Lauszoo
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Ich war halt recht spontan, weil das Wetter gestern der Hammer war. Leider hats mir dann den Reifen geplättet. Musste dann von St. Leonhardt nach Johannis laufen und mit der Acma weiter fahren. Dabei habe ich auch festgestellt, dass Reifenpannenspray völliger Schrott ist!
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Nachtfahrt, jetzt. Noch jemand down? Bevorzugte Treffpunkte: In Johannis, um Johannis und um Johannis herum!
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Naja, da haben halt alle aweng mit aufgelegt. Aufgezwungene Maßnahme von der Stadt.... War aber sowieso kacke. Blaue-Nacht-Eventpuplikum....
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Also wenn jetzt noch jemand nachtfahren würde, wär ich dabei! Morgen ist Soulnighter, da werden einige nicht umhin kommen, blau unterwegs zu sein!
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Das hört sich stark nach Fremdluft an und dass der Motor selbstzündet (Das passiert, wenn er zu heiß wird). Check mal ob im Getriebeöl Sprit ist. Falls ja, ist wahrscheinlich der Kupplungssimmering hin. Sprühe, wenn der Motor läuft, Bremsenreiniger unten an die Vergaserwanne. Wenn er dann aus geht, zieht er Falschluft. Das gleiche am Limasimmering! (Der wäre am einfachsten zu tauschen)
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Also ich hab bisher die Erfahrung gemacht, dass Reparaturbleche in den üblichen KFZ-Teilehäusern (Trost, Stahlgruber, Euro Part,...) um die Hälfte günstiger sind als bei den einschlägigen Internetfachhändlern!
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Ne Fuffi ist bei annähernd gleicher Bremse auch nur halb so schwer wie ne Lusso! Aber trotzdem muss man ne Lussobremse geil hin bekommen. Ich habe selbst meine PXalt Bremse immer recht gut hingekriegt! Wünsch dir auf jeden Fall viel Erfolg! :wacko:
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Also ich weiß nicht was du gewohnt bist. Wenn du ne Doppelscheibenbremse von irgendeinem Rennmotorrad gewohnt bist, bist du bei ner Vespa sicher falsch. Allerdings kann man ner Lussobremse, für ne Vespa, schon ordentlich Bumms verleihen, wenn alle Parameter stimmen! Deine Fehlerbeschreibung deutet aber definitv auf eine Unregelmäßigkeit hin, da man bei einer ordentlich arbeitenden Bremse nie den kompletten Hebelweg durchziehen kann! -Zumindest nicht bei einer Lussobremse! Evtl ist ja sogar die Trommel zu arg durch....
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Hört sich eher nach einem Bug im Zug an. Am besten den Außenzug, dessen Führung und die Anschläge kontrollieren und ggf den ganzen Außenzug tauschen!
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Danke, deswegen hab ich sie auch gekauft, weil sie von der Substanz einfach super, und diese durchgehend gleichmäßige Patina recht selten ist. In den Tunnel hab ich nix, weil ich dieses Hohlraumzeug scheiße finde. Wenn man nämlich mal was schweißen will fängt das Zeug das brennen an! Außerdem hab ich bisher keine Vespa gehabt, die im Tunnel Stress gemacht haben. Wenn du sie schön trocken hältst, wird der Tunnel wohl das letzte sein, was von der Vespa übrig bleibt!
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Also das Problem war wohl der Unterbrecher. Sie läuft jetzt auf jeden Fall besser als Gestern. Allerdings ist bei 60 - 65km/h schluss. Muss das mal Prüfen, schiebe es jetzt aber erstmal auf den Gurtner Vergaser. Evtl schraub ich mir doch mal nen SHB rein... Also ich hab das Owatrol jetzt mal im "Radkasten" und unterm Trittblech verschmiert. Quasi dort, wo kein Lack mehr war. Für die Rostkonservierung macht das Zeug schon nen guten Eindruck. Man merkt richtig wie es einzieht. Allerdings macht es am Lack nen gaaaaanz leichten Gelbstich, welcher mit der Zeit aber abnimmt. Für die Lackstellen muss ich mir noch was überlegen. Es gibt wohl ein supertolles Wundermittel, welches die leichten Rostdurchblühungen entfernt und den O-Lack wieder rausholt. Bei den größeren Macken, wo kein Lack mehr ist, werde ich jetzt auch mal das Oxyblock probieren! Deine GS ist übrigens der Hammer. Vor Allem in dem geilen Silber!
