Pennywise

Ja, da hab ich mir schon zahlreiche wertvolle Tips geholt Das mit den seitlichen Fenstern/Ausschnitten ist mir auch klar, aber beim Kolbenfenster war ich mir nicht ganz sicher. Wird aber jetzt doch gleich ein GS-Kolben. Da pass ich das Fenster dann von der Breite an den Boost-Post an, aber wie hoch soll dieses dann sein und wo genau soll es sitzen?

Hab ich 35 Euro

Verkauft an Sukram

Nehm den Kotflügel mit der Finne

Steuerzeiten nochmal gemessen und editiert

Hab grad nochmal Steuerzeiten gemessen: Auslaß: 184° Überströmer: 130° Vorauslaß: 27° Einlaß öffnet 127° vOT (Die 138° wollt ich vom Kabaschoko noch machen lassen) Einlaß schließt 54°nOT Werd das Ganze dann wohl noch ein wenig runtersetzen um die Steuerzeiten etwas milder zu gestalten

Messung mit Messschieber von OK Zyli: Anfang Auslass: 29mm Ende Auslass: 50mm Anfang Überströmer: 40,8mm Ende Überströmer: 51mm Zylinder sollte oben 2mm abgedreht sein und unten 2,7mm. Gehäuse wurde um 1,25mm geplant. Edith meint, dass ich gestern noch n ziemlichen Mist zusammengerechnet hab von wegen was bzw das noch abgedreht werden muss

@ amazombi: was für Einlaßzeiten würdest du den empfehlen? Speziell auch nach OT? Da geht ja an der KuWe nur mehr wenig, denk ich, da man ja sonst das Material um den Hubzapfen zu sehr schwächt? Also Material an der Vorverdichterplatte wegnehmen? Steuerzeiten müssen nicht exakt stimmen, ist nur mal grob gemessen gewesen. Zylinder wurde von mir nur höhergesetzt. GS-Kolben wollt ich in nen ausgelutschten Polini reinmachen, den ich noch rumliegen hab. Der müsste halt dann komplett gemacht werden mit bohren, honen und allem... Beim GS Kolben stellt sich mir eh noch die Frage wie das mit der Kompressionshöhe ist, was muss da beim Polini gemacht werden?? Edith meint das es eh kein neuer Zylinder ist. Mit dem Messschieber (was anderes hab ich leider nicht) komm ich auf eine Bohrung von 57,1mm. Wie siehts da mit den Chancen aus, das ein GS passt?

Ich denk so werd ichs auch machen und das Fenster bei den Polini-Kolben so lassen. Das mit dem GS-Kolben wird dann ne Winterarbeit, da ich die Kiste ja heuer noch auf die Straße bringen wollte. D.h. aber nicht, das hier nicht weiter Tips oder Anregungen gepostet werden dürfen

Setup soll folgendes werden: >133er (vorerst mit Originalkolben) - Überströmer aufgemacht - Auslass an Durchmesser des Auspuffes angeglichen - 2 mm höhergesetzt >Franz >Zündung PK XL2 mit HP4 >Welle von kabaschoko >Vergaser sollte ursprünglich ein Mikuni TM 24 auf Malossi Ansaugstutzen werden, werd aber wohl doch was größeres nehmen (TMX 30) >XL2 Kupplung >Ach ja, das ganze auf Drehschieber Steuerzeiten hab ich mal (grob) ermittelt: Einlaß öffnet ~138° vOT Einlaß schließt ~ 51° nOT Auslass 190° ->stimmte nicht, sind 184° Überströmer 130° Vorauslaß 30° ->stimmte nicht, sind 27° Aber diese Zeiten enthalten noch einige Messtoleranzen, da die Kurbelwelle nur in eine Gehäusehälfte gesteckt wurde Edith meint, ich hab mich durch ~40 Seiten des GSF Polini gelesen, aber keine Info zum Kolbenfenster gefunden

Das Kolbenhemd wird ja auch an die Aussparungen der Laufbahn des Zylinders bei den Überströmern angepasst. Hab mir gedacht, das es beim Kolbenfenster auch nicht schaden würde, dieses anzupassen. Da ich aber hier eh ein Unwissender bin, bzw. dies mein erster Motor ist, lass ich mich gern belehren...

