Berger

ist echt´n super laden. muss ich heute auch noch vorbei gaszug kaufen . also super typ

hab am we die leerlaufdüse gewechselt. danke an olaf. bring dir die tage die anderen + zug vorbei. roller läuft spitzte, läuft wesentlich ruhiger jetzt. ist ne richtige wohltat. aber trotzdem danke für die vielen tips also bis dann

kann ich auch mal testen. bin halt an nem punkt da würde ich glaube selbst tee in tank schmeissen.

ok ok dann doch nicht ganz so extreme dinge, wie sitzbankhalteriehmen oder spiegel. ich main halt nur was ist mit dem lüfterrad? hab in keinem fahrzeugschein gesehen das einer so ein ding eingetragen hat. davon abgesehen merkt glaube ich kein gutachter den unterschied zwischen org. und pk.

ist ja eigentlich nicht nur für die grünen. was ist mit der versicherung. was machen die wenn die das gefühl haben das teil ist irgendwie merkwürdig. gutachter scheisse am dampfen. deswegen ja meine frage was muss für die versicherung eingetragen sein, damit das teil sauber ist?

das hab ich auch immer gedacht. aber das gestern war einfach scheisse. aber was ist den mit dem lüfterrad muss man son ding eintragen? ist halt pk xl2. und die welle ist ja auch org. nur halt ets.

tach erstmal. ich hab mal ein paar fragen. ich fahre zur zeit auf meiner pv einen dr 133, 19/19 gaser, ets welle, pk lüfterrad und eine org. banane. ich hatte gestern abend auf dem weg nach hause so eine blöde situation. da ist mir nen auto fahrer zu nahe gekommen. es hätte beinahe gebumst. anschliessend habe ich die situation noch einmal überdacht, und gemerkt, hey junge das war scheisse. ich hab ja nichts eingetragen.... also nun mein anliegen ich bin so weit in erwägung zu ziehen die scheisse mal eintragen zulassen. aber was muss alles eingetragen werden. muss das lüfterrad mit eingetragen werden, oder wie sieht das aus? ist es schwer nen dr einzutragen? hab mich noch nicht echt damit beschäftigt, und unter such auch nicht echt was gefunden was mir weiter hilft. also falls jemand mir weiterhelfen kann haltet euch nicht zurück. also bis dann und danke erstmal.

der gedanke ist nicht schlecht, aber habe ich auch schon kontroliert. ist alles in ordnung. ich weiss es auch nicht mehr.

das hört sich super an. hab ich auch bald wieder. bist den heute noch zu erreichen? oder hast du die düse bei dir zu hause? bin noch auf der arbeit hab aber gleich frei. muss aber auch nicht heute sein. sag mal eifach was.

ich würds gern mal probieren mit der düse. wann haste denn mal zeit? das mit der falschluft hat mich halt auch echt lange beschäftigt. aber der motor hat auch kein siff oder so. ich schnall ab. im momnet ist es nicht echt dramatisch aber es kotz mich einfach an.

jau!

nebenluft kannste ausschliessen. das teil hat jeden startpilot bestanden. ist echt komisch. das mit der düse hört sich gut an einfach mal ausprobieren. es ging auch ne ganze zeit gut. aber gestern zum beispiel viel es mir wieder auf wir sind son bisschen dumm rumgegurkt. und haben halt immer nur vollgas. da merkt man schon als sie warm war das es schlechter wurde mit dem standgas. sonst läuft sie.

ich habe eine 45iger düse drin. org 19 19

ich hab da irgendwie ein kleines problem. mein standgas will nicht sofort auf normal. meistens wenn der moter lecker warm ist spinnt er. ich hab nen 19er vergaser org. bedüst. und nen dr auf meiner pv. kann man da was machen, in dem man die grösse der leerlaufdüse veränder? oder bringt das nicht echt viel. das gemisch ist eingestellt. nicht zu mager nicht zu fett. also wenn jemand ne idee hat oder mal das selbe problem hatte soll er seinen senf dazu geben. also bis dann und danke schon mal