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Mach die stink normale Curil (Nicht Curil T) Dichtmasse von Elring drauf. Die lässt sich völlig rückstandsfrei entfernen und macht auf jeden Fall dicht! Außerdem weiß ich nicht, was gegen Dichtmasse sprechen soll? Vespa-Motoren sind nunmal meistens alt und schon 30mal geöffnet. Da muss man halt manchmal ein wenig nachhelfen!
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So, etz läuft wieder alles, allerdings fehlt jetzt Leistung übers ganze Drehzahlband. Den Sprung vom 2. in den 3. schafft sie nichtmehr wirklich. Ich werd morgen mal den Elektrodenabstand checken, da mir der etwas eng erschien...
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Hammer! Wie die Asgeier stürzen sie sich alle auf den Kerl...
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Also die paar Fetzen Rost in dem Gerät sind nicht der Rede Wert! Meine Acma ist von innen und außen mit ner gleichmäßigen Schicht Rost überzogen und hat trotzdem keinerlei Durchrostungen!
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Schade, eine derartige Lärmemission empfinde ich durchaus als erstrebenswert! Werde mir das morgen nochmal zu Gemüte führen. Danke schonmal!
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Was will man mehr????????????
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Hab ich alles schon drei mal gemacht! Hab auch schon das Lüra getauscht, weil ich dachte, dass das evtl falsch ist. Ich check das morgen nochmal. Irgendwo wird wohl der Human-Error versteckt sein. Wollte nur mal hören, ob ich ausschließen kann, dass die Kiste bei 45Grad überhaupt läuft!
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Zündungsfrage: PX 125 alt, ZGP mit dem einen Balken als Markierung. Ich hatte die Zündung immer auf die Originalmarkierung gestellt und das läuft auch bisher recht gut. Der Blitz gibt mir aber irgendwas bei 45Grad v. OT an. Standardmäßig sollten es ja 21Grad sein. Messfehler sollte ausgeschlossen sein, da ich das volle Programm drei Mal wiederholt habe und mir die Pistole bei meinen anderen Vespas plausible Werte anzeigt. Die ZGP ließe sich auch garnicht so weit verschieben. Würde der Motor mit so viel Vorzündung überhaupt noch laufen?
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Also: Motor zerlegt und festgestellt, dass die Aluführung des Kickstarterritzels tatsächlich um 180Grad verdreht war und somit die Feststellschraube nicht richtig einfädeln konnte. Außerdem dürfte dann auch die Federspannung nicht so der Hit gewesen sein. Warum das dann anfänglich super funktioniert hat weiß nur der Teufel. Am Montag wird zusammengebaut!
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Also wenn man richtig genau machen will, zeichnet man sich ne Felgenhälfte auf Papier ab und Zirkelt das Dingens nach allen Regeln der Geometrie aus!
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Du brauchst nen neuen Dämpfer. Wenn die Ölsuppe alles verklebt, ist der Patient tot!
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Sehr schöne Hoffmänner und sehr gute Bilder. Übern Winter lagern die Ihre Vespas sicher in der Gartenlaube ! Den Wini hätt ich auch gern mal in echt kennen gelernt, sehr netter Typ!
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Raus = Magerer, rein = Fetter. Aber ich verweise dich hiermit ins Scooterwiki, da gibts wunderschöne Erklärungen zur Vergasereinstellung!
