Schnitz

hab interesse, hast pm.

Die GS ist doch Direktansauger, die brauchen, so weit ich weiß auch heute noch 1:20. In eine Drehschiebervespa tankst du ja heutzutage auch immer noch 1:50 und nicht 1:100. Die Vergasereinstellung und sogar das ganze Motordesign ist doch auf 1:20 optimiert. Da würde ich niemals ein anderes Mischungsverhältnis verwenden.

Was auch sein könnte: Wakelkontakt irgendwo zwischen Zündung und Zündkerze. Wenn der Motor in höhere Drehzahlen kommt, werden die Vibrationen ja auch stärker, was dann evtl. einen Wackelkontakt verursacht. Prüfe mal alle Kabelverbindungen und sprühe bei der Gelegenheit gleich mal n bisschen wd40 gegen Korrosion drauf. Noch ne Möglichkeit: Zündung. Kontrolliere mal die Kontakte auf Verschleiß und Abstand. Am besten auch den Zündzeitpunkt gleich abblitzen. Sollte die Zündung zu spät vor OT sein, hast du nämlich auch das stottern in höheren Tourenzahlen. Edith sagt noch, dass eine sich späte Zündung auch durch übermäßiges qualmen ausdrückt. Jedenfalls tat sie das bei mir

@einwesen: ja, danke schonmal für das angebot. ich bin schonmal interessiert. du hast ne PM lieber wär mir aber ein noch intakter drehschieber @elsa: sie haben post

Ich suche immer noch.. iss dringend...

Alles klar, Danke

ja.. bei der optik würdest du ohnehin nicht lange vor der neuerdings blau-silbernen rennleitung mit den lustigen lampen aufm dach verborgen bleiben um nochmal auf die ursprungsfrage zurückzukommen: mit nem parmakit würde ich nicht mehr leistung rausholen können?

[offtopic]hehe.. mit den jetzigen 17 ps ists auch nicht viel besser... ich will den aber eintragen lassen.. scheibenbremse etc. kommt noch.. naja...zumal sie mich schon erwischt haben... ist aber noch nicht durch das ganze, mal abwarten was kommt [/offtopic] Ja, der Franz wär auch ne schöne sache.. aber auch lautstärkemäßig?

hmm.. soo schön find ich den s&s jetzt nicht.. den preis eigentlich auch nicht ;) so sieht der vsp2 jetzt bei mir aus: die optik gefällt mir einfach.. wenn man von schräg oben draufguckt (also, wenn man neben der fuffi steht), sieht man nur das geile endrohr ;) laut ist der sowieso aber der VSP 2 race sitzt ja doch n ganzes stück anders

nicht schlecht :) der VSP2 sieht nur soo schön aus.. dieses schöne chrom-endrohr was unter der linken backe hervorkkommt... das passt einfach optikmäßig zur v50... naja..ok.. ich will da glaub ich die eierlegende wollmilchsau. ich hatte vor einigen monaten mal den hammerzombi getestet.. der hatte wohl einige leistung mehr.. aber ich finde, dass der an ner klassischen V50rundkopf total daneben aussieht... ihr wisst ja.. das auge fährt mit ;) der vsp2 race scheint ja gute leistung zu bringen und auch noch die gleiche optik wie der VSP2 zu haben. bei scooter center schreiben sie, dass der vsp2 noch angenehme töne von sich gäbe.. was ich allerdings nicht unbedingt unterstreichen kann. zum vsp2 race raten sie wegen der lautstäke für den straßengebrauch vom race ab.. zerreißt denn das ding wirklich trommelfelle, oder ist das übertrieben?

und ein loser auspuff kanns nicht sein?

Hallo, Ich fahr meine V50 zur Zeit mit nem 136er Malle.. sie bringt damit 17Ps auf die Rolle (117 echte km/h auf genau justierten fahrradtacho auf der Straße) mit VSP II Auspuff Ich würde aber wohl gerne etwas mehr Leistung aus meiner Smallframe rausholen.. 20PS sollten es schon sein, gerne auch etwas mehr. Bringt denn der Parmakit aufm 30er Ansauger und Vergaser diese Leistung? oder überhaupt? (nich hauen, ich bin bei der suche nicht schlau geworden. ich bin auch nicht son forenfuchs)

Hallo, ich suche PX 200er Motorhälften. aber kein E-Starterkrams... einfach mal alles anbieten :) lg Schnitz

Hallo, ist zwar keine Smallframefrage, passt aber super ins topic: Bringt ein PX Motor mit ner Femsa-Tronic Zündung von ner Rally mehr leistung/top speed?

OK, stimmt, das Thema gleitet etwas ab. So passt es besser. Das musst du mir erklären. Also sind die Zylinder vielleicht etwa gleichstark und Auspuff und Überarbeitung/Anpassung bringen den Unterschied?