Michbeck

eh klar, aber so ungefähr sollts hinkommen, des reicht mir schon mal als erste info zündkerze?

ich greif mal das thema hier auf, vielleicht kann mir schnell jemand ein paar tipps geben: folgendes setup: 75 polini race 19.19er rennwelle polini schnecke meine frage: welche düse ca? hab jetzt mal 75,78,80 da, kommt das ungefähr hin? welche zündkerze brauch ich? thx

gefunden

suche immernoch, mittlerweile wirds schon dringender kann mir niemand so was anbieten? PK, HP4 oder so?

schon klar, allerdings is der thread vom Sep 2007 hab ihn nur benutzt weil ich bei der suche nach einer antwort daraufgestossen bin und keinen neuen eröffnen wollte

mir gings um tausch zwischen pk und v50

dacht ich mir fast, danke für die info.

weiter oben im thread steht ja, dass man die v50 trommel auch auf der pk fahren kann stimmt das wirklich? wenn ich nämlich die v50 trommel auf den pk motor stecke, schleift da was ganz ordentlich muss da noch was getauscht werden?

ok, danke, dann werd ich mal den dremel schwingen

zu faul bin ich nicht, hab nur sowas vorher noch nie gemacht und möcht mein gehäuse nicht schrotten strömungsgünstig bedeutet was? keine kanten etc. sondern verlaufende übergange?

also wie jetzt? lassen, erweitern? wenn ja, würds mir wer am foto einzeichnen bitte?

könntest mir eventuell am foto markieren wo und wieviel ich wegnehmen sollte? des wär hilfreich für mich

die Riefe in der Dichtfläche mit Kaltmetall oder Uhu Endfest, haben schon genug gemacht und hat tadellos funktioniert @bobcat das wollt ich wissen, danke für die Info

Ich hab mir bereits die Hot Topics zum Drehschieber durchgelesen, so richtig schlau bin ich nicht geworden, leider. Es geht um folgendes Setup: PK 4 Gang Motor 75 Polini Race 19.19er Vergaser 18er Primär Polini Schnecke Jetzt mal abgesehen von der Riefe in der Dichtfläche, das wird noch repariert; macht es Sinn den Einlass zu erweitern oder bringts nichts und ich kann mir die Arbeit sparen?

Hi! Bremstrommel hätt ich eine liegen. Gruß, Michi

up

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aha, naja, habs eh mitm schonhammer gemacht, jetzt hab ich irgendwie ein mulmiges gefühl, weil ein bißchen weiter oben gesagt wurde, dass das kacke ist und wenn die welle krumm ist andere sachen auch übern den jordan gehen - früher oder später

wie baue ich am vernünftigsten die kurbelwelle aus, wenn man nicht draufklopfen soll?

auch nicht schlecht mittlerweile hab ich sie doch noch aufgebracht, oftmals hilft halt nur rohe gewalt, war wohl anfangs etwas zu zaghaft, man(n) will nichts kaputtmachen

Hi! Könnte Dir einen 112er Polini anbieten. War kurz montiert und ist auch gelaufen. Jedoch so gut wie neu. Kreuzschliff ist noch zu sehen. Würde aber Ersatz benötigen, sprich eventuell tauschen wollen.

die schraubenzieher-lappen variante würde schon hinhauen, aber die mutter hält bombig. werd da wohl zu einem kumpel gehen müssen, der hat den schlagschrauber

ich benutz mal den thread hier, weils zur revision passt. hab bei meinem smallframe motor die kupplung bereits raus und möchte nun die mutter des primärzahnrades öffnen. is aber nicht, bekomm die nicht auf. wie blockiert ihr vernünftig das primär? hilft eventuell anwärmen der mutter?

genau, das teil mein ich edit fragt, ob das originalgröße ist?

sorry, vespa smallframe