PsychoD

natürlich bei voller Drehzahl. Im unteren Drehzahlbereich sind's 34 grad. Ich hab's gestern nicht mehr geschafft noch zu schrauben, aber das WE kommt ja bestimmt!

Hi, Zündung ist geblitzt auf 34° / 17°. Verstellung tut auch ordentlich. Ich habe nicht mehr im Kopf auf welche Werte wir genau die Kurbelwelle gefräst haben, da habe ich mir jedoch fachkundige Hilfe geholt. Die Gaserwerte schaue ich heut Abend nach, dann mach ich auch n Bild von der Kerze. Zur QK: Kann das denn so viel ausmachen? Was ich bisher so gelesen habe würde ich denken, dass das schon ein Problem sein kann mit so einer großen QK. Welcher Wert ist denn aus Standfestigkeitssicht empfehlenswert? Ist 1.0mm OK oder sicherheitshalber lieber 1.1mm oder 1.2mm? Wenn ich den Kopf abdrehen lasse, meint ihr wirklich die 0.4 oder 0.5mm machen den Kohl bei der Nut fett und ich muss die dann nachziehen lassen? VG, Psy

Täch, folgendes Setup fahre ich aktuell (seit diesem Winter): - Polini 133 Zylinder, GS Kolben und Malossi Kopf - Drehskibär, Rennwelle, Steuerzeiten angepasst - Zirri Silent - 24er PHBL Gaser (96er HD) - 360° Plus Zündung (ähnlich Vespatronic und co, kommt von LTH und verstellt um 17°) - 2.55er Primär - DRT kurzen 4. Gang Kiste läuft ganz OK, nur leider hab ich n ziemlich krasses Resoloch. Wenn ich den Reso im 2. voll durchziehe und in den 3. schalte hab ich das Gefühl es kommt erstmal gar nix mehr. 4. ist noch schlimmer trotz kurzem 4.. Die Kerze sieht von der Farbe ganz gut aus, hat aber irgendwie ein merkwürdiges "Spülbild" wenn man das so nennen kann. Die Hälfte von dem Ring war quasi sauber, die andere schwarz. Ich hab den Kopf noch nicht angeschaut, das versuche ich am Wochenende zu machen. Ich vermute da siehts ähnlich aus... Die QK liegt bei ~1.6mm - kann das das Problem sein? Ich meine mit dem Setup müsste der die Gänge doch ziehen können. Oder ist der Gaser das Übel und muss einfach größer? Und zur QK: Jetzt wärs ja am einfachsten den Malossi Kopf unten einfach um 0.4mm abdrehen zu lassen, kann man das machen oder besser nur am Zylinder? Nut für die Dichtung sollte ja danach noch genug da sein vermute ich. Bin für Rat dankbar! VG, PsychoD

Und hoch. Hat keiner was da?

Hi, Thema sagt alles - hab ne PK mit 2.56er gerade verzahnt und suche dafür n kurzen vierten Gang. Grüße, PsychoD

Klasse, danke - dann versuch ich auch mal mir sowas zu organisieren...

Tag, ich hab nen 133er Polini mit 24er PHBL und Ziri Silent Corsa auf meiner PK. Ohne Luftfilter (wie ich jetzt auch aktuell fahre) läuft sie ganz gut, dreht sauber bis in den Reso hoch und da auch gut weiter. Mit dem 40er Ramair merkt man den Luftfilter schon, anfänglich gehts aber durchaus noch. Nach einigen Touren setzt sich der LuFi jedoch zu, ich hab ziemlich viel Sprayback (Mein Gaserraum ist eher Marke Spritaquarium gerade). Ich hab auch schon nen größeren Ramair mit einem 40er Anschlussgummi versehen aber das bringt auch nix, vermutlich weil mein Gaserraum zu klein ist und ihn zu sehr zusammendrückt. Was kann ich tun? Welcher Lufi macht das mit, und liefert genug Luft auch ganz oben im Reso? Bringt vielleicht son 90° Ansauggummi was und wenn ja wo kann ichs bekommen? Danke und VG, Psy //Edith schreibt: Genau sowas brauche ich, son 90° Winkel Ansauschlauch. Das Bild ist von LTH, ist beim Stage6 Lufi aufgeführt, aber NIRGENDSWO ein Hinweis auf das Scheissteil!

Lass dir keinen Scheiss erzählen! Ich hab auch ne PK und wollte das Blech nicht wegschneiden. Und lange dachte ich geht nicht ohne Flex... Ist aber Quatsch! Der Zirri Silent Corsa (der neuere) in der PK Version passt genau rein. Ich weiß es ist kein Hammerzombie, aber wenigstens schonmal Reso! Ich hab den vor ein paar Monaten mit 133er Polini in meiner Mühle verbaut und ich sage euch es ist verdammt eng - 2mm zum Blech vielleicht. Reserveradhalterung kannst du auch nicht mehr verbauen und wenn du den Auspuff abbauen willst muss der Motor abgelassen werden - aber das Blech ist noch drin :) Wenn er tief einfedert kommt er auch minimal ans Blech, aber das hat sich bei mir jetzt ein paar mm eingebogen an der Stelle und jetzt ist auch gut :)

Das habe ich nicht ausprobiert.

