pehaa

Ich finde es geht nichts über eine solide Selbsterfahrung. Draußen regnets grad, windig und kalt ist auch. Ideal! Heute abend legst Du dich im Hof mal unter meinen Bus und machst die Schutzwanne ab. Das reicht schon.

ja, Ölfilter hängt tief auf der Rückseite der Ölwanne. Wenn Du unterm Auto liegst, läuft dir das Öl halt in den Ärmel, aber das ist ja zu verschmerzen. Die Motorschutzwanne muss zuvor demontiert werden, das ist ohne Bühne auch eng, aber machbar. Die Motorschutzwanne kann nur entnommen werden, wenn die vorderen Schrauben ab sind und sie dann an den hinteren Haken nach unten hängt. im 45 Grad Winkel. Also deine Rampen müssen schon gescheit hoch sein. Ich gehe in die Werkstatt für sowas. Ist schon ein bissel ne Quälerei sonst, stehe ich nicht so drauf.

noch 20 Seiten hier und Du schaltest ab? Hmpf...

Die T4 TDI mit 10W40 alle 15TKm. Es gibt zwar (mit Einschränkung) VW-Freigaben für Longlife, aber die Fachwelt rät ab.

Der/die Kluge bemerkt alles. Der/die Dumme macht zu allem eine Bemerkung. Unter diesem Aspekt kann man gerne mal deutsche und europäische und türkische Politiker betrachten.

ja, ich glaube bei dem zuhause ist der rote Knopf.

Es geht doch nichts über eine echte HassLiebe. Sowas will täglich gepflegt werden.

Eigentlich könnte das ganze Internet weg, oder? Wir haben´s gelesen, und früher gings ja auch ohne. Danke, ciao.

Tagesschau: Interview Merkel. Zitat: "Solche Äußerungen kann man ernsthaft nicht kommentieren." Recht hat sie.

Jep. Traggelenke oben. Sauarbeit. Spezialwerkzeug. In der Werkstatt 500,- Steine.

Eines ist auch klar: ist man bei der Suche zu anspruchsvoll, fährt man auch Jahre später noch keinen. Komplett mängelfreie T4 gibts nicht. Und wenn, stehen sie nicht zum Verkauf. Gute T4 stehen nur wenige Tage online, dann sind sie weg.

Das wäre schön wenn Du noch vorbeischaust. Wenn unten ne Europalette mit Fliesen steht, einfach ein paar mit hochbringen. Jedes Stück zählt.

Dann warte nicht mehr lange, die luftgekühlten kosten jetzt schon so viel wie vor 10 Jahren die 500er. Nur die wassergekühlten 126BIS bekommt man unter 2.000,- aber denen sagt man ja nichts gutes nach. Ich bleibe, bei aller Faszination für gut gemachte minimalistische Autos, bei meinem Uno. Ich will auf der Autobahn kein Kanonenfutter für 40-Tonner sein.

Nur so kommt man auf 1.001 Likes bei nur 1.161 Beiträgen. Ich bin eben Quotenkönig.

Ein T5 fährt sich leiser, präziser, federt besser, und die 5-Zyl.-Motoren mit 131 und 174 PS haben eine gute Leistung und einen tollen Durchzug im Vergleich zu einem T4. Rostfreie T4 gibt es nicht mehr. (auch wenn es manche in Annoncen behaupten) Ein T4 ist eine Klapperkiste im Vergleich. Der T4 mit 151 PS (AXG) läuft gut, hat aber nur oberhalb 100 Kmh überhaupt einen Vorteil gegenüber den 102 PS (ACV) TDI. Dafür hat er ein VTG-Turbo, der auch nicht ewig hält, alle Verschleißteile sind deutlich teurer, vom ACV passt fast nix. Bei manchen vibrieren die Pleuellagerschrauben (von den Lagerböcken) auf und lösen sich. Gibt dann Motorschaden. Nicht oft, kommt aber vor. Kenne 2 persönlich. (der ACV hat dieses Phänomen nicht) So, nun zu meinem ACV: Modell 2002, jetzt 523 TKM, gekauft mit 170 Tkm für rund 6.000,- vor 8 Jahren. (War bis vor kurzem Außendienstler) Motor, Getriebe, Einspritzpumpe, Turbo : original, ungeöffnet. EInspritzdüsen: bei 515 TKm getauscht. Kupplung und ZMS: bei 480 Tkm getauscht, Kupplung war noch gut, aber ZMS hat gerappelt. Federbeine hinten: Original. Stoßdämpfer vorne: Original Bremsen ringsum: Scheiben einmal getauscht bei 380 Tkm. Beläge alle 80 Tkm. (ja, ich bin ein Schleicher) Standheizung Luft: Brennkammer einmal getauscht, Rest original. (1x zerlegt und gereinigt, nix getauscht) Seit 3 Jahren: geringer Kühlwasserverlust, diverse Schläuche, Thermostat (Gehäuse), etc.. getauscht. Wahrscheinlich ZKD Zylinderkopfdichtung. Wird beim nächsten ZR-Wechsel getauscht. Kombiinstrument (KI) getauscht, Platinenfehler. Gegen Gebrauchtteil Rost: jetzt am Scheibenrahmen (saublöd, echt aufwändig) und harmloser: am Radlauf und Tür. Unterboden wie neu. Auspuff: einmal getauscht und paarmal geschweisst. DPF nachgerüstet (grüne Plakette) Fazit: geile Karre, die für alles herhalten muss, von Urlaubsmobil bis Bauschlampe, aber ist und bleibt eine Klapperkiste.

Beitrag hier hin verschoben.

Ich darf alles.

In den meisten Medien wird ja eher grad diskutiert, ob man dem Ziegenficker und seinen MinisterSchergen überhaupt noch zuhören sollte, oder ihn komplett ignorieren.

Ich verkauf meinen Uno. Ein 126er ist viel geiler..

Schrank runter geht einfach: Fenster auf: raushebeln, fertig! Unten muss halt der Pickup unterm Fenster stehen.

Pizza ausm Wok? Mit Müsli? Geil! Bin dabei. Aber wehe da stehn schon Fliesen zum Hochschleppen, dann dreh ich auf dem Absatz rum.

Zuheizer ist immer nur Wasser.

Motor wärmen: 25 min. Scheiben enteisen: 45 min. Innenraum warm: ewig bis nie

Ja. Wenn du vorheizen willst, musst du ein Bedienteil nachrüsten. Es ist eine Dieselstandheizung von Eberspächer.

Der Zuheizer ist eine Wasserstandheizung zur Motorerwärmung während (!) der Kaltlaufphase. War aber nicht Serie im T4. Kann man mit Bedienteil aufrüsten zur vollwertigen SH. Taugt aber kaum zu Innenraumerwärmung. Zu wenig, zu spät. Dafür brauchts ne Luftstandheizung.