PsychoD

Bin auch nach wie vor sehr interessiert! Wär doch mal ein nettes Winterprojekt!

Was heißt hier gesteinigt - ich glaub das Thema ist für viele noch aktuell. (Für mich jedenfalls). Wenn der Pott was kann, wirst du vermutlich eher vergöttert als gesteinigt ;) Halt und mal auf dem Laufenden! VG

Der Vollständigkeit halber mal kurz für alle anderen die ähnliche Probleme haben: Es war sowohl die ZGP als auch die CDI durch. Ich habe dann, weil ich nichts anderes bekommen konnte, Austauschteile von der Vespatronic eingebaut. Kiste läuft wieder, und ZZP-Verstellung ist immer noch um 17°. Erklären kann ich es nicht, scheint ja, als würde das Polrad die ZZP Verstellung beeinflussen...

Danke für die Tipps - ich werd mal schauen wie es mit der Übersetzung klappt, und sonst den Pott wechseln.

Das ist glaube vor allem der Zirri.... Auspuff ist ja glücklicherweise auch nachträglich noch schnell geändert. Danke für die Ratschläge, der kurze 4. ist dann gesetzt :D

Danke - dann lass ich ihn drin. @Goorke: Ich hab da son sentimentales Ding mit meiner Vespa am laufen weswegen ich es nicht übers Herz bringe die Seitenwand rauszuflexen. Daher ist meine Auspuffauswahl sehr beschränkt Edith sagt: Update: Der Vollständigkeit halber: Aus Gearcalc, meinen Erfahrungen und Zirri Silent Diagramm wird n Schuh: Sie hat also bei Vollgas im 4. irgendwo zwischen 5500 und 6000 U/Min im Resoloch festgehangen. Hoffe mit 2.56er und kurzem 4. passt das dann, sonst häng ich nachher mit 80 im Resoloch :D

Täch, folgendes Setup: PK 50s lusso - Polini 133 Zylinder, GS Kolben und Malossi Kopf - Drehskibär, Rennwelle, Steuerzeiten angepasst - Zirri Silent - 24er PHBL Gaser (96er HD) - 360° Plus Zündung (ähnlich Vespatronic und co, kommt von LTH und verstellt um 17°, eingestellt auf 34°/17°) - 2.56er Primär Hub 51 mm Pleullänge 97 mm mm Höhe ÜS 39.6 mm mm AS 28.6 mm Steuerzeit ÜS 126.8 ° Steuerzeit AS 181.1 ° Ich hatte bisher aus Versehen ne Primär mit 58:24 Zähnen (2.42) und kurzem 4. (DRT Z48) verbaut. Primär hab ich damals von nem Bekannten als 2,56er gekauft, und Zähne nicht gezählt. :aaalder: Mit der alten Primär hat sie den 4. nicht durchs Resoloch gezogen. D.h. Landstraße waren 90 KMH angesagt, oder im 3. hochficken was nur mittelmäßig gechillt ist. Ich fahre vor allem Landstraße, entspannte 100 kmh wären schön im 4., mehr muss nicht. Die Frage ist jetzt: Zieht die Kiste den normalen 4. Gang oder soll ich den DRT drinlassen? Kollege meint der kurze 4. mit der Primär fühlt sich an als hät ich zwei dritte Gänge... Danke für n Rat! Psy

So da mein Multimeter mich im Stich gelassen hat konnte ich erst heute durchmessen. In einem anderen Fred habe ich gelesen, dass zwischen kleinem Stecker und Zündkabelanschuss weniger als 5kOhm sein sollten, da habe ich gar keinen Durchgang. Damit ist die CDI wohl fritten...

Interessant! Andreas von Worb5 sagt übrigens, dass es sich um diese CDI handeln muss: http://www.vespa-lambretta-teile.com/CDI-Spule-Varitronic-Vespatronic Sieht genau so aus wie meine, kann also gut sein. Ich hab noch nicht durchgemessen, vermute aber dass die Vibrationen die alte CDI gekillt haben (deutliche Risse zu sehen), siehe Bilder. VG

Ich meine nicht die ZZP-Grundeinstellung, sondern die dynamische, drehzahlabhängige Verstellung. Wird die nich durch die CDI gemacht?

OK Danke, dann mess ich morgen mal die CDI durch. Weiß einer um welchen Bereich die verlinkte CDI den ZZP verstellt? Die 360° Plus verstellt um 17° glaube ich...

Hi, ich hab vor einigen Jahren diese Zündung bei mir in die PK verbaut: "360 Plus Tuning" http://www.vespa-lambretta-teile.com/Zuendung-360-Plus-Tuning-20mm-Konus-Vespa-PK-PV-V50 Seit vorgestern hab ich keinen Zündfunken mehr, es scheint als wär die CDI hinüber. Weiß einer ob ich die einzeln bekommen kann (habe nichts gefunden), oder ob es Messwerte gibt? Kann ich eine andere CDI testweise anschließen? Vielleicht diese hier? http://www.vespa-lambretta-teile.com/Variotronic-CDI-Einheit VG Psy

Ja genau, ist ein geklemmter Gaser. Habe auch schon über einen anderen Gaser nachgedacht, aber da einen anderen Stutzen für 3-Loch PK zu finden ist auch nicht easy. Vom Gaser her läuft sie eigentlich gut (dachte ich...). Meinst du echt da geht nochwas? Reso ist ja schon geil muss man sagen, wie es scheint ist der Zirri der einzige passende Resopott der mit Blech funktioniert!

