MJ

vor einer Stunde hat Michael79 folgendes von sich gegeben:

Der ist doch abgedrückt und dicht.

Dann Test doch einfach mal die kleine ND, dann merkst Du es doch sofort ob sie besser runter fällt. Musst ja nicht gleich aus Vollgas dicht machen, dann passiert doch auch nix

Klingelt es noch?

So! Weiter gehts…der Krater in der Seitenbacke muss ja noch verschlossen werden. Der PX Rahmen hat ja auf der Ersatzradseite die Ausbuchung und die Backe das Gegenstück vom Rally/Sprint Rahmen. Eigentlich wollte ich schon anfangs da ein Blech rein schweissen und hab mich immer gefragt wofür wohl die Ausbuchtung gut ist. 
Die Erklärung kam beim Hinterrad montieren. Die Ausbuchtung braucht man um das Rad rauszukippen. Jetzt macht die Blase beim Oldie auch Sinn. Gut das ich das nicht zugeschweißt hab! Allerdings kann man auch einfach den Dämpfer losschrauben und damit sollte es auch gehen…probiert hab ich es noch nicht!

Eigentlich hab ich mich die ganze Zeit gefragt, wie die anderen das wohl verschlossen haben. Da hab ich aber nix gefunden. Also Plan! Blech einpassen und damit von innen verschließen. 
 

Scheiss Anpassungsarbeit muss ich ja sagen und mein -ich mach das so groß wie geht- endete auch in -muss viel kleiner- 

passt jedenfalls ganz gut und innen ist jetzt einigermaßen dicht!

vor 7 Stunden hat volker folgendes von sich gegeben:

, - dann würde ich sagen etwa so fest angezogen, daß ein Lenker nicht mehr von selbst auf seinen Seitenanschlag fällt.

 

So ein Ding bin ich letztens gefahren! Durch das so fest gezogene Lager fühlte sich das mal sowas von beängstigend an. Die Karre macht irgendwie was sie will…beim beschleunigen und insbesondere beim bremsen fühlt man sich als wäre man nur Co-Pilot und darf zusehen. 

ich würde meins nicht so fest machen.

so wie ich es mit dem Original Lager mache, hab ich es mit dem Kegel auch gemacht. 
 

Ich bin ja immer wieder schockiert von der Kurzgasrolle - egal ob PX oder jetzt Speeder - dat Ding hat nie gepasst. Kein Abschlag! Loch für Schraubnippel zu klein! Runde Form schlägt an Tacho! Aus Rund ne Ellipse machen! 

vor 9 Minuten hat Vespafahrer5 folgendes von sich gegeben:

Moinsen Marcus, geil geworden echt Top ! son Kästchen hab ich noch da , wenn du willst bring ich das am 20 ten mit 

 

Danke danke 

Ich schau mal aber ich vermute ich will einen Turm haben! 

Also primär geht es Dir um „rostlos“ Glücklich, Farbe und Rückbaufähigkeit auf Original oder hab ich das falsch verstanden? 
Sowie darum mit deinem Bruder eine längere Tour zu machen (Kindheitstraum)?

Beim Blechkleid hast Du doch schon gute Ansätze gefunden um dich glücklich zu machen. Für den zweiten Glücksmoment solltest Du mal überdenken, ob Du den Motor auch - sagen wir mal so - verstehen lernen willst, damit Du unterwegs nicht gleich die Gelben Engel fragen musst. 
 

insgesamt aber ein interessantes Thema *Abo!*

vor 4 Minuten hat Patricks folgendes von sich gegeben:

Der Ringspalt muss einfach passen 

Nadel darf natürlich auch in der Spitze nie zu dick sein da sonst die Hauptdüsen nicht mehr wirkt 

Das ist mir klar! Dann wäre das allerdings gehupft wie gesprungen. Ich kann entweder ein MR=266=fix nehmen und die Nadel soweit verändern, dass ich einen guten Bsp AFR wert erreiche oder erstmal die Nadel=X2=fix lassen und das MR verändern bis der gewünschte Wert kommt. Sollte sich bei verstellen der X2 im MR eine Zwischenstufe ergeben, greift man zu nächsten Nadel…richtig?

frage 2: welchen Vorteil würde ein großes MR bringen? Bei komplett ausgezogener Nadel würde ja m. E. nur noch der freie Querschnitt wirken und dieser ist doch egal ob MR klein oder riesig immer größer als die HD oder?

vor 17 Stunden hat schnapsverächter folgendes von sich gegeben:

Das glaub ich gerne!

 x4 hat auch 2,48 Durchmesser oder?
 

Und hier gilt vermutlich auch, dass ein AS264 mit X2 ziemlich ähnlich sein sollte.

Das erklär mal. Ich verstehe dich nämlich so, dass du sagst: egal was ihr mit dem 262 macht, im Endeffekt ist es das selbe wie 264, aufgrund der Nadelkombination. 
dann wäre 262 mit X4 gleich 264 mit X2….Richtig? 