ich bin gestern mal wieder fleissig gewesen. hab den motor eingehängt und die züge festgemacht. dann hab ich anschließend die züge einfach mit einem guten seitenschneider abgelängt und verlötet, klappte erst gar nicht. scheiß lot oder flussmittel. wobei ich hinterher gemerkt habe das es das flussmittel war. danach bin ich spontan zu der nächsten baustelle gelatscht und den ersten löti angequatsch. der hat mir dann was von seiner geheimrezeptur gegeben. @mopedkerl danke für den anreiz. anschließend in keller und flup die wup und der zug erstrahlte in einem silbernen gewandt. bis dann

danke jungs werd heute mal früher schluss machen, und ein wenig basteln. muss ja so langsam mal was werden. bis dann

man man man das ging aber schnell. hört sich gut an. werd ich direkt mal ausprobieren. ich habs mal mit einer offenen flamme versucht. hat aber nicht echt geklappt. das lot perlte immer wieder ab. was hast du für einen lötkolben (wattzahl)? bis dann

guten morgen erstmal. ich hab gestern mal wieder etwas gebastelt, und bin total :puke: von ausgefransten zügen. nun kommt eigentlich meine anliegen. hat jemand eine idee wie man die enden an den zügen verlöten kann. was braucht man dafür eine flamme, lötkolben, flussmittel, lot, schweissgerät oder sonst etwas? wenn jemand eine gute idee hat wäre es super nett wenn er die kurz posten könnte. bis dann

@ einwesen ich hoffe das sie bald wieder rennt ich hab gestern den motor wieder in den rahmen gefummelt. hab dann gesehen das ein schaltzug fratze ist. ich hoffe das mit der nebenluft ist jetzt geschichte. hab noch mal neue simmerringe eingebaut. der motorständer ist das geilste was ich in letzter zeit zusammen gebraten habe. motor einspannen und motor inklu rad ist in alle richtung schwenk und drehbar. das teil ist eifach pervers geil. man kann den motor sogar im ständer antreten. also musste mal in keller kommen. gucken und staunen

Nö ich fahr ne alte pv in weiss. aber ich glaub ich weiss wen du meinst.

@ bodybuildinggym in welchem laden warst du? ich hab mal vor knapp einem jahr das selbe spiel gehabt. und bin mit der ganzen sache erheblich günstiger in ms weggekommen. also bis dann

Guten Morgen, ich bin gerade dabei meinen Motor wieder leben einzuhauchen. Und bin nun bei der Zündung angelangt. Nun eigentlich meine Frage, und zwar breuchte ich die Gradzahl für einen Dr 133. Sonst ist beinahe alles Original. Danke und bis dann

Mensch! Gewalt ist doch keine Lösung.

guten morgen. ich würde dir sagen, wenn du das teil sowieso auf 12v umrüsten willst und ne rennwelle verarbeiten möchtest. dann schon eher der dr. die rennwelle nimmt dir allerding einwenig drehmoment. weil halt rennwelle den motor drehzahl gibt. dann kannste das teil auch auf ein leichteres pk lüfterrad umrüsten. kostet alles was, aber dann haste ruhe und der winter kommt ja auch da kann man schön basteln. den motor musste ja eh öffnen, dann kann man auch wunderbar die ollen lager tauschen. wenn du willst kannst du dir auch ne ets welle rein bauen. tuts genauso wie die 20 mm version. ich selbst fahre auch rennwelle, mit 19/19 auf dr, mit pk lüfterrad und ner banane und muss sagen es ist kein vergleich zu vorher. das teil geht schön ab. einiges mehr als org. bis dann

bei mir hat es super geklappt mit einem brenner und einem dreiarmigen abzieher. kein zweiarmigen benutzen der zieht dir die scheisse zu schnell krumm. das teil schön warm machen und dann mit gefühl und vielleicht noch mit ner helfenden hand . dann flutsch das teil wie von alleine runter. wenns geht nicht auf die welle hauen tut nicht gut. abzieher sind schonender und die gibt es auch schon für ne schmale mark oder du leihst dir einen aus. manchen werkstätten tun das. bis dann