BaziLuder

Das Kind hat einen Namen und heißt "Salvatorische Klausel".

Ja bin Abonnent. Nein noch nicht bekommen.

@ JOB ..über dieses "Lackabwaschen" müssen wir uns dann mal in Stockach näher unterhalten.

Ich glaub ich muss hier mal etwas richtig stellen und einige Gemüter beruhigen. Ich werde die SS nur putzen, hier und da vielleicht etwas polieren und ansonsten im Originalzustand belassen. Ok, Reifen, eventl. Bautenzüge, Simmerringe etc. , Ihr kennt das ja, müssen erneuert werden. Das mit dem ET3 Motor überleg ich mir noch, sollten dazu Modifikationen an der bestehenden Substanz irgendeiner Art notwendig sein wird es sowieso eingestellt, falls ich es überhaupt durchziehe. Werde zuerst mal Grundlagenforschung über die Ursache des Nichtdrehens anstellen. Also keine Angst, hier wird keine Rarität versaut !!! PS.: Ist mir sowieso lieber, den dieses "typisch deutsche super restaurieren" ist nämlich eine Schweinearbeit die wahnsinnig viel Zeit und Geld braucht und einem viele viele Bauchschmerzen und Sorgen bereiten kann. (Ich denke ich weiß wovon ich rede)

Ich glaub ich tauch langsam unter, sonst hab ich morgen 1000 GSF´ler auf der Matte stehen die mich für meinen Neuerwerb lynchen wollen...

Die Löcher hat meine original Deutsche SS auch.... Auf keinen Fall lackieren! Für 700 ist das echt der Traum. Herzlichen Glückwunsch und immer gut drauf aufpassen! Gruß Robin So der Traum ist der Lack gar nicht, das sieht man auf den Digi´s nur nicht. + kleiner Riss (2-3cm) im Beinschild bei Spiegelbefestigung + angeranzte Bördelung auf beiden Seiten + Endlasche Unterbodenstrebe Kickstarterseite gebrochen (Bild) + Kotflügel vorne leicht deformiert und mehrere mit rotem Lack überpinselte "Bremsspuren" + das selbe mit der Motorhaube, @Bughardcore: meinst Du ich würde die so auf den Teer legen wenn der Lack da in Ordnung wäre. Da ist ein halber cm Lack drauf, handgepinselt. +linke Backe hat Beule (gott sei Dank im planen Bereich) und ist ebenfalls handverschlimmbessert + insgesamt ist der Lack wirklich nicht so dolle Ich finde der Zustand ist absolut auf der Kippe, ich werd sie aber erst mal so lassen und mir die Meinung von Leuten die sie live gesehen haben einholen. Dann sehen wir mal weiter.

AAAAAlllssoooo, nach 1-2 Wochen warten hab ich Ihn mal vormittags angerufen und gefragt, ob er sich den nun schon Gedanken gemacht hat. Worauf er verneinte. Da meinte ich eben, daß ich ja nun mit 600 eröffnet hätte und was er sich den nun vorstellt. Er sagte 750,-?. Da hab ich den Einwand gebracht, das der Motor nicht dreht und ich schließlich nicht wüßte was damit ist. Na auf jeden Fall haben wir uns nach unheimlich langen und zähen 15 Sek. auf 700,-? geeinigt. Tja, heut nachmittag Kaufvertrag vorbereitet und abends hin und abgeholt. Ich glaub die geb ich nicht mehr her... :love: Ist ja total was anderes zu einer Largeframe, hier sitzt man ja quasi auf der Straße in Embryonalhaltung. :grins: Werd mich jetzt erst mal nach einem laufenden ET3-Motor umschauen und den original-Motor erst mal einlagern. Ist allerdings doch nicht so unverbeult wie ich zuerst dachte (das Halbdunkel des Schuppens) aber bei 700 Euronen kann man darüber wohl hinwegsehen. :grins: Thanks für alle Tipps

@ Sylvius: Grüß Dich, na was macht der Laden ??? Der T5-Motor läuft mittlerweile astrein. Schöne Grüße auch an Manfred und macht nicht so viele Drehmomentschlüssel kaputt. @ Motorhuhn: ja ja, nur net huddln @ beide: Danke für die Hilfe, bin auch grad bei www.SS90.com fündig geworden Ich komm der Sache langsam zum Greifen nahe.

Ich kapier das nich ??????? Laut Typenschild am Tunnel ist das eine: Vespa 50SS Bj.: 1968 Fgstnr.: V5SS1T 650246 Laut Scooterhelp, Vespa mi amore, der rollerladen-Katalog, etc. gehen die bloß bis 3525. Abgesehen davon finde ich diese Nr. nirgends. Fakt ist, daß die Karre mind. 15 Jahre unberührt da steht, also niemand Interesse dran gehabt hat da was zu manipulieren. Weiß da jemand Bescheid ??? Sie hat ja die Toolbox mit den blauen Aufklebern und der nach hinten öffnenden Sitzbank.

