shova50

Ich weiss, dass das hier gerade zu so einem Thread verkommt, in dem sich möglicherweise 10 Personen pro Lagerwechsel und 10 contra Lagerwechsel äussern Dann mal los!

Danke für den link. Momentan tendiere ich jedoch noch dazu, nicht zu wechseln, sondern erst einmal zusammnezubauen. Zuerst muss der Motor laufen, dachte ich mir Oder ist das blöde? Gibt es vlt. eine Möglichkeit, ein Lager zu testen? Im zusammengebauten Zustand hat sich alles prima von Hand drehen lassen. Radialspiel und Axialspiel ist mir sowohl bei KuWe als auch an Getriebausgangswelle keines aufgefallen

21? für einen kompletten Satz Gibt es da nähere Infos zu? Ich denke, dass ich wenn dann alle mache (also inkl. Nadellager)

Naja, kosten so ca. 50,- Sind die ausserdem nicht sehr schwer zu verbauen?

0,15 mm sind ja nicht sehr viel Ich hätte eher 1,5 mm pro Grad geschätzt

0,15 mm sind ja nicht sehr viel

Sers, ich stehe momentan vor der Entscheidung, ob ich in meinen V5A2M Motor aus unbekannter Quelle neue Lager verbaue oder erst einmal zusammenbaue und teste. Ich habe letztens hier von mulins zerstörtem Lager gelesen Was ratet ihr mir dazu?

Nicht nach links?

hmm, daran hab ich jetzt gar nicht gedacht Nun ist der 102er aber unterwegs (leider immer noch nicht angekommen , aber kommt bestimmt bald, hoffe ich)

Ich möchte eine niegelnagelneues Pleullager mit den Massen 12x16x12 verbauen. Siehe bitte auch hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=108466

Freut mich, dass ihr weitere Meinungen und Erfahrungen kundtut Ich habe vor, mit einem 16.16 zu fahren. Das Ganze ist ohnehin für die Stadt gedacht. Die vmax beim DR75 auf 3.72 reicht mir völlig aus. Einmal im 4. gang und über 40 km/h angekommen gehts auch ganz gut voran. Da ist der DR recht elastisch Nur der 2. und 3. Gang sind nicht so richtig zufriedenstellend. Der 2. Gang dreht gefühlsmässig zu langsam hoch, so dass es Sinn macht, früh zu schalten. Im 3. Gang fehlt einfach etwas Kraft. Mir geht es nur darum, dass der 3. Gang etwas konsequenter durchgezogen wird und im 4. Gang etwas Kraftreserve herrscht

Klingt gut

Hi Leute, macht es Sinn, einen 102er DR mit 3,72 Primär übergangsweise (1 Jahr ???) zu fahren? Momentan ist ein 75er DR verbaut

genau das hab ich gemeint. Ich hab jetzt n offenes gekauft und ärgere mich etwas

Welches Radlager verbaut ihr? Verwendet ihr das offene Radlager oder die geschlossene Variante? Die Flanken beim geschlossenen Lager gibt es ja aus Gummi und aus Metall. Was ist besser?

Du hast aber Recht, auf den Bildern war der Innenring noch dran

Der Mehrwert ist, dass das Lager nun komplett weg ist. Warum es so gar nicht runter wollte weiss ich nicht. Ich habe beim Versuch des Heraustreibens Holz unterlegt. Im Holz sind beim versuch des Heraustreibens etwa 10mm tiefe Löcher, ohne dass sich Lager Millimeter auch nur einen Millimeter gerührt hat. Es war nicht das härteste Holz, aber für mein anderen Motor langte es (ohne dass im Holz überhaupt Kerben entstanden sind). Vielleicht gibt es an der Welle auch ein ganz anderes Problem. Ich will es nicht hoffen... Die Welle ist draussen, das Lager ab :)

es musste vorangehen

Habe jetzt einen Abzieher besorgt, nur ist da leider zu wenig Platz Die Arme können nicht greifen Schaut mal auf das Bild. Vlt. hat ja noch jemand eine Idee

Ich werde morhen mal schauen. Einen schönen Abend noch

da gehts aber nicht weiter! Deshalb hab ich jetzt auch mit dem Lager ausgetrieben. Hast du vlt. ne Idee, wie ich die Schaltsteine geschmeidig herausbekomme? Dann hätte ich nämlich genug Platz um einen kl. 3-Arm anzubringen. Ansonsten sehe ich momentan die Trennscheibe als einzige Option

Die Welle ist noch drin und hängt mindestens noch an den Schaltsteinen. Die klaue etc. sind auch noch dran. Nur die Ritzel plus Schulter- und Segering sind ab. Als nächsten Schritt sollte ich wohl versuchen die Schaltsteine auszuhängen

was mach ich denn dann mit dem Lager? Wie krieg ich das denn ab? Bei meinem anderen Motor habe ich die Welle problemlos durch das Lager in Richtung Limaseite schlagen können.

Danke für die Hilfe

Hallo, ich habe die Suche bemüht doch nichts ergiebiges dazu gefunden. Ich bekomme die Radwelle nicht raus. Habe Holz unterlegt und mit einem Hammer geschlagen. Das Holz geht bereits kaputt. WD versucht und das Lager mit ner Lötöampe erhitzt (direkt aufs Lager draufgehalten). Was kann man da machen? Die Ritzel der Getriebeausgangswelle sind bereits raus Kann man die Welle gemeinsam mit dem Lager zur anderen Seite rausschlagen und das Lager dann mit nem 3-Arm Abzieher abziehen ohne dass etwas dabei zu Schaden kommt?