primavera76

kauf dir wenn es der führerschein zulässt eine 200er Px, Baujahr egal,preislich zwischen 1000.- und 2000.- euro je nach zustand.

20/20 mit 96 oder 98 dh,be3er rohr. nd 48 oder 50

21.11.2009

deutsche vnb ist 3 gang... klugscheiss modus off....

so,heute wieder ein bissle gebastelt, gehen bremsbeläge eigentlich kaputt,oder kann man die noch verwenden,wenn genügend belag drauf ist??

schöne seite,behalte das mal im hinterkopf... welcher kicker war original verbaut? der geriffelte der v50?

gibts da nur die vom pascoli??

wo hast du die sitzbank machen lassen?

danke Jungs! sind die trittleisten oben dann die schmalen wie bei den smallframes und unten die breite, oder wie darf man sich das vorstellen? @Baba's: hab das rüli mit nitro abgerieben, wurde vor dem rot -tünchen leider komplett abgeschliffen....

wieder ne frage: hatte die 1T am mittelstück 2 trittleisten oder eine matte,finde bei meiner nur die löcher für trittleisten, nicht für die mattenbefestigung an der seite... und an meiner hupe fehlen wohl 4 bohrungen für die befestigung am rahmen,komisch komisch...

die papierdichtung habe ich in ziemlich bröseliger form noch.... wo bekommt man solche nieten? und noch was,ist orginal ein monoschlitzrohr drauf,oder ein gebördelter kantenschutz?

heute war die hupe dran und schon tauchen die nächsten fragen auf: ohne gummi orginal? sind die nicht genietet,halten also nur durch die befestigungsschrauben zusammen? meine hat sich grad in die einzelteile zerlegt...

also ich würde sagen,dass der "siffende motor" im rahmen liegt,der wurde halt noch nie gereinigt...wenn er keine falschluft zieht,nach der langen standzeit auch ok. eine backe lackieren, 70 euronen, sonstige kleinteile und reifen 100.- und einmal normal tüv für 40.-,mit 500.- kannst du bei der heutigen preislage nix falsch machen.mit eintragungen wirds da wegen des baujahrs schon schwieriger....

da würd ich auch einen nehmen, - wenn der preis stimmt -.

ja kann ich machen,melde mich dann.... prima,danke!

für 150 ccm

w5ac von bosch, oder b7hs ngk.

also ich glaube es gab wirklich nur bavaria blau..... schade,das graumetallik von der t4 gefällt mir so gut....

ok,das werde ich so machen,danke für den tipp.

ganz so schlimm ist es auch nicht! ich muß ihn halt vorher nochmal impfen. hat das schwanenhals rüli oben auch eine schraube,oder ist das nur eine arretierung? wie würdet ihr den tunnel behandeln?

da mein strahlemann nicht der vorsichtigste ist, hätt ich es weggemacht, prinzipiell hätte ich es schon drangelassen... ok mal schauen,war heute schon ein bisschen fleissig mit den kleinteilen....hier mal ein paar pics:

so,die ersten fragen hab ich schon: 1. Wie bekomme ich am besten die kerbnägel weg,ohne die typenschilder zu beschädigen? 2. Wie geht das gussteil an der seite des gasrohres vom lenker ab? 3. das sitzbankgestell muss auch gestrahlt werden, macht ihr das mit oder ohne federn? 4. da ich ein paar fiese risse im beinschild habe, soll ich die vor oder nach dem strahlen schweißen lassen? danke für die hilfe!

Welche zündspule ist drin? die ori? für den leistungsverlust würde ich eher den zyli verantwortlich machen...

will euch meine neue errungenschaft nicht vorenthalten, hab sie heute geholt, eine 61er 125 / 2, vnb1t. möchte sie orginalgetreu restaurieren, und bin deshalb über jeden tipp und hilfe dankbar! Folgende Fehlteile sind mir schon aufgefallen, falls jemand diese teile über hat,bitte pm an mich! - 1 Griff mit "Vespa" - Aufschrift - Trittleistensatz kom plett mit leisten für auf den Tunnel - Innenleben des Lichtschalters - Schriftzug Vespa125 für vorne - Finne - Hebel für das Gepäckfach - Bedienungsanleitung, entweder ori, als repro oder pdf... werde hier immer die mir fehlenden Teile editieren! Hat mir jemand ne Briefkopie einer 61er augsburger vnb1 ? hier mal ein Bildl vom Chaos: