salih

Ich kanns mir vorstellen, das sind schon Wichser Du hast denen hoffentlich nichts erzählt oder den Konsum zugegeben? Wie gesagt, ruf den Hettenbach am besten morgen gleich mal an, der ist total locker drauf. Auf seiner Seite ist ne FAQ zu der ganzen Geschichte, da steht ein Haufen interessantes Zeug zu der Thematik drin.

@huegenbegger Ich will nicht den Teufel an die Wand malen, aber bei nem Kumpel haben die nach 2 Tagen noch 0,25ng im Blut gefunden. Das ist zwar unter dem Grenzwert, allerdings entscheiden die Führerscheinstellen bezüglich weiterer Sanktionen (Langzeitscreening, MPU etc) ziemlich willkürlich, es gibt keine einheitlichen Richtlinien an die die sich halten müssten. Einen Anwalt zu nehmen der sich auf die Thematik spezialisiert hat, ist sicher kein Fehler. Dieser hier hats richtig drauf, bei dem war auch besagter Kumpel. Eventuell kann er dir einen fähigen Kollegen bei dir in der Ecke empfehlen.

Das ist auch exakt meine Erfahrung mit dem 800er. Saubere Verbrennung, keine Ablagerungen, kaum Verschleiß, Motor überhitzt nicht. Dafür zahl ich auch gerne einen Euro mehr.

Scheisse! Aber die Kurbelwelle die auch mit unter Verdacht stand, ist hoffentlich noch in Ordnung?

Hast du dafür schon nen ungefähren Termin? Ist das diese Strecke?

Ich fände mehr sachdienliche Infos ganz hilfreich... Zeitlicher Ablauf am Renntag, wann ist technische Abnahme, was kostet der Spaß für Nicht-Rennfahrer, ausführliche Wegbeschreibung, Adressen von Pensionen in der Nähe für die Leute die nicht campen wollen, Kosten und Zeiten für das Freitagstraining usw.

Ich kann bestätigen dass die Karre augenscheinlich richtig gut lief letztes Wochenende. Bin gespannt was du noch findest.

rache.org/dateien/auslaßform.jpg

Alles gute

Drölf? Mit der dicken Membran hätte ich mehr erwartet. Vergaser scheint mir für so ein Setup etwas klein. Runtergesprochen genug?

Die gibts dort auch nicht, ich hab diese Beispielschablone von Gerhard paar Beiträge vorher schon gepostet. Alternativ hier nochmal in gross. In die gewünschte Breite skalieren musst du schon selber. Ich halte eine Auslassbreite von über 70% übrigens nicht für grundsätzlich notwendig. Ich wollte damit lediglich mitteilen, dass die Standard Kolbenringe von Malossi besser sind als ihr Ruf und solche Auslassbreiten bei leistungsstarken Motoren funktionieren können. Für nen 18PS Alltagsmotor macht das eher keinen Sinn.

Eigentlich hätte ich die nette Durchsage an die Teamkollegen nach deiner Rückkehr in die Box für die Nachwelt filmen sollen, aber ich habs echt mit der Angst zu tun bekommen Mail an den Olli ist raus, danke.

Ich konnte ja NGK-Kerzen eigentlich nie besonders leiden, aber die Iridium mit der dünnen Elektrode find ich richtig gut. Billig sind die nicht, aber halten bei mir auch wenn der Motor mal richtig zu fett eingestellt ist. Ist vielleicht mal einen Versuch wert. Edit: Hier noch nen Link

Ok, dann werd ich wieder zu den Dunlops greifen, die Automatikjungs wissen sicher wovon sie reden. Man sieht ja wie professionell die ganze Geschichte von denen betrieben wird... Weisst du wo es die TT92 schon zu kaufen gibt?

Iloxx selbst ist eh kein Versender sondern nur Vermittler. Die arbeiten mit verschiedenen Speditionen/Kurieren/Paketdiensten zusammen, teilweise auch mit solchen Kleinstunternehmen, da ist halt dann noch mehr Profit zu machen. Das scheint auch der Grund zu sein, warum es auch bei denen teilweise ewig dauert.

