Naseweiss

Flamencotanzen?

Auslass ist ja generell bei den Smallblock-Zylindern das Problem. Haste den mühsam aufgefräst oder gebohrt? Ich habe zwar keine Vergleichsdiagramme zwischen dem Parma mit SIP Performance, den ich bis vor zwei Wochen gefahren bin, und dem SIP Road, aber ich kann schon einmal feststellen, dann die Wärmeentwicklung am Zylinderkopf mit dem SIP Road weitaus geringer ist. Er macht aber auch mit dem SIP Road mehr Spaß in der Stadt, was natürlich auch an der Geräuschentwicklung liegen kann. Mal sehen was der Atom mit Fox Dämpfer an Fahrspaß bringen wird. Aber ich kann auch nur sagen, dass ich den Zylinder empfehlen kann und er haltbar ist, wenn die Einstellung der Zündung & des Vergasern mit passender QS stimmen. Würde ihn ja gerne mal mit einer 62er Welle ausprobieren, die ich eigentlich für mein anstehendes Quattrini-Projekt vorgesehen habe. Aber dann gibt es definitiv Zentrierungsprobleme beim Kopf, da er oben unterlegt werden muss, um noch vernünftige Steuerzeiten realisieren zu können.

Guten Morgen zusammen. Man muss es ja nicht übertreiben. Wollte nur meine Toleranz mal nach aussen kehren. Von mir aus dürfen die auch was anderes trinken. Oder besser noch, alles aus dem genannten Setup bleibt gleich, nur das Geschlecht ändert sich.

Sehr schön, Schoeni. Da muss bei meinem auch noch was gehen. Bei dir wird die 60er Welle natürlich einiges rausholen. Gehe sobald der Atom Dremo da ist mal auf die Rolle und werde dann berichten.

Mal schauen. Erst einmal den Atom Dremo antesten. Wenn er dann nochmals ausgebaut wird, dann reduziere ich mal die QS. Vollgasfest ist meiner auch. Mit dem SIP Road wird der eh nicht so warm. Wie sieht denn deine momentane Kurve aus?

Bin dann wohl mit meinen Zeiten schon etwas höher. Mit einem Reso-Puff geht der echt gut. Vielleicht sollte ich schauen, dass ich auf 1,2 bis 1,3 mm Fudi komme (Momentan 1,5mm Spacer). Dann habe ich noch eine QS von 1,3 bis 1,4mm und komme ca. auf 180/120.

@Schoeni: Welche Steuerzeiten fährst du mittlweile mit dem neuen Parma und wie groß ist deine QS? Habe meinen Motor mit 57er Welle und 181/121/30 mit 1,6QS am Laufen. Muss nur mal zum Prüfstand fahren, um mal was in der Hand zu haben. Fährt sich momentan mit SIP Road ganz gut, aber schreit etwas nach mehr Drehzahl. Mit SIP Performance lief er schon besser. Warte jetzt auf meinen Atom Dremo, den ich dann mit dem SIP Road auf der Rolle vergleichen wollte.

Mon zusammen. Naja, seit 3,5 Jahren hier. Aber abgeschreckt hat mich das nicht. Die anderen Anwesenden könnten sicher bezeugen, dass ich unbedingt bleiben wollte.

Ich glaube schon. Haben nur die whiskytrinkende, singende Transe auf der Theke gesehen und sind wieder umgedreht.

Morgen zusammen. Ich fand es als "neuer" in der Runde auch sehr lustig. Ich hoffe alle Protagonisten sind gut nach Hause gekommen. Der krönende Abschluss war ein kurzer Besuch im Sonic Ballroom von ca. 30 Sekunden.

Bis spädda...

Wann? Lokalität ist das Low Budget auf der Aachener? Bea hat's gefunden. Wenn Verstärkung von meiner Seite gewünscht ist, wäre ich dabei.

Hallo zusammen, bin wieder aus den Bergen zurück. Ist das HCT heute öffentlich?

Alles klar, dann bin ich auch wieder im schönen Rheinland.

Ist doch kein Thema. Habe ja alles noch zusammen bekommen. Falls nochmal eine Runde bei besserem Wetter ansteht, wäre ich dabei. Viel Erfolg bei der TÜV/Zulassungs-Geschichte...

Morgen zusammen aus dem sonnigen Zillertal. Mal sehen, ob der Gletscher heute twas mehr zu bieten hat als Regen, Sturm und Nebel. @Dirk: Egal was im Schein stehen wird, die Rennleitung wird dich eh anhalten, um sich das gute Stück genauer anzusehen. Danke nochmals für die Leihgabe der Bremsankerplatte. Da passte aber leider nichts an die PK XL 2 Bremse, die wohl eher wie eine PX aufgebaut ist. Gebe ich dir nächste Woche zurück. Konnte bis jetzt auch noch nicht durch die Berge fahren, da da Strassen entweder nass waren oder ich noch nicht fahrtüchtig.

Hat jemand mal die Standardbedüsung incl. dem passenden Vergaser für eine Rally 180? Ist da als Standard ein SI20/20 oder ein 20/17 verbaut?

Habe ich mir gedacht. Kann ja auch mal an deiner Halle vorbeischauen, wenn es Okay ist. Kannst mir ja die Adresse per PM schicken.

Das wohl eher. Ich halte mal Augen und Ohren offen. Werde wohl pünktlich zur Öffnung um 10 Uhr dort sein.

Gebe mir Mühe beim Lautsein, aber mir der Super mit "kleinem" Motor und SIP Road besteht da wenig Hoffnung. Cool das es so schnell ging. Viel Erfolg das alles auf Anhieb klappt und die Murmel auch wieder schneller als 106km/h fährt.

Guten Morgen. Endlich 2 Wochen Urlaub und gleich direkt mal zum SCK etwas Arbeitsmaterial besorgen.

Na dann passte es doch. Habe etwas geschraubt und bin dann noch etwas durch Köln gefahren.

Okay, klingt gut. Werde auch nicht hinfahren. Vergnüge mich noch etwas in der Garage. Viel Spaß später...

Natürlich mit ganz viel Zärtlichkeit und dann mit der Trommel eingezogen... Aber noch etwas anderes. Kann ich anstatt dem Filzring zur Sicherheit aussen auch noch einen SiRi verbauen? Oder mag er es nicht trocken zu laufen?

Hm, die Lager sind die Originalen von SKF vom SCK. Die Welle wurde nie mit Gewalt eingeschlagen und der Motor hatte nie einen Getriebeschaden, was eine schiefe Welle zu Folge haben könnte. Die Motorhälften gehören zueinander. Und einen Motagefehler schließe ich jetzt einfach mal aus. Ich versuche es aber mal zum Test mit einer anderen Hauptwelle, die ich noch habe.