Von mir ebenfalls Alles Gute zum Geb. Treib´s nicht zu :puke:

Morgen Jesus, mach doch bitte noch einen Treffpunkt für mich auf :wasntme: sonst fahr ich einmal LL und zurück für umsonst. Ich steh doch lieber, wie letztes Jahr, an der Shell-Tanke an der Autobahnabfahrt Bad Wörishofen / Türkheim (und warte dort 1,5h auf Euch alle). :grr: @Gravedigger Herbert & Schnipsi ist geil, damit machst Du Dir bestimmt Freunde

immer gut zu wissen wo einem geholfen wird ich bleib dann mal immer schön in deiner nähe Das möcht ich sehen.... Christiane wenn Du das mit "Herbert" schaffst, dann bin ich mir sicher, daß Harald sein Hobby an den Nagel hängt und alles verkaufen wird was auch nur annähernd mit Roller zu tun hat. Ach ja, ihr könnt mich auch fett posten, allerdings weiß ich noch nicht ob Wanderdüne oder Canonball

( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( du frauen-enttäuscher na na Christiane, was wird den das hier Soll ich den Link zu diesem Post mal an Rico schicken...

...so ist auch mein Plan, ich habe eröffnet, jetzt ist er dran und soll ansagen was Sache ist... ...wird auf jeden Fall spannend Ich hab´s eh nicht eilig, ich hab jetzt 12 Jahre gewartet da kommt´s auf 2-3 Wochen hin oder her auch nicht mehr an. Werd das mit dem Deo und dem Pokerface noch trainieren oder weiß jemand zufällig was ein Ganzgesichtbotoxbehandlung kostet ??? Stimmt allerdings, was da für ein Hype abgezogen wird wegen diesem Roller.

Ist dran und in gutem Zustand, wie gesagt, die ist absolut komplett.

Ach ja, sollte der Motor wirklich einen Schaden haben, wie sieht´s mit den Ersatzteilen aus, also den SS-spezifischen???

Okay, 33 Frau aber nicht verheiratet :love: 2 Kinder drittes in Planung 6 Roller siebter in Planung

Wenn das Ding originalzustand ist dann kannst ruhigen Gewissens ganz direkt nochmal tausend Teuronen draufpacken ohne Verlust zu machen und noch immer ausreichend Luft zu lassen. Schau mal was hier im Süden originale Popelrundkopf Fuffis kosten ... da lachen einige schon über die 600 die Du für die SS bietest. Hab mich eben mit Fuffies nie beschäftigt, folglich hab ich auch keine Preisvorstellungen dafür. Na ja, ich bedanke mich trotzdem mal für Eure Mithilfe und werde Euch auf dem laufenden halten....

...deswegen möchte ich sie ja erst mal startklar machen und selber fahren. Vielleicht springt bei mir dann auch der Smallframevirus über (was fatal wäre, wenn ich dann genauso viele Smallframes haben will wie ich Largeframes habe.. ) Mir ging´s hauptsächlich darum nicht mehr auszugeben, wie ich im Falle eines Weitergebens wieder bekommen würde.

...deswegen hab ich auch bei 600? angefangen, um keine schlafenden Hunde zu wecken... Wenn ich ihm so nach und nach das dreifache oder mehr bieten würde (bei meinem ursprünglich geplanten Startangebot von 300?) wäre der sicherlich Misstrauisch geworden...

Ich hatte bisher keine Smallframe´s und steh eigentlich mehr auf Largeframe Baujahr 60 mit PX-Eingeweide + Understatementtuning. Ich bin noch unentschlossen ob ich sie aufbaue (ist ein witziges Gefühl auf einer Smallframe zu sitzen, man hat das Gefühl klein, gemein und unheimlich wendig zu sein) oder ich versuche sie gegen eine Lampe unten zu tauschen. Aber erst mal muss ich sie bekommen...... Sicherlich, wenn mein Traum eine SS50 ist die man behält ist ein anderer Preis o.K. als wenn ich z.B. tauschen will. Falls ich sie nun endlich kriege werde ich sie aber sicherlich erst mal soweit herrichten, daß ich sie anmelden kann. Zumindest kann ich wohl guten Gewissens bis auf sagen wir mal 1500? raufgehen, oder?? Zustand (bis Motor ???) würde ich als gut einstufen

Ich hab jetzt mal mit 600 ? eröffnet, weil der Kerl nicht auf den Kopf gefallen ist, leider ( Der weiß sogar das die schneller ist als eine normale Fuffi. Der kennt sich mit Oldie´s aus, zum Glück ist Vespa nicht sein Gebiet.... Ich weiß nicht ob ich nochmal so nah ran komm um ein Foto zu machen....

Hallo Leute, stecke gerade in Verhandlungen bei einer Vespa 50SS Baujahr 1968 Fahrgestellnr.: V5SS1T650246 Versuch den schon seit ca 12 Jahren rumzukriegen und nun isses soweit. ein paar Eckdaten: + keine Papiere + steht seit mindestens 20 Jahren im Schuppen + Lack original rot + Toolboxaufkleber noch drauf + vorderer Kotflügel notdürftige Lackausbesserungen, ebenso Motordeckel + so gut wie keine Beule + kein Rost ausser im Tank + Motor dreht nicht, aber nach der Standzeit kein Wunder + Schaumgummi in der Sitzbank löst sich langsam auf + ansonsten komplett bis zum Piaggiozeichen Wie hoch kann ich gehen ohne über den Tisch gezogen zu werden????