Marco hat grad zurückgeschrieben: "meine anlagen dazu verlaufen ähnlich dem sip road banane. ich glaube selbst da sind einige cm von dem komischen spritzschutzblech im weg." ist also auch nix!

ETS Banane scheint ja gut Zuspruch zu bekommen! Ich hab die Mühle seit 18 Jahren, davor haben sie mein Bruder und mein Vater gefahren. Mir gehts wirklich darum, den Rahmen im Ganzen zu erhalten. Nicht aufgeben - wir glauben alle an dich! Vielleicht sollten wir so eine Art Kickstarter Projekt machen und ne Belohnung für den ersten anständigen Pott für mit ohne Blech zerschneiden ausloben ;)

Klar, das ist das Problem. Beim Zirri gehts, da ist zwar nur ca 1mm Luft aber ist ja auch Platz nä?

Kennt einer die Dinger von Pipedesign? Passen die? http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/smallframe-v50pvpk/nitro-160.html

Das hab ich befürchtet! Ich hab die Hoffnung aber noch nicht ganz aufgegeben, dass es vielleicht irgendwann noch ein nettes Geheimprojekt von Kollege Amazombie für Leute die da son sentimentales Ding mit ihrem Rahmen am laufen haben gibt oä!

Hi, alle Jahre wieder - ich suche seit einiger Zeit einen neuen Auspuff, um mein Setup etwas alltagstauglicher zu machen. Erstmal mein aktuelles Setup: PK 50s lusso - Polini 133 Zylinder, GS Kolben und Malossi Kopf - Drehskibär, Rennwelle, Steuerzeiten angepasst - Zirri Silent - 24er PHBL Gaser (96er HD) - 360° Plus Zündung (ähnlich Vespatronic und co, kommt von LTH und verstellt um 17°, eingestellt auf 34°/17°) - 2.55er Primär - DRT kurzen 4. Gang Hub 51 mm Pleullänge 97 mm mm Höhe ÜS 39.6 mm mm AS 28.6 mm Steuerzeit ÜS 126.8 ° Steuerzeit AS 181.1 ° Die Mühle läuft seit 8000km damit auch zuverlässig, aber der Zirri passt mir nicht mehr so recht. Ich fahre die Kiste im Alltag und das vor allem in der Stadt und auf Landstraßen. Aktuell hat die Kiste ein recht störendes Resoloch, das bedeutet man kann entweder im 4. Gang ca. 85kmh fahren, oder zieht sie im 3. über 100 kmh, damit der 4. Anschluss findet. Nun gibts ja viele Pötte, aber ich möchte auf keinen Fall den Rahmen zerflexen, das Ersatzradblech muss also bleiben. Mir kommts auch nicht auf das letzte PS an, viel mehr auf eine im Alltag gut nutzbare Leistungskurve und Zuverlässigkeit! 100kmh im 4. wären nett, ohne den dritten immer so hoch ziehen zu müssen. Bisschen leiser wär auch willkommen aber das ist nicht so wichtig. Ist zwar alles so eingetragen, aber ich tausche auch weitere Komponenten aus falls nötig, brauche nur einfach mal eine Empfehlung. Danke und viele Grüße Psy

Ich meld fürs nächste mal auch mal Interesse an - würde nen kompletten PK Satz nehmen.

Moin, hier ist auch eine! :) Meine PK 50s lusso ist meine erste und einzige Vespa. Bj 1985, in Familienbesitz seit 1989. Hat dann erst mein Bruder gefahren, dann mein Dad, ich seit habe sie seit 1996. Habe sogar meinen 50er Lappen darauf gemacht. Allerdings hat schon mein Fahrlehrer in einer Fahrstunde über Funk angemerkt, dass ich jawohl dringend was an dem Motor machen müsste - 40kmh im Original ging echt gar nicht. Das hab ich dann auch. Erst Sito+ und 75er DR, hat viel Bock gemacht. Mit originaler Übersetzung konnte man da so schnell die Gänge durchprügeln dass es sich alles mindestens doppelt so schnell angefühlt hat. Dann vor ein paar Jahren die falschen Leute kennengelernt und über nen 133er Polini mittlerweile bei nem 133er Polossi und Zirri Silent angekommen - sogar legal mit TÜV. Leider kein O-Lack mehr, aber irgendwann war der Punkt gekommen wo es entweder hieß verschrotten oder komplett restaurieren, incl. teilweise Bleche austauschen. Die geb ich freiwillig jedenfalls nie mehr her :)

Danke für die Tips, im Endeffekt gings so ganz gut: Dämpfer so auf den Schraubstock aufsetzen, dass nur die äußere Aluhülse aufsitzt, Sieb guckt nach oben, Auspuffseite nach unten! dann mit einer Nuss o.ä. die genau die größe des Siebes hat den Deckel der Auspuffseite über das Sieb herausschlagen (Sieb ist damit verschweißt). Hat gut geklappt, war aber natürlich nicht meine Idee ;) Psy

Klingt nach Spass... Danke für den Tipp! ;)

Ah ok - Nieten sind alle raus - aber wie krieg ich dann die Aluhülse drübergezogen? Kann ich die raushämmern?