Wie soll man dieses Fenster bearbeiten bzw anpassen? An die Breite des Boostportes angleichen?

Drum habs ich ja so schön gemacht

Vergaser ist in sehr gutem Zustand. Welche Düsen verbaut sind kann ich nicht sagen, da ich den Gaser selbst gebraucht gekauft habe. Wollte ihn selbst verbauen, bin aber nicht dazu gekommen, da er für meinen Motor wohl zu klein wird. Der Umrüstkit für den Ziehchoke ist neu. Kosten soll das Ganze 100 Euro Ach ja, ist meiner und liegt in 93326 Abensberg

Hurra, sie dreht sich!!!

PM wegen Gaser

Bei dem "Männergefräse" könnt ich aber nicht ruhig schlafen glaub ich. Nötig isses wahrscheinlich nicht, wollts aber so haben, bin wohl zu penibel...

Habs jetzt auf folgende Weise gelöst: (Erforderte aber nochmaliges nacharbeiten, da die Rep-Bleche noch geschliffen haben, aber ich bin jetzt einfach mal guter Dinge und hoffe, dass die Sache hält)

Danke für die Bilder! Das nenn ich mal Unterstützung hier Wieviel Luft hast du denn zum Lagersitz gelassen? Spaltbreite ~1mm, reicht das?

Nachdem ich über die Sache nochmal geschlafen hatte, wollt ich eigentlich meine PV-Primär einbauen und mir die Primär mit dem Repkit für den nächsten Motor aufheben. Bei der PV-Primär haben sich aber die Kupplungsscheiben schon richtig in den Korb eingearbeitet, so das ich diese wohl doch nicht verbauen werd. Also doch ausdrehen lassen

Ich werds morgen auch mal auseinandernehmen und nochmal nachmessen wieviel vom Repkit da wegmüsste. Müsste wohl im Durchmesser dann um die 6-7mm weiter werden...

Hab das Bild deines ausgedrehten Repkits gesehen. Auf welches Innenmaß bist du da gegangen? Wie groß sind die Lücken/Spalten zu den Federtaschen? Könnte da ein Federteil durchpassen? Hast du das Repkit im eingebautem Zustand ausgedreht? Soviele Fragen, ich hoffe ich krieg auch Antworten

Meine 2,56er ist vom Worbel. Was vertreibt der? Weiß leider den Hersteller nicht mehr Lass mir den Lagersitz von nem Bekannten anschauen, vielleicht kann der das ja fräsen. Selber mach ich da nicht dran rum mit Dremel o.ä., ist mir zu "russisch" Oder ich bau doch die Originale Primär ein, das die Kiste endlich mal zusammenwächst...

Hallo Zusammen, gehöre leider auch zu den "Glücklichen", die einen 64,5mm Lagersitz haben und bei denen der Primärrepkit nicht passt Nun stellt sich mir die Frage, was ist zu tun? - Den Lagersitz will ich nicht kleiner fräsen, gefällt mir nicht (ausserdem wüsst ich keinen der mir das machen kann) - Repkit ausdrehen, das es über den Lagersitz drübergeht? (Dann entsteht aber wohl wieder ein Spalt, durch den Federteile raus könnten)? - Oder ich verbau eine Original-PV 2,54er Primär die ich noch rumliegen hab. Wie sind die von der Qualität? Hat damit schon jemand Erfahrung im Zusammenhang mit leistungsgesteigerten Motoren (~15PS) gemacht? Denke mir, dass die von der Qualität her besser sind als die Nachbauten, oder? Hab auch schon die Suche bemüht, die Ergebnisse daraus ( http://www.germanscooterforum.de/index.php...302&hl=63,5 )haben mir aber leider auch nicht weiter geholfen.

Primär hätt ich noch rumliegen