insomnio

@ Blue Baron: okeeokee... 17° und keines mehr... ich schreib?s mir hinter die Löffel... ichdachtehaltnajaistauchegal... Nachtrag: 80er HD kommt mir ganz schön groß vor... ich fahr? zur Zeit ?nen 75er DR mit ?ner 72er HD...? @ Ollie ETS: alfaerre.com war ich schon. Echt tolle Homepage Aber danke für den polini.dings-Tipp... hätt ich auch selbert drauf kommen können

Achso... nochmal was zu Thema "schlecht Verarbeitung". Alle Öffnungen sind rasiermesserscharf --> 800er Nass-Schliff-Papier und verrunden? Wäre das sinnvoll?

Das halte ich für leicht untertrieben... Was ist "Devil Inside" und wie sind die Standardwerte für ?nen 75er Polini? HD & ZZP? P.S. ich würd? so rein gefühlsmäßig mit ?ner 72er HD (15/16 Vergaser) und 21° anfangen... wäre das okee?

Hab? ein nagelneues Zylinder-Set für 5 Øre abgestaubt... da fragt man nicht lange. Allerdings nur ein Heftchen mit allgemeinem Blabla auf italienisch dabei... aber keine Angabe zum ZZP... Hab? keine Digital-Knipse, sonst würd? ich ja?n Bild machen... Grauguss-Zylinder, 6 Überströhmer, 70ccm, auf dem Fuß steht "alfaerre" (und auf der Verpackung "alfaerre plus+"), nicht besonders gut gearbeitet. Kolben aus Alu, zwei Kolbenringe, sehr ähnlich dem DR 75-Kolben Zylinderkopf aus Alu, schwarz lackiert kennt einer das Ding? Kann mir einer ?nen Web-Link oder den ZZP sagen? Edit 1: Hab? natürlich schon das Forum durchsucht und auch mit Google das Web... aber nix gefunden...

<kicher> Bin gerade am überlegen, ob ich das Make-Up-Spiegelchen meiner werten Lebensabschnittsgefährtin unter Zuhilfenahme von ein wenig Gewebeband in ?nen "Klemmrückspiegel" umfunktioniere... Naja. Die Idee gehört wohl eher in die Rubrik "Dixi-Klo als beheizte Fahrgastzelle auf ?ner 50er Vespa"...

<kicher> Bin gerade am überlegen, ob ich das Make-Up-Spiegelchen meiner werten Lebensabschnittsgefährtin unter Zuhilfenahme von ein wenig Gewebeband in ?nen "Klemmrückspiegel" umfunktioniere... Naja. Die Idee gehört wohl eher in die Rubrik "Dixi-Klo als beheizte Fahrgastzelle auf ?ner 50er Vespa"...

Wo kriegt man denn so?n Klemmspiegel? Rollershop?

Yeppa. Bräuchte ?ne möglichst gut erhaltene Bremstrommel und wo wir schon dabei sind dazugehörige Ankerplatte für ?ne PK (50XL Bj. 90). Hat wer? Gruß, °insomnio ... für vorne...

Heya. Mal so ?ne Frage. Mal unabhängig davon, dass man im Rückspiegel von ?ner PK meist sowieso nur die eigene Schulter sieht... das Patent zum fixieren is? ja mal auch sauber nix... bei meiner einen XL ist in der Lenkerhalbschale das Gewinde rausgerissen (und ich hab? keinen Bock, den halben Roller zu zerlegen, um da ?ne Hülse reinzusetzen) und bei der anderen kann man die Mutter anranzen bis der Arzt kommt, aber der Spiegel schlabbert immer noch durch die Gegend. Desterwegen hab? ich auf beiden einfach keinen Spiegel. Hat?s bei Euch irgendwelche Erfahrungswerte hinsichtlich "Ohne Spiegel durch die Welt eiern"? Mögen das die Herren in grün? Ach ja... noch ?ne Frage: hat jemand von Euch ?nen Tipp, wie man das blöde Loch auf der oberen Halbschale zu kriegt? GFK? Mit Gaffa hinterkleben und spachteln? Plastik-Stück einkleben?