So, ich hab's nun repariert. Ich hab mal durchgeschaut und mich dann für einen Kleber namens Pattex Repair Extreme entschieden. Der Kleber ist auch nach den Aushärten noch flexibel und genau das brauchen wir an der Stelle ja nun. Außerdem soll er bis 120° aushalten, auch das sollte an der Stelle dicke ausreichen. Außerdem hab ich eine etwas breitere Schelle besorgt und montiert, die den gesamten Anschlußbereich abgeckt, die Originalschelle ist ja etwas schmaler und schneidet daher in das Gummi. Nach dem Aushärten habe ich mal die Schelle drauf gezogen und ordentlich zusammengeballert, er hat gehalten. Nun ist er wieder montiert! :)

Danke für die Antworten! Ich werd dann mal schauen was der Baumarkt hier so hergibt! :)

Jau das hab ich vor. Ich bezweifele aber, dass der Fahrradflickenkleber hier hält und würd da gern Erfahrungen hören :)

Hi, ich hab über die Suche nichts finden können. Bei meinem Ramair ist das Anschlussgummi gerissen. Nun möchte ich das kleben und anschließend mit einem Stück Fahrradschlauch "flicken" damit es nicht nochmal passiert. Hat jemand nen guten Tipp für mich welcher Kleber da gut hält? Danke, Psy

Ich könnte dir eine Kopie meines Briefes zukommen lassen. Ist ne PK 50 mit eingetragenem PK80S Motorblock und Polini 133ccm. Bei Interesse -> PN!

1,2 Tonnen Lüra??? Schiffsdiesel oder was?! ;)

Nein. Glaube ich nicht. Ich hab meine PK 50 s lusso seit 1996 - jetzt aber seit kurzem als eingetragene 133er :) Ich hab darauf 50er Lappen gemacht damals und würd sie für kein Geld der Welt hergeben. Damals war ich sehr verwirrt und dachte immer die Italiener ham nen Nagel im Kopp oder so weil Lusso ist ja sonst meist Getrenntschmierung. ;)

Lob an Bingo Ska! Alles super gelaufen, Lieferung schnell wie der Blitz, Teile wie versprochen und in gutem Zustand. Tankgeber ist schon verbaut - alles perfekt! Daumen hoch!

Ich hatte sie mit der 98er Düse auf 18°. Genau damit kam ich nicht mehr in den Reso. Mit der 95er geiler Anzug, schönes Drehmoment und eigentlich alles perfekt - bis auf den Klemmer. Ich glaube aber auch, dass der Zylinderkopf nicht ganz dicht war. Ausserdem war es einer der sehr heißen Tage vor ein paar Wochen, und ich hab sie auf der Schnellstrasse richtig getreten (Vollgas). Ich könnte mir vorstellen, dass es eine Verkettung dieser "Kleinigkeiten" war, also klein bisschen undichter Zylinderkopf, recht frühe Zündung, evtl. leicht zu magere Düse und maximale Drehzahl an einem echt heißen Tag. Werde aber die Zündung in ein paar 100 km wieder umstellen wenn es keine Probleme gibt bis dahin, man merkt's grad aus'm Keller raus doch, daß da vorher mehr Wums war.

Die Düse ist eine 95er, mit einer 98er komm ich schon nicht mehr in den Reso. 96er ist bestellt, 97er gibt's nicht. Das Foto ist aber auch nicht direkt nach einer Vollgasfahrt entstanden, sondern einige Tage nach dem Klemmer... 15° ist spät, da gebe ich dir Recht, ich möchte jedoch erstmal gucken ob es jetzt anständig läuft ohne Klingeln und Klemmen. Er dreht dank Ziri Silent doch sehr sehr hoch, da will ichs temperaturmäßig mal etwas entspannter gehen lassen. Wenn alles gut läuft werd ich dann wieder etwas früher stellen und im Winter auch auf Malossi Kopf, GS Neu Kolben und evtl. Vespatronic gehen.

So, läuft alles wieder mit neuen Kolbenringen und 15° Vorzündung. Aktuell jedenfalls ;) Der Vollständigkeit halber hier nochmal die ZK.

Tank PK S Lusso mit Tankgeber voll Funktionsfähig 15? Blinkerrelais 5? Nehme ich!!! Wenn noch Interesse da ist würd ich auch den Rahmen für den Tee mit einpacken und alles zusammen in den nächsten Tagen abholen!

Ach ja, sagt mal lieber neue Kolbenringe oder die alten weiterverwenden? Sehen noch absolut anständig aus!

Preis?

So ich hab jetzt lang und breit mit Olli von grand sport gemailt. Danke an ihn für den tollen Support - sowas ist selten!!! Ich werde jetzt wie geplant erstmal den Motor vom klemmen wegbringen, und dann (wenn das Wetter schlechter wird oder so) den Zylinder zu ihm schicken. Er kann ihn dann honen und mir einen von den GS Kolben der neuen Serie samt passendem Malossi Kopf schicken. Danke an alle für die Hinweise! Kerzenbild reiche ich noch nach. Viele Grüße & schönes WE, Psy

Ich würde auch zu bearbeiten raten. Ich hab mir damals aus Pappe eine Schablone vom Einlass gebaut und die dann auf den ASS übertragen und dann mit einem Dremel ausgearbeitet. Saubergemacht geht alternativ auch mit Bremsenreiniger.