fleischmesser

motoren verschickt man via dpd. das xl paket /bis 31,5 kg kostet dort 13 euro. motor mit schaumstoffmatten einwickeln + styroporplatten rundum in karton und das teil kommt heile beim käufer an.

und da hast du recht. so ne be hab ich auch schon gesehen. was ich meinete war, das nach einer umschreibung auf 125 bzw 130ccm nicht immer die be entwertet, eingezogen etc. wird. manchmal bekommt man die einfach so wieder klar, rein rechtlich ist die nimmer gültig aber vermerkt isses nirgendwo .....

nix da...... ahhh. tante edit versteht glaube ich. umgetragen auf 125ccm und in die alte be geschrieben, woll?? also alte be ist neue be für 125er.....

????

nicht immer

neuer seegering, saubere nut, geduld. geht das nicht gibts die version mit dem hammer, die version mit 2 hebeln, die version mit dem abzieher. bei der 2 hebel/abzieher- version verformt sich das lüra gerne dort wo angesetzt wird. dort sollte material unterlegt werden, damit die kraftübertragung nicht punktuell ist .....

da liegst du falsch. die lüras mit seegering gehen manchmal echt beschissen ab. grad wenn die nut des seegerings nicht mehr die beste ist. da kann es schon mal ne halbe stunde dauern, bis so ein teil ab ist...

übernacht rostlöser,ratsche mit passender schlitz-stecknuss, mit linker hand zangenartig die ratsche auf die schraube drücken und die rechte hand dreht an der ratsche.....

weniger+ bier hört sich gut an hab das schon mit ein paar leuten hier ausm gsf gemacht. du kannst zu mir in die werkstatt kommen und wir machen da sowas wie nen workshop raus. danach haste neben nem überholten motor auch noch was gelernt ....... grundvorraussetzung blond, dicke titten und es wird beim schrauben kölsch getrunken .....

genau! alte schule...... so wurde das damals gemacht und so klappt das heute auch noch! wo kommste her? für nen sixpack mach ich dir die mutter ab

und? haste die scheiße endlich auseinander??

ich bleib bei meiner körnerversion. das hat bis jetzt immer geklappt. wd40 druff, bleche auf die dichtflächen und hebeln ist natürlich auch ne möglichkeit. der motor hängt echt noch im rahmen? wiso? auf der werkbank kannste doch viel besser arbeiten. günstige motor/montageständer gibbet beim fleischmesser habe ich gehört. lagersätze bzw. einzelene lager hat der typ wohl auch im angebot .......

Also muss bei deiner Sprint wieder ne Batterie rein! Und die Blinker würde ich auch dranlassen. So Dinger können Leben retten ........

bei der sprint läuft hupe,blinker, bremslicht sowie das standlicht über die batterie. ohne batterie funktioniert ganz sicher deine hupe nicht bzw. bräuchtest du dann ne andere. was blinker und bremslicht machen ohne batterie weiß ich nicht, da noch nie probiert. so ne 6 volt batterie kostet 12€. wiso willst du denn unbedingt an der batterie sparen?

haste denn nochmal geschaut ob wirklich nirgens mehr ne mutter druff ist?

nur hat da nicht mit voller wucht drauf. wenn sich nach ein paar schlägen nix tut besser aufhören und ????? die vorrichtung macht genau das was der körner macht. er drückt die welle samt kleiner gehäusehälfte raus. ich hätte nur was angst um die 6er gewindelöcher am gehäuse. wenn die welle (wie in deinem fall) nicht will kann man sich evtl. die gewinde versauen. und da hat man dann auch nix gewonnen....

komisch komisch..... wenn du primärseitig draufschlägst lösen sich " normalerweise" die hälften und du hast die kleine hälfte samt welle in der hand. das kleine primärritzel laigt dann irgendwo im gehäuse oder auf der werkbank. ich frag jetzt mal nen paar blöde sachen..... die mutter samt scheibe; welche das kleine ritzel fixieren haste aber entfernt, oder? kupplung ist auch raus, oder?

mit nem durchschlag geht das auch. und so fest braucht man da garnicht zu schlagen. ich würde ja fast wetten das irgendwo noch ne mutter draufsitzt! kannste mal nen bild von beiden seiten machen. dann schauen wir hier mal .....

nein!

das muss gehen! schau nochmal nach ob wirklich alle 7er muttern ab sind. auch die unter der zgp und die rechts im lüfterkanal. man übersieht da ganz gerne mal eine trotz 5 mal nachschauen. der zentrierbolzen hinten an der öleinfüllöffnung ist auch halb draußen? seilzug/kupplungszugträger ist auch ab? der zylinder ist hoffentlich auch demontiert

jep. ganz wichtig!!! weil sonst knack und der sonntag ist gelaufen .....

ich mach das kleine ritzel bei spalten nie ab, da es ja von alleine rausfällt. wenn alle schrauben gelöst hängen die hälften nur noch am kleinen ritzel zusammen. kleine ritzel is ja kurbelwelle. wenn du auf den stumpf der welle schlägst, wo das kleine ritzel draufsteckt gehen die hälften auseinander und das ritzel fällt von alleine raus. auf dem stupft ist fertigungsbedingt ne kleine zentrierbohrung.darein stecke ich immer nen körner (passt perfekt)und hau da druff um die welle nicht zu beschädigen.

das brauch nicht unbedingt ab. beim spalten fällts von alleine raus. alle motorschrauben etc. lösen bis die 2 hälften nur noch am kleinen ritzel zusammenhängen. dann körner oder ähnliches in die bohrung der welle/ ritzel - 2 schläge mit dem hammer druff- hälften auseinander- ritzel rausgefallen .....

je nach qualität der verbauten lager würde ich entscheiden. so skf dinger würd ich drinlassen. so 1,40€ egay dinger würde ich wechseln.