Benni1977

Fährst du in der Transportmöglichkeit der Death or Glory mit, oder kommst du mit der Fuffi? Und schön lieb sein, wenn du noch mal Hilfe von mir bekommen möchtest und das meine ich nicht nur im Bezug aufs Basteln!

Oder Loriot? Loriot ist der große Meister der TV-Kritik!

Dito!

Haben wir doch schon, aber durch unsere Unterhaltung bleibt das Topic wenigstens auf Seite 1! Bist du morgen auch in BOT??

Lieber Masch, ab ca. 10 Uhr treffen sich die ersten Leute beim Koelle an der Halle. Dann wird getestet bis der Schutzmann kommt. Kommt der Schutzmann früh, wird danach gegrillt, kommt der Schutzmann spät, wird während des Testens gegrillt. Das Ende ist meines Wissens nach noch offen. Grob zusammengefaßt: von 10 bis zum Ende. Gruß Paul

Kann die Livecam leider von hier aus nicht aufrufen, aber klingt als ob die auf mich gerichtet bin, wobei ich der Fleißige bin.

Bitte??? Bei IS-Parts? Der Prüfstand wird in Bottrop betrieben, da ist es Voraussetzung mindestens 50% der Ersatzteile in Bottrop, sprich beim Champ, gekauft zu haben. Mal sehen was der PXler dazu sagt, der die Termine für den Prüfstand vergibt.

Ich habe leider keine Garage! Wie gehe ich denn dann vor? Kontrolle im Keller? Ich dachte das macht er nur beim Pauter!

Und die Ursache für die Fehlerquelle war wohl eine nicht ordnungsgemäß angezogene Kulumutter, oder? Anders kann ich mir gerade nicht erklären wie da so eine Beschädigung hin kommen soll.

Natürlich habe ich daas schon probiert, aber leider funktioniert keine Einstellung mit der V-Tronic. Am besten passt noch das Verhältnis 1:3 aber da geht die Drehzahl nur bis max. 6000UpM.

Jeder Zylinder, egal ob Polini, Pinasco oder Malossi kann Plug und Play gefahren werden, ob das Sinn macht ist eine andere Frage. Was nützt es dir einen bearbeiteten Zylinder zu kaufen, wenn du die Überströmer nicht anpasst? Warum schickst du den Motor nicht zum PEP-Parts (Melkfett) und lässt ihn da bearbeiten? Du hast nicht die Arbeit, musst keine Ahnung haben und ersparst dir sicherlich auch ne Menge Lehrgeld.

Gibt es morgen schon eine Vorstellung des Racers nur für Damen?

Bin ohne V-Tronic den MMB Nova DZM (einstellbar) gefahren, mit der V-Tronic will dieser aber leider nicht. Hat jemand einen DZM mit V-Tronic in Gebrauch, der auch richtige Werte anzeigt? Gruß Paul

Kolben auf jeden Fall bearbeitet, beim Auslass bin ich mir nicht ganz sicher, würde aber auch auf bearbeitet Tippen!

Könnte vielleicht doch am Puff liegen! Ich habe gesehen wie die Christel da ihre Scharmhaare rein gequetscht hat. Die Edith fragt noch: Wie riecht der Qualm denn?

Wie gut das der 15.09.2009 ein Dienstag war!

Oder du lässt es bei 1:53, ist doch ein gutes Verhältnis!

Da wir, wie Champ geschrieben hat, noch warten müssen bis die Kurzen selbstständiger werden, habe ich vielleicht auch ein wenig an Erfahrung dazu gewonnen, um Fehler erst gar nicht geschehen zu lassen. Bitte PORNO beachten!

Inzwischen müsste ich alle "Fehler" behoben haben, ich bin da guter Dinge.

Sag Bescheid wenn die Tour wiederholt wird, dann probier ich es aus. Aber hört sich schon sehr heftig an deine Messlatte. @tenand: Ob ich die 2 sehe, werde ich am Samstag sehen, aber ich gehe auch mal davon aus.

Guck mal PN, vielleicht kann ich dir dann helfen!!!

Und wo liegt die Latte beim 200èr mit Malle auf DS?? Vielleicht gehe ich doch lieber arbeiten.

Du hast doch nicht etwa?? @tenand: Dein Tipp sind 25 PS mit welchem Pott?

Unter Keihin.de oder guck mal unter Technik allgemein, da gibt es auch ein Keihin Topic da haben welche Nadeln aus dem Ausland bestellt. Wenn du unter Keihin.de bestellst, ruf den guten Mann vorher mal an, viele Teile hat er leider nicht auf Lager.

Ich bin "fast gleiches" Setup gefahren und bei mir hatte ich folgende Bedüsung: Nadel: CGN 1. Clip Hauptdüse: 148 Nebendüse: 42 Vergaser wurde mit Ansaugschlauch zum Rahmen gefahren!