Hab mal gehört dass die Spritschläuche (Benzinfest) aus dem Modellbau ziemlich gut funktionieren sollen. Jemand Erfahrungen damit?

Da bist du aber schon voll im Reso oder? Gasstellung wäre echt interessant!

und du bist sicher das es klingelt und nicht ein rappeln von was anderem in dem Schwingungsbereich ist? Hast du mal durchgezogen?

Magst du vielleicht die Fragen noch beantworten 

Drehzahl…Geschwindigkeit…Gasstellung

vor 22 Minuten hat Laser folgendes von sich gegeben:

Welcher Kopf ist verbaut?

Mit dem ändern der QK hab ich das nicht weg bekommen 

vor einer Stunde hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Ja ist jetzt dicht, wir prüfen mal

bei welche Stellung genau das klingeln startet

Und sag mal dazu, bei welcher Drehzahl…ich hatte das bei 6k

Japp …alles gegummiet

Wenn du es nicht ablesen AFR kannst wird das für mein Gefühl schwer. Ich kann das Ding nicht nach Popometer…es gibt sicherlich Leute die können eine Fliege beim umdrehen mit ner Handfeuerwaffe treffen! Ich würde vermutlich ne lasergesteuerte Flugabwehrrakete brauchen. 
Meine Meinung: Versuch mal weniger als mehr und fang mit der ND und dem MR/Nadel an und dann bei der HD langsam runter! Und Kleb dir was auf den Lenker um die Gasstellung abzulesen. Das dauert…ich hab immer ne Bundesstraße 5km hin und her (Steigung/Gefälle) und dann umgedüst und nochmal und nochmal usw. Bis er in den Stellungen (immer mal ne andere pro Tour) lief!

da ist der Beitrag 

Kopftemp hab ich auch nur aber die zeigt schon nicht so schlecht. Ist halt ein wenig träger aber hilft mir um zu sehen ob sie quatsch macht

vor 14 Minuten hat timo123 folgendes von sich gegeben:

Wir haben heute nochmal getestet. Fast Flow verbaut, mit und ohne Pumpe. Schlauch verlegt wie aus dem Bild. Außerdem Zündung geblitzt, zzp wandert nicht. Dann Zündung nochmal etwas später gedreht. Leider alles ohne Erfolg.

Bei ca.90kmh hab ich mal den choke gezogen und bin der Meinung das die Kiste beschleunigt hat. Noch jemand eine Idee? Vergaser einfach zu schräg? Aber den Malossi membran haben doch bestimmt schon welche vernünftig zum laufen gebracht.

 

 

Hast du nen Temperatursensor? Also kannst du sehen was sie Temperatur technisch macht? Hast du Möglichkeit nen AFR zu benutzen? Wie gesagt ich hab es mit magerer in den Griff bekommen…und deine Spielchen mit Spritzufuhr usw hab ich auch erfolglos hinter mir und immer das Klingeln bei 90plus gehabt…

Ich weiß das will keiner hören, aber ich hab’s mit der Verkleinerung der HD weg bekommen! Ich such mal im AFR topic …da hab ich das berichtet

die Wurstnummer finde ich sehr kreativ  ich hatte bei der Blauen eine Tasche (Wickeltasche von meiner Tochter geklaut) und an den Halter von der Batterie angeschraubt. Innen ein gewinkeltes Blech reingelegt und mit dem Batteriehalter zusammen angeschraubt. Dann ist also die Batterie in der Tasche gewesen. Als die dann durch ne kleine im Rahmen ersetzt wurde, hatte ich die gesamte Tasche frei und das reichte für Regensachen, Werkzeug und Kleinkram. Ich suche gerade noch ein Bild, falls ich nix finde muss die Blaue nochmal Fotomodell spielen. Tasche war diese:

@Hoffi78 hast du Superseal bei dir verwendet? Ich hab nix gefunden wo die Riesen Dinger funktioniert haben. Hätte ich auch mal gerne benutzt 

Das ist ziemlich gut gemacht aber du hast recht! Das ware ist es immer noch nicht. Und ich muss sagen, dass ich seine Lösung eigentlich ganz gut finde.
Es bräuchte halt eine hohe Box (ehr eine ne Tube) mit Ausgang unten Eingang vorne und zur Spule recht weit oben auf der gegenüberliegenden Seite. 

Hatte auch mal einen...da war wirklich nur Luft und Gas Schraube auf der anderen Seite (was im übrigen voll Mist war zum rankommen) Alles andere war gleich 

vor 39 Minuten hat collyn folgendes von sich gegeben:

ja - da fällt ja auch nix runter, aber die Position ist total ungünstig. Ich weiß nicht, was SIP sich dabei gedacht hat. An dem anderen Motor hab ich was selber gebaut.... Material ist noch da, können wir für den Motor noch machen. 

Dat hier ist auch schon deine nachgebaute...dann schauen wir mal