmt, obwohl die Länge eigentlich in Ordnung war, und der ja ansonsten gut geführt wird.... ich schätze ich muss operieren, Verdammt!!!!

Hmm.... scheint also kein Standardproblem zu sein, wie ich an der Beteiligung sehe.... vielleicht ist es der neue Pilz....? habe den in dem Link verbaut, der alte hatte nicht wie dieser zwei geschlossene Flanken, sondern drei...! ich wüsste jetzt nicht warum dieser nicht passen sollte, zumal ich den anderen nirgends bekommen konnte, aber vielleicht mag mich ja mal jemand aufklären.... Trennpilz Kupplung | SIP-Scootershop.com

Moin, also es handelt sich um eine PK XL1, DR 75, sonst alles original, Kupplung 3 Scheiben neu und entgratet mit neuen Stahlscheiben, Öl frisch, natürlich SAE 30! Die Kupplung lief die ersten 300 km problemlos, aber jetzt macht sie wenn ich vom 4. in den zweiten gang zurückschalte ein ich sage mal surrendes Geräusch bevor ich einkuppel... das hat sie noch nie gemacht.... dieses Geräusch gibt es auch verlangsamt beim schieben mit angezogener Kupplung und ausgeschaltetem Motor! Irgendwie klingt mir das nicht original.... Pilz ist auch neu, Kupplung fest angezogen, und mit Sicherungsblech versehen...! Ach so, manchmal, aber nur sehr selten, ändert sich auch für ein bis zwei Schaltvorgänge der Druckpunkt.... Zug ist eigentlich neu, und wunderbar eingestellt... konnte auch nicht feststellen das der irgendwo hängt... Wäre für Hilfe sehr dankbar!

Ach so... die Zähne von den alten Kupplungsscheiben sehen eigentlich ganz o.k. aus!

also neue Beläge liegen hier ja seit gestern schon im Öl... dachte ich könnte das hier heute total schnell erledigen.... habe gerade bei pis gesehen, das es zwei verschieden starke Reibscheiben gibt.... beide original für 3 Scheibenkupplung, und für die PK XL... einmal 1,6mm und 1,45mm... Welche nimmt man denn? Danke fürs Angebot, da ich aber eh bestelle, und nur die zwei Reibscheiben für je 2,40 brauche lohnt das wohl nicht ganz...

Na toll, sehe gerade es ist auch noch eine vier-scheiben- Kupplung verbaut.... wie baue ich die denn wieder zurück auf drei Scheiben...?

kann leider momentan nicht... Handy auch noch weg... im Moment läuft auch nichts!!! riefen sind gleichmäßig an allen Kanten in Laufrichtung... ich würde sagen ca 0,5mm tief

Ja, den meinte ich! hmm.... und so lassen geht wohl nicht, oder...? was wäre mit nachfeilen?

Moin, meine PK trennt nicht mehr vernünftig, und schaltet auch sch.... nachdem ich alles andere ausschließen kann, habe ich mich jetzt an die Kupplung gemacht.... Beläge werden gleich erneuert, Trennpilz ist abgelutscht und kommt auch neu, und nun das Grauen.... der Kupplungskorb hat ziemlich starke Einschläge.... kann man damit noch fahren...? am liebsten würde ich den wechseln, aber das geht doch nur wenn ich spalte, oder...? Helft mir bitte!!!! ich möchte nicht spalten, ich möchte diesen Sommer noch fahren!!!!

hmmm war erst dieses blöde Prima Set.... da hat die Hälfte nicht gepasst, bin jetzt auf Teflon Meterware umgestiegen, welche ich genau angepasst habe, die sitzen perfekt, und lassen sich butterweich bewegen! Na gut.... dann werde ich wohl leider mal wieder den Schlüssel in die Hand nehmen müssen Danke für die schnelle Hilfe

PK XL 1, 2 Zug Motor, DR 75 mit 16.16 Vergaser, Kupplung unbekannt

ach so... Öl ist natürlich auch frisch, und auch SAE 30

die Gänge an meiner Pk lassen sich total schwer schalten, und irgendwie trennt die Kupplung total schlecht! Beim runterschalten dreht der Motor deutlich hoch (habe aber kein Falschluftproblem, ist halt so als hätte ich eingekuppelt) folgendes habe ich gemacht: Schaltzüge erneuert und ganz genau eingestellt Kästchen an der Schaltklaue ordentlich gefettet Kupplung versucht einzustellen.... diese ist ziemlich stramm eingestellt so das sie überhaupt trennt (braucht recht viel Kraft an der Hand) sollte ich sie noch straffer einstellen, rutscht sie beim anfahren durch.... trotzdem Schaltet der Roller nur sehr schwer, und gerade in den ersten Gängen trennt sie verdammt schlecht! Was ist das für ein Mist...? habe keine Ahnung wie viele Scheiben die Kupplung hat.... Motor lag auch einige Zeit....! Ist vielleicht einfach nur die Kupplung hinüber? Kanns mir aber die Sympthome nicht so ganz erklären...

So, für alle die es Interessiert.... habe noch mel nen Kahlschlag gemacht! Benzinhahn neu, Vergaser ein zweites mal neu gedichtet, Nebendüse neu, Vergasernadel neu, Benzinsieb im Vergaser neu, Dichtung am ASS neu, obwohl er nicht auf Bremsenreiniger reagiert hatte, und siehe da..... Sie geht nicht mehr bei niedrigen Drehzahlen aus (denke der Benzinhahn saß dicht) und dreht auch nicht mehr hoch.... (keine Ahnung warum....) Also ich glaube, ich bleibe dabei erst wenn man wirklich alles ausprobiert hat zu spalten.... und ehrlich gesagt bin ich bis jetzt bei der V50 und der PK immer drum herum gekommen! Meine Sprint ist da leider ein ganz anderes Thema Vielen Dank an alle für die Hilfe!!!

also das Gewinde geht auf jeden Fall durch, ich habe es einfach mit ner Schraube verschlossen, und läuft, danke!

P.s. Falls das mit dem Schreiben wegen Einzug der Papiere schwierig ist, kann auch der Vorbesitzer schriftlich mitteilen, wo er die halt gelassen hat! Aber es muss auf jeden Fall auf Deutsch vorliegen!!!

Also ich hatte mich da auch mal ziemlich ausführlich mit beschäftigt.... als erstes mußt Du zum Tüv, welcher eine Vollabnahme durchführt! Mit diesen Dokumenten kannst Du dann zur Zulassungsstelle gehen, und neue Papiere beantragen. Du solltest dafür auf jeden Fall einen Kaufvertrag und die Einfuhrpapiere haben. In Vietnam werden die Papiere bei Abmeldung und Export komischerweise eingezogen, so ein Schreiben habe ich hier auch noch liegen.... das solltest Du Dir auch noch besorgen falls Du es nicht hast, und vorher übersetzen lassen!!! Je nach dem wie komplex der Fall scheint, werden die dann ein seperates "Verfahren" zur Feststellung der Herkunft eröffnen was ca 3 Monate dauern kann, oder halt nicht... das wir dort immer im Einzelfall beschlossen. Wenn kein Verfahren eröffnet wird, dann bekommst Du deine Papiere dann in der Regel etwas schneller Auf die Schnelle wirst Du am Schalter keine Antwort bekommen, da sich viele damit selbst nicht so genau auskennen, und dafür meist nur bestimmte Mitarbeiter zuständig sind...! Aber eigentlich ist das alles halb so wild, dauert halt nur

Moin, möchtest Du den Rahmen immer noch verkaufen...? Suche nämlich dringend einen!!!