Primavera250
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warum haben die beim org. motor nicht gleich einen großen radius reingemacht?
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bei einem grösseren Radius wirds eher weniger oder steh ich da auf dem Schlauch???
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Das glaub ich nicht wenn man dann spezielle Sonderanfertigungen (Kurbelwellen, Zündungen usw) nicht mehr kaufen muss und alles als Gesamtpacket sieht wirds vieleicht um ein paar 100€ teurer sein! Ausserdem soll es ja vieleicht auch ein kompl.Setangebot von GP CNC-Motor, GP Lüfterrad od. K&G Lüfterad, K&G Kupplung,K&W Zylinder,K&? Auspuff,KE-Kurbelwelle usw. geben und da würde sich der Preis für solch einen CNC-Motor sicherlich rentieren!
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Warum?????
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es gibt ja dann auch noch den 270ccm K&W Zylinder aber jetzt warten wir mal ab was der kleine Bruder mit 170ccm kann!
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Wann wird eigentlich die erste ausfahrt mit dem CNC motor sein?Hast du dir da auch mal einen gesamtpreis ausgerechnet? Wer würde dir um das Geld genau dieses Setup abkaufen?1. http://www.ke-performance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=56&Itemid=61 2. PM an michBremsleitungen vom Auto um das Beinschild funkt. auch gut und geht auch leicht zum anpassen!evtl. Doppeldrehschieber mit so einem Motor ist alles möglich wenn man genug Kohle hat!na entlich habe gedacht du wirst nie fertig!und was hat die auslasssteuerung dazu gesagterste testmotor mit 130-198 ca.11500 U/min,Bandbreite soll ca.30PS zw.8500-12000, peak 11000 zweite testmotor mit 122-192 ca. 8500 U/min,Bandbreite soll ca.30PS zw.7000-10000, peak 8500erste testmotor mit 130-198 ca.11500 U/min,Bandbreite soll ca.30PS zw.8500-12000 zweite testmotor mit 122-192 ca. 8500 U/min,Bandbreite soll ca.30PS zw.7000-10000Nachdem jetzt eigentlich alle Teile fertig sind können wir uns ja jetzt auf die Auslasssteuerung konzentrieren! Wer hat ausser "Erdgeschoß" noch alle erfahrung mit Luftgekühlten Zylindern mit Auslasssteuerungen???? PS.: Auspuffberechnungen bzw. Auspuffbau sind voll im gange und sollte in ca.3 Wochen fertig sein! Laut berechnung sollte der Zylinder dann Plug and Play ca.35-40 PS haben mal schauen ob das die Rolle auch sagt!
das ist die teuerste variantejephätte mir zwar das beschichten erspart aber der Grauguss ist dafür um ca.50€ teurer und hohnen ca.20€ muss ich es dann auch noch lassen! Das heist ich hätte mir ca.70€ erspart ausserdem weis ich auch nicht wie sich der Grauguss mit der Auslasssteuerung-schieber verhält!Ist auch nicht über mich gekauft worden sondern damals über den Chinaimporteur und zum glück habe ich die Chinaserie nicht angenommen/übernommen das heist die Chinesen haben es nicht so genau mit den Tolleranzen , darum auch das Rupfen!Jetzt gehts ab zum Beschichter(DE)der dreht nochmals auf das mass des kolbens durch und entgratet und dann beschichtet!Zylinderkopf mit Omegaform fertig! Kurze Zündkerze schaut ca.6mm raus das heist der Zündkerzenstecker geht sich unter der Backe wunderbar aus!
Zylinderkopf ist gestern fertig geworden am abend gibts bilder! Vieleicht gibts ende der Woche schon Fotos vom Schieber!
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