Cool, vielen Dank

Das wäre toll... auf unserer Kamera war exakt ein Foto von mir drauf. Dafür ungefähr 90 Fotos von Gerhard Ich hätte auch auf Martien getippt, in der letzten Stunde nach dem Rennen ist er einmal so schnell von hinten angekommen, dass ich zuerst dachte es wäre einer von den Automatikpiloten und sofort zur Seite gefahren bin. Nach ein paar Kurven habe ich ihn dann nicht mehr gesehen @amazombi Mal was anderes. So ganz glücklich bin ich mit den Contis auch zum Schluss nicht gewesen, man gewöhnt sich zwar an das hinten wegrutschen aber in Walldorf und Liedolsheim mit den Dunlops hab ich sowas gar nicht gemerkt. Daher bin ich mir nicht sicher ob das an meiner Choppergabel liegt, am mangelnden Grip der Strecke oder tatsächlich an der Reifen. Natürlich ist mir erst hinterher eingefallen, dass ja mal einer von euch damit hätte fahren können um mir zu sagen dass ich einfach nur ein Angsthase bin oder die Reifen wirklich einen Unterschied machen. Vorderreifen war bei mir übrigens lauwarm, Hinterreifen dagegen schon ordentlich heiss... normal? Momentan tendier ich eher dazu mir nen neuen Satz Dunlops zu kaufen, die ersten 10 Minuten mit den Contis war komplett wie auf Glatteis fahren obwohl wir sie vorher angeschliffen haben

Jetzt sagt endlich! Ich bin doch so neugierig

Duplo meint die Skalierung des Diagramms und hat damit auch recht. Das Niveau hier wird von Monat zu Monat schlechter, traurig

Der Doppelansauger wird mit der Vollwangenwelle über den Gehäuseeinlass nicht mehr mit Gemisch versorgt. Das nur mal so am Rande.

27/69=2.56 also ist 26/69=2.65

Ich denke das ist die falsche Fragestellung, weil Laufleistung allein nichts über die Belastung aussagen. Der Motor hat dieses Jahr schon reichlich Heizerei auf der Rennstrecke wegstecken müssen. Wenn der Motor eine halbe Stunde Vollgas auf dem Nürburring übersteht oder wie gestern insgesamt fast 5h bei nem Langstreckenrennen, sollte das auf der Strasse erst recht funktionieren. Ich würde damit sicher nicht die Strecke Hamburg-München bewältigen wollen, das aber weniger wegen dem Motor sondern weil ich das auf ner Smallframe für ausgeprägten Masochismus halte. Das kann man sich ganz leicht selbst im richtigen Maßstab ausdrucken bzw in ne Portmap einzeichnen, man braucht nur das gewünschte Bogenmaß auszurechnen. Und ganz wichtig, auch mal lesen was auf dem Bild steht...

Wir hatten so viel Spass, vielen Dank Mathias! Ich bin ganz begeistert von meinen Rennnovizen die sich wirklich wacker geschlagen haben. Im Gerhard schlummert doch ein wenig Talent und der Chris hat sich ganz umsonst in die Hosen gemacht. Den Pokal für die langsamste Runde hat sich der Jörg dann auch redlich verdient Ein paar Fotos: Gerhard Chris Jörg und die Teamchefin und von den anderen Teams... Mathias Martien Stefan VTRT/? VTRT/? VTRT/Armin Andrew war leider einfach zu schnell für unsere Kamera Und mein Lieblingsbild... Ich fands absolut unglaublich wie schnell der Mann unterwegs war und erst recht für das allererste Mal auf ner Kartstrecke. Ich könnte mir auch durchaus vorstellen dass die schnellste Schaltrollerrunde nicht auf das Konto von Herrn Scherer ging oder es zumindest sehr knapp war. Habt ihr euch die Einzelzeiten geholt? Zum Schluß noch ein paar Videos von Gerhard, Chris und Armin Wir sind dieses Jahr bestimmt nochmal dabei!

Kontrahentin, Birgit. Es ging um Platz 1 im zweiten Lauf, das Rennen war eigentlich schon entschieden nachdem ich im 1. Lauf abgeflogen bin. Leider hat Gerhard das nicht gefilmt

Nein, beim 136er nicht. Beim Originalzylinder auch bei 74% nicht. Mein Auslass ist wie auf dem Bild trapezförmig. Ausdrucken in der entsprechenden Größe und reinkleben. Alternativ Portmap machen, neue Auslassform einzeichnen, ausschneiden und vor dem Fräsen in den Zylinder kleben. Sauber arbeiten und danach alles schön verrunden versteht sich von selbst denk ich.