Wär? ich evtl. auch mit bei. "Evtl." weil ich erstmal seh?n will, ob ich meines vielleicht noch mal hinbekomme... @maximilian ?ne Anleitung gibt? s hier unter "Helferlein"

Mal ?ne blöde Frage: meine PK50XL ist von 91 und hat auch kein Bremslicht... das heißt, es ist zwar eines vorgesehen, aber weder liegt da ein entsprechendes Kabel, noch hat das Bremspedal ?nen Schalter... wie kann denn das eigentlich sein, wenn?s ab ?91 Bremslicht haben muss? :plemplem:

Warum gehen meine Quotes nicht...? Naja. Stell? mich wahrscheinlich einfach zu dämlich an. Sorry, Malte! Klar hast Du recht... mit ?ner Punktschweißmaschine müssen die Bleche überlappen... man sollte vielleicht mal lesen, bevor man antwortet...

[Punktschweissen (also ich meine mit einer richtigen Punktschweissmaschine) würde natürlich auch gehen, jedoch musst dann das Blech entsprechend grösser machen, da ja die Bleche überlappen müssen.] Das stimmt nicht. Überlappen "müssen" sie nur deshalb, weil man im allgemeinen keinen Bock hat, die Bleche sauber genug einzupassen. Das mit V2A stimmt bedingt. Ist schwerer zu verarbeiten. Ich mach? das meist nur bei KFZ-Reparaturen, wenn in einem Hohlraum ein Loch ist, das sich später nur schwer von innen behandeln lässt. Da macht?s Sinn.

Naja. So wie man Löcher halt schweißt. Blech zuschneiden und möglichst sauber einpassen, mit?n bisschen Gewebe-Band fixieren, mit zwei Schweißpunkten an den Ecken anbraten, das Blech mit ?nem Hammer in Form kloppen, dann mit möglichst sauberen Punkten im Abstand von etwa 1,5-2 cm endgültig einschweißen. Wenn du?n gutes Schweißgerät hast, bekommst Du bestimmt schön flache Punkte hin, wenn nicht... naja, auch nicht so schlimm. Am End? die Schweißpunkte runterflexen und am besten wenn?s noch ein wenig warm ist, mit Zinkspray einsprühen... wegen dem Rost. Kannst übrigens auch V2A verschweißen. Die Naht musst du dann nur noch spachteln (oder wenn Du einer von den Peniblen bist, mit Lot zuschwemmen) und fertig is?. Wenn Du keine Schweiße hast, kannst Du das auch hart-löten. Das hält auch prima.

@dicker: Hm. Danke. Dann werd? ich mich wohl mit dem anfreunden müssen. Naja. Sie läuft und röhrt und macht Spaß. Was will ich denn eigentlich mehr?

Nebenbei... den bl***n Rasenmäher-15/16 (oder 16/15??? :plemplem: ) hab? ich sowieso gefressen... hat jemand ?nen Tipp parat, was ich alternativ (ohne Teile meines geliebten Motorblocks zu Metallspänen verarbeiten zu müssen... ) einbauen könnte?

Keine Bange. Der Kolben ist schon richtigrum drin. Den Kunstgriff hatte ich früher schonmal... Das Thema hat sich übrigens erledigt. Hab? zwar keine Ahnung, warum dann die Kerze nass war, aber die Schwimmernadel hat gehangen.

Hab? gerade wie die wilde Wutz das Forum durchsucht, aber nix richtig passendes gefunden. Meine PK50XL Bj. 91 macht mit ratlos. Neuer 75er DR, 72er Hauptdüse, sonst original. Hatte Probleme, sie zum laufen zu bringen. Zündung eingestellt, Vergaser eingestellt, dann ging sie. Hat allerdings ein wenig gepöttert (deswegen hab? ich den Krümmer nochmal ausgetauscht) und ein bißchen Benzin geleckt (deswegen hab? ich den Benzinschlauch ersetzt) So. Kerze rein, treten, nichts rührt sich. Da die Gute die Angewohnheit hatte, gelegentlich mal ?ne Kerze zu zerschroten: neue Kerze rein, Zündkabel und Stecker ersetzt. Treten, nichts rührt sich. Funken & Benzin ist da. Und jetzt? Ihr seht mich ratlos. :haeh:

60 ist normal für ?ne 75er DR? Uiuiui. Meine eine (hab? zwei...) läuft 65... und da ist -- ich schwör?s -- sonst nix gemacht... Andere Frage: wie lange muß man so?n DR eigentlich einfahren, bis er vernünftig zieht? Bei meiner anderen (siehe anderes Topic), die jetzt endlich läuft, ist ja auch einer drin, die zieht aber noch keine Wurst vom Brot... 250km? Reicht das? (Ich hab? erst knapp 50... ist ja auch scheiße-kalt...)

Hallo zusammen! Nur, um das Thema kurz abzuschließen: Hab? die Süße also anbekommen. (Ich glaub?, der beste Tipp war: "Aja, tritt?ste halt mal?n bissel. Man muß nicht gleich die Pocken kriegen, nur, weil sie nich? beim zweiten Mal anspringt.... ich bin?s von meiner anderen halt gewohnt... einmal kicken, läuft, pasta...) Zündzeitpunkt war "nach Gefühl" erstaunlich genau eingestellt, hab? doch ?ne 72er Düse eingesetzt und das Leerlaufgemisch einen Tick magerer eingestellt. Tja. Und seitdem läuft sie, als ob nie was gewesen wäre. Man sollte halt ohne Zündung und Benzin zwei-/dreimal treten und dann erst anwerfen. Danke für die Hilfe!

@marc27: yeahyeah. Das? mal?n Tipp... die Frage, die sich stellt: was war?s jetzt? Weil nur mal ?ne Viertelstunde durchkicken kann?s doch nicht sein, oder? Apropos "fetter Zündfünken"... kann mir mal wer erklären, woran man den Unterschied zwischen einem "fetten" und einem eher "dünnen" Zündfunken erkennt? Ich werd? immer gefragt, ob ich Funken hab? und dann, ob der auch fett ist... naja... :haeh:

Yepp. Den Betrag hab? ich vorhin gesehen. Nebenbei: ich glaub?, ich hab? nen ganz hilfreichen Trick, um ?ne störrische Vespa zum Anspringen zu überreden (zum Beispiel, um die Zündung zu blitzen, ohne sich ?nen Unterschenkel-Krampf zu holen...): Hab? die Kerze rausgenommen und in "Motor Clean" gedippt. <dippdipp> Hat kurz gehustet und lief dann, als wär? nie was gewesen. Hm. Werd? mir morgen mal ?ne Blitze leihen und die Zündung einstellen. Sodale. Ich geh? jetzt mein Raubtier füttern!

@Timas: Jaja. Mach? dich nur über PK-Fahrer lustig. Rcht hast Du. Aber ich seh? halt auf Zicken... Unabhängig davon: also. Wenn ich alles richtig verstanden hab?, dann heißt "Zündung mit Blitze einstellen" soviel wie "Motor muss laufen". Oder hab? ich?s doch falsch verstanden?

@Timas: Jaja. Mach? dich nur über PK-Fahrer lustig. Rcht hast Du. Aber ich seh? halt auf Zicken... Unabhängig davon: also. Wenn ich alles richtig verstanden hab?, dann heißt "Zündung mit Blitze einstellen" soviel wie "Motor muss laufen". Oder hab? ich?s doch falsch verstanden?

Juhu! Mein erstes Doppel-Posting! Also. Ich hab?s erstmal mit ?ner 7er NGK versucht. Gerade eben hab? ich ?ne 8er drin. Der Vergaser SOLLTE richtig drauf sitzen. Die Gemeinheit kenn? ich von dem Ding schon...