geli

erhofft hatten wir uns ü40, funktioniert hat es allerdings nicht. In den letzten Wochen wurden Steuerzeiten und Vergasereinstellung ausschließlich auf den Bullet-Auspuff optimiert, da kein Anderer vorhanden war. (Setup siehe eine Seite vorher) Wie es scheint, hat die Sybille damit nicht harmoniert. Moritz hatte glaube ich 134/198 und wir 129/196+1°. Unsere Steuerzeiten waren, wie man uns vorher schon prophezeit hat, vielleicht nicht passend (zu großer VA) für diesen Auspuff, da er für andere Zeiten ausgelegt wurde. Schade, wäre schön gewesen. Geli Sybille.pdf Geli Sybille.pdf Geli Sybille.pdf Geli Sybille.pdf

erhofft hatten wir uns ü40, funktioniert hat es allerdings nicht. In den letzten Wochen wurden Steuerzeiten und Vergasereinstellung ausschließlich auf den Bullet-Auspuff optimiert, da kein Anderer vorhanden war. (Setup siehe zwei Seiten vorher) Wie es scheint, hat die Sybille damit überhaupt nicht harmoniert. Moritz hatte glaube ich 134/198 und wir 129/196+1°. Schade, wäre schön gewesen. Die Kurve hierzu gibt es im "Wer-hat-welche-Leistung"-Topic und kann dort diskutiert werden

der Vollständigkeit halber die Kurve aus dem Leistungstopic: Geli M1X 131,5 198 auf 129 197.pdf Hier mein Setup (für die rote Kurve): - 64er Kingwelle mit 116er Pleuel (Glocke) - MMW2 mit 35er Ansaugrüssel und Standard RD Membran - 35er Mikuni, HD310300/ND20, 58er Nadelclip ganz mager. (Vergaser war nen bischen fett) - Quattrini M1X - PK V-Tronic Lüra, 24° 26°mit Lüfterkranz. - Steuerzeiten 131,5°/198°/ 129/196 ca. 72,8% bei 1mm QK - Race Auslassflansch von Schall&Rauch - 177er Bullet Um ehrlich zu sein gehts hier jetzt nur noch darum, die maximale Leistung aus dem Straßensetup rauszuholen. Für den Alltagsgebrauch wird der Roller wieder auf 32 PS "kastriert" damit er haltbar bleibt und nicht mehr im dritten Gang vorne hochgeht Das ist mir doch etwas zu krass... Wenn die Sybille dann mal endlich ankommt, gibts mit ihr auch noch eine letzte Kurve

@nachbrenner: das mit der PN hat sich auf die Flansche bezogen... Der "Nuppel" ist auch weg, als das Foto entstand war erst der Auslass fertig.

hab dir nen PN geschickt!

...ihr hättet meine verkrampften Finger sehen sollen, als ich den Auslass polieren musste

Haben in einer Nacht- und Nebelaktion meinen Motor wieder zusammengebaut. Steuerzeiten sind bei ca. 129/193. Kann auch ein Grad weniger sein. Auslassbreite beträgt 71.5% und die QK liegt bei 1,4 mm. Zündungs- und Vergasereinstellungen sind noch wie bei 60 Hub, lief damit am Besten auf dem Prüfstand. Das Ziel waren eigentlich die 35 PS zu erreichen, scheint aber mit dem Bullet nicht so einfach zu sein. geli kurve 27-12-12.pdf Der Vorreso war schon viel besser mit fast 12 PS, da möchte ich auch wieder hin. Schuld könnte der 12mm-Spacer unter der Membran in Kombination mit dem 116er Pleuel sein. Als nächstes probieren wir einen anderen Vergaser (38er Airstriker) ohne Spacer mit Steuerzeiten 132/196 um die 35 PS mit dem Bullet doch noch zu erreichen. Würde mich freuen, wenn mir jemand einen M1X-Auspuff zum testen leihen könnte!? M1X-Auspuffflansch von Schall&Rauch: geli kurve 27-12-12.pdf

Servus, ich bin mal gespannt was du am Trittbrett noch rausholen wirst. Meins ist auch etwas angegriffen aber bei weitem nicht so stark. Mich würden Bilder von dem Ergebnis sehr interessieren! Hast du ein Bild von der Einfahrvorschrift? Bei mir erkennt man nur, dass mal eine da war. Denke ich werde, falls ich doch poliere, an der Stelle einen Übergang machen und das polierte "ausblenden"...

Servus Jolle, gute Idee, ich schau mal ob ich weit genug unter den Rand komme... Bilder gibt es:

endlich muss ich nicht mehr nur still mitlesen sondern kann auch mal ein paar Fragen stellen : wie würdet ihr den Aufkleber versiegeln? Die Ränder heben sich ein wenig an und ich möchte verhindern, dass er sich noch weiter abnutzt. Auf der rechten Backe ist etwas Flugrost, den möchte ich auch entfernen. Pelox hab ich da. Der ganze Roller ist gleichmäßig matt, was ich erstmal auch so lassen möchte, also vorerst nicht polieren. Wie kann ich die Backe dann anschließend versiegeln ohne dass sie glänzt?



