DoubleU

Gleiche Frage stell ich mir auch grad. Hab leider auch noch kein Vergleichstopic gefunden, allerdings scho eins das darauf abzielt. Wär echt ne super Sache da mal alle ASS miteinander zu vergleichen. Über den S&S liest man eigtl viel gutes.

hab ihn mittlerweile mit ner 150er HD zum Drosseln gebracht. Ich glaub die sporadischen Probleme rühren eher von zu viel Blowback -> DS wahrscheinlich zu undicht.

Wie groß is die Gefahr , wenn ich für den S&S fräse, dass ich zur Kupplung durchbreche ?

Ja hab die Hälften zusammengesteckt.

Ich hab auch die yss drin, zwar erst paar hundert km aber bin auch recht zufrieden. Eintragen brauchst die nicht hat der Tüver gesagt, is ja abe dabei. Aber ich glaub da war mal was, dass die Nummern in der abe nicht mit den Nummern auf der Feder übereinstimmen.

Was taugt der MMW 2 ? sieht auf den Fotos auch ganz patent aus.

d.h. ich muss tatsächlich meinen Rahmen eindellen ? auch beim 28er Keihin ?

Da geht's ja so ziemlich um alles aber am wenigsten um den S&S

Hi Leute, Ich braucht b bissl Input zu dem S&S Membran ASS. Wie is da die Passform auf der px 200 ? Muss geschweißt werden oder nur gefräst ? Membran passt wohl RD 350 oder V Force. Mit welchem Gaser passt das ganze noch unter die Haube ? Vor allem welcher Gaser macht mehr Sinn , PWK 28 oder 35 ? Soll auf nen 200er px mit malossi und LHW. Vielleicht hat ja sogar jemand Fotos vom verbauten Zustand ? Is das Ding sein Geld Wert oder gibts Alternativen ? Danke, Chris

Ok, dann bleibt mir wohl nur noch die Kiste nochmal zusammen zu stecken und schaun ob se Leerlauf trotzdem hält. Wenn nicht -> Membran

Max. 5 Sek.

Also soviel Bremsenreiniger kann ich da ned reinschütten dass da was stehen bleibt.

ok , dann check ich das morgen mal mit benzin oder bremsenreiniger

Hi, Wie lange sollte der Drehschieber beim Dichtheitstesf das Öl (2T Öl) halten ? Danke, Chris

Die Bohrung hat 3 mm

ok , wenn zuträglicher gern in einen thread verschieben, hast wohl recht.

150-165 ? ok , so weit rauf war ich bisher nicht, dann versuch ichs einfach mal mit ner ganzen ecke größer. dacht weil andy schreibt seiner läuft mit ner 120er ?! aber probieren geht über studieren.

Hi, die Problemchen mit meiner Diva reissen irgendwie nicht ab. seit neuestem läuft sie im LL ganz normal und geht dann völlig unvermittelt aus (siehe VIdeo). Wie wenn man Zündung ausmachen würde. Is das irgendwie n bekanntes Problem oder hat jemand n Tipp woran das liegen könnte ? http://www.vidup.de/v/0DAbx/ Folgendes Setup: PX 200 Malossi 210, Überströmer im Block angepasst, Kolben bearbeitet MMW Kopf 0,5mm FuDi 1,0mm KoDi Langhub Lippenwelle Sip Road SIP Fast Flow Benzinhahn Polini Venturi Luftfilter Benzinschlauch durch Polyamidrohr ersetzt 24er SI - Anschlussstück aufgebohrt - Bohrung zum HD-Stock auf 2,5mm erweitert - Messingrohr Benzinhahn zugezwickt. - Übergang Gaser/Wanne/ Motor angepasst - BE2 HLKD 160 HD 135 ND 52.140

also entweder is bei mir was faul oder bei andy00. Hab jetz sogar schon nen anderen SI (Spaco) ausprobiert. gleiches Problem, mit 135er HD immer noch zu mager und Stottern ab 100-105 km/h. Hab bei dem Gaser jetz auch alles bearbeitet. - Schlauchanschluss aufgebohrt auf 5 mm - HD-Kanal aufgebohrt auf 2,5mm - 2 zusätzliche Bohrungen am Schwimmernadelsitz - Übergang zu Wanne/Motor angepasst. Falschluft kann ich eigtl ausschließen, wüsste nicht woher, Kulu-SiRis beide nagelneu. Gibts Erfahrungswerte wie man den Spritzufluss zum Vergaser ordentlich messen kann ? Noch ne Frage zu dem jetz verbauten Spaco, da is ne Bohrung die sagt mir nix, kennt die jemand ? ( SIehe Foto)

ach du schande, du hast wohl auch kein glück mit deiner kiste. ich denk aber auch dass der zylinder noch zu retten ist, kolben eher fragwürdig.

hast halt dann keinerlei filterung. aber laut is der polini schon ganz schön, das stimmt.

nene, schon den polini trichter aufm gaser und vorn an der wanne den polini filter

Edit sagt: Polini Luftfilter, hab ich vergessen. Ok, dann probier ich morgen mal das mit den zusätzlichen Bohrungen. HD 140 dacht ich eben auch dass ich eigtl eher schon zu fett wär. aber die sache mit dem choke besagt ja eher zu mager.

Hi Leute, Folgendes Setup: PX 200 Malossi 210, Überströmer im Block angepasst, Kolben bearbeitet MMW Kopf 0,5mm FuDi 1,0mm KoDi Langhub Lippenwelle Sip Road SIP Fast Flow Benzinhahn Polini Venturi Luftfilter Benzinschlauch durch Polyamidrohr ersetzt 24er SI - Anschlussstück aufgebohrt - Bohrung zum HD-Stock auf 2mm erweitert - Messingrohr Benzinhahn zugezwickt. - BE2 HLKD 160 HD 140 ND 55.160 Folgende Situation : 1. und 2. Gang alles ok, 3. Gang ab 80 kmh und 4. Gang ab ca. 105 kmh kommt offensichtlich zu wenig Gemisch an, fängt an zu stottern und zieht nix mehr. Zieh ich den Choke zieht sie hoch bis gute 120 kmh. Mit Choke läuft se aber untenrum wieder nich sauber. Bekommt man das irgendwie in Griff mitm SI oder is da wirklich Zeit umzusteigen ? Danke, Chris

das hp4 hat grad mal 1000 g glaub ich. so genau kann ich dir das nich sagen mit den köpfen, meine läuft auch noch nich ganz so wie sie soll.