früher gaben sich die Frauen mit dem Herd zufrieden, heute wollen sie 130/192... ...da sind wir schon am Punkt: Motor ist zerlegt, hatte eine 5.5mm Fußdichtung drin. Bei der 60er Welle mit 110er Pleuel und 132/192. Anstreben tue ich jetzt 130/192 und laut Steuerzeitenrechner benötige ich exakt 10mm am Fuß, wie Moritz schon gesagt hat. Da der neue M1X einen schraubbaren Flansch ermöglicht und der Nico von Schall&Rauch eine passende Lösung mit Vitonring anbietet, werde ich das auch noch ausprobieren. Danke, runner66, dann werde ich wegen der Kodi mal den Fox bemühen und mehrere Dichtungen stapeln. PXler: Hab den Christoph motiviert ein Paket (ohne Zylinder) zu verpacken, wenn du in ca. 2-3 Tagen die Nippel suchst, die hat der Undi...

es reicht schon wenn ihr euch Teile hin und her schickt, Frauen werden nicht geteilt, auch nicht zum staubwischen Christoph und ich werden nachher meinen Motor zerlegen und Teile bestellen. Nächste Woche geht der Motorblock voraussichtlich mit deinem Zylinder zum bearbeiten. Der Weihnachtsmann bringt mir die nächsten drei Tage einen neuen M1X mit, da der alte Zylinder schon über 12.000 km drauf hat. Dieser kommt dann in mein neues Olack-VNB Drehschieberprojekt, was hoffentlich auch noch dieses Jahr bei mir eintrifft . Spacer fehlen mir noch. Der Spacer am Fuß ist kein Problem, den können wir fräsen lassen. Nur die Kopfdichtung von ca. 4mm ist noch offen...

Auspuff werde ich erstmal meinen Bullet testen um die 4mm Mehrhub mit der alten Kurve vergleichen zu können und dort hoffentlich eine Steigerung festzustellen. Bei Gelegenheit würde ich noch andere versuchen, aber um absolute Spitzenleistung geht es mir nicht. Der Roller muss alltagstauglich bleiben. Ach du meinst den Motor, der mir neulich beim Staubwischen aus dem Regal gefallen ist? In dem Fall wird erstmal ein 10mm Spacer gefräst und ggf. noch unterlegt. Danke für die Info!

Nun ist sie mein, ich kann doch nicht ohne Kingwelle sein! Ohnein, ohnein...64 Hub kommen in meinen M1X hinein :P *muahahaaaaa* Da ich mich um das Projekt mit der 64er Welle mit 116er Pleuel alleine kümmern muss, bräuchte ich ein paar Infos bezüglich der benötigten Spacer. Geplante Steuerzeiten sind 130/190. Welche Stärke von Fuß- und Kopfdichtungen brauche ich und wo bekomme ich welche her? Gibt es schon Erfahrungswerte von diversen Auspuffanlagen die mit dem Mehrhub/Kubik harmonieren?

Da hast du ja echt Glück gehabt, dass du uns die Bilder noch zeigen kannst...und nicht in ner Kurve rutschend unter nen LKW gekommen bist

www.vespa-lambretta.org organisieren das immer Treffpunkt ist bestimmt wieder so 13 Uhr rum in Götzis

Die Antwort auf deine Fragen wüsste ich auch gerne. Ich kann dir leider auch nicht weiterhelfen. Bei mir mit PK Gabel und PK Schnecke hat mein VNB Tacho immer so 40km/h zuviel angezeigt. Bau doch einfach für den Tüv nen Fahrradtacho hin...

Endlich auch mal in Live gesehen. Gefällt ziemlich gut! Glückwunsch zum 1. Platz

bei mir ist eins dran wie bei vnb und vbb und soll wohl original sein. wurden damals verschiedene verbaut... ?!

Scherzelein, bevor dieser riesige Haufen Holz vor deiner Hütte nicht zu Brennholz für den Winter verarbeitet ist, vermisst du gar nix und geschraubt wird auch nicht. Geht eh alles nur wieder kaputt...

ein wunderschöner Roller, gratuliere!

Bilder gibt's bei Vespassione in Facebook Ein Video vom Run folgt ebenfalls demnächst (auch in fb!) Schön wars! Der Rücken ist nach insgesamt 600km (davon gute 100 im strömenden Regen) noch etwas beleidigt, die Leber auch, aber das renkt sich wieder ein. Tolles WE, nette Leute getroffen und ganz viel Spaß gehabt. Ich denke wir kommen wieder. Ein großes Dankeschön auch an die Veranstalter! Das nächste Mal muss aber als Belohnung für den 60 Sekundenritt auf der männlichen Kuh für die vielen blauen Flecken mehr rausspringen als dieses ekelhafte Jägermeister-Sekt-Getränk :D

ich habe leider noch nichts gehört :(

Abfahrt ist um 9:30 mit vollgetanktem(!) Roller an der Blauen Lagune in Kressbronn. Wer möchte, kann sich uns gerne anschließen

Servus, haben letze Woche u.a. die DRT Spitfire Nebenwelle nach einem Getriebeschaden verbaut. Heute kam die Nachricht, dass diese Welle qualitativ schlecht ist und DRT eine Rückrufaktion ausgerufen hat. Ist außer mir noch jemand betroffen? Wie geht ihr jetzt vor? Sollen wohl min. 4 Wochen Wartezeit bevorstehen. Bleibe jetzt auf den Versandkosten nach Italien sitzen, neuer Dichtsatz, Repkit etc. fällt ebenso an... kann man da was machen? Ist evt alles gar nicht so wild und ich kann die Welle doch weiterfahren oder besser nicht? Habe eigentlich wenig Lust den frisch gemachten Motor kurz vor Saisonstart wieder auseinander zu pflücken und die nächsten 4-8 Wochen auf Ersatz zu warten